Smart City Academy
News

In 2018 had de Nederlandse Ambassade in Riga (LV) de eer om het staatsbezoek van Zijne Majesteit de Koning Willem-Alexander aan Letland te organiseren. Als vervolg op het staatsbezoek organiseert de Nederlandse Ambassade in Letland een hackathon getiteld: “The Future of Mobility – Get Connected! Smart Mobility and Sustainable Logistics” op 19-21 februari 2019 in Riga. Het evenement zal de economische relatie tussen Nederland en Letland bevorderen en kansen bieden voor innovatie, alsook de startups aantrekken van de sectoren transport, logistiek en mobiliteit.

Gedurende 48 uur zal 100 tal deelnemers (in teams bestaande uit minimaal 3 en maximaal 5 personen) uit het bedrijfsleven en de publieke sector aan duurzame en innovatieve oplossingen werken. De vier thema’s zijn Altertnative Mobility, Navigation and Innovative Use of Traffic Data, Smart Urban Logistics, Mobility as a Service. Ze zullen dit doen aan de hand van Nederlandse en Letse challenges, gebruikmakend van databases uit beide landen. Onze partners voor dit evenement zijn hackathon orhanisatoren Garage48 en de Letse grootste telecommunicatiebedrijf Latvijas Mobilais Telefons (LMT). De hackathon zal plaatsvinden in het hoofdkwartier van LMT. Tegelijktijdig vindt het drukbezochte regionale start up tech evenement TechChill plaats, en de winnaars zullen de prijzen op het TechChill-podium in ontvangst nemen.

Als organisator is de ambassade op zoek naar bedrijven die geïnteresseerd zijn in sponsoring en participatie. Het sponsoren van dit evenement biedt uw bedrijf de uitgelezen kans om met experts uit beide landen te werken aan innovatieve en vooruitstrevende oplossingen op het gebied van Smart Mobility en Sustainable Logistics. Als sponsor kunt u bovendien eigen challenge aandragen gerelateerd aan de hoofd thema’s. De ambassade verwelkomt Nederlandse deelnemers uit zowel het bedrijfsleven, start-ups, de academische wereld en de publieke sector. Deelname aan het evenement is gratis voor Nederlandse deelnemers (u ontvangt een 100% kortingscode).

Voor meer informatie kunt u terecht bij Indra Freiberga, de Senior Economic Officer. @: indra.freiberga@minbuza.nl
T: 00371 29434242

Informatie: https://www.facebook.com/events/309420533243833
Aanmelden via: https://www.eventbrite.com/e/garage48-future-of-mobility-tickets-53135503722

On December 4, the Mayors of over 40 cities were invited at the Committee of the Regions in Brussels to discuss the digital transformation. They are all part of the Digital Cities Challenge, an initiative of the European Commission to help European cities develop and implement policies that focus on smart, sustainable growth through the uptake of advanced technologies by local stakeholders, through building up local innovation ecosystems. The Amsterdam Metropolitan Area is one of the 6 Mentor Cities of this challenge, based on the region’s track record in the digital economy and the application of digital, data and smart cities innovations.

Mayor Franc Weerwind of Almere, also Amsterdam Economic Board Member responsible for Digital Connectivity shared his vision and principles. Weerwind’s key message to his fellow cities and region is cooperation outside the beaten tracks: breaking silos within municipalities, but also cooperation between government, knowledge & education institutes and the regional business sector.

“The digital city is a citizen-driven, inclusive and green city – it is not driven by technological progress, but by the demand and needs of our citizens,” Mayor Weerwind said. “We as Mayors can use the power of digital transformation itself to get things done by linking the right skills, knowledge and organisations together.”
Read Mayor Weerwind’s full speech with links to further information about the activities in the Amsterdam Metropolitan Area via the link below.

De City-zen Fuck-up Night in Antwerpen was een avond waarin falen gevierd werd. In het verlengde daarvan lanceren we een serie van drie verhalen over de geleerde lessen bij het maken van fouten. Lees, huiver en doe er je voordeel mee; fouten die je niet meer hoeft te maken 🙂

Klimaatneutraal begint bij de bewoners thuis – maar ze gaven niet thuis

Geert Vanhorebeek houdt zich bezig met het programma ‘Leuven klimaatneutraal in 2030’. Met als doel Leuven bewust te maken: minder uitstoot en duurzamer gedrag. Het doel was een collectief renovatieproject op te starten: buurten informeren, bewoners stimuleren om duurzame energiemaatregelen te nemen. Maar ook schaalvoordeel behalen; zoveel mogelijk inwoners bereiken. In totaal waren acht potentiële homogene wijken geïnventariseerd voor het betreffende project.

Het proces in 5 quotes…

#1
“Uiteindelijk hebben we twee homogene wijken op ons onderbuikgevoel uitgekozen. In deze wijken hebben we goed uitgepakt, onder andere met een mobiel energieloket en renovatiebegeleiders. Maar wat bleek; in de homogene wijk was geen sprake meer van gelijke woningen. Een groot gedeelte van de woningen was allang weer verbouwd. Zo zie je dat de praktijk vaak anders uitwijst dat de theorie.”

#2
“In totaal waren 9 van de 60 woningen eigendom van een woningcoöperatie. Wij vonden het niet meer dan logisch dat de coöperatie het goede voorbeeld zou geven, zodat we één goed voorbeeld hadden om anderen te overtuigen. Simpel; dit kwam niet van de grond.”

#3
“Bij een volgend initiatief gingen we langs de deuren. Toen kwamen we erachter dat er óf oude mensen woonden óf families die al met verbouwen bezig waren. We kwamen op het verkeerde moment; ons initiatief sloot niet aan bij de levensfases van deze bewoners.”

#4
“In de enquête – om te achterhalen waar de meeste draagvlak en kansen zouden liggen en om de bereidheid om mee te doen te toetsen – bleek draagvlak, maar dat viel in de praktijk tegen. Daarnaast hadden we te maken met een “slaapwijk”, één waar weinig dynamiek in zat. Geen wijkevenementen, geen sociale cohesie en daardoor weinig succes voor ambassadeurs.”

#5
“In de tussentijd waren we ook betrokken bij een nieuw EU-voorstel (Horizon2020). Doordat dit veel tijd en toewijding vroeg, hadden we op cruciale momenten weinig of geen aandacht voor dit project en hebben we kansen gemist.”

Dus…, van de initiële ambities kwam in de praktijk weinig terecht. De ‘Lessons Learned’ zijn:

• Vraag je samenwerkingspartners naar hun doelstellingen, verwachtingen en leg afspraken vast. Zorg dat het voor iedereen interessant blijft om zo de eindstreep te behalen.
• De wijk moet een mate van wijkwerking/cohesie hebben waarbij de buurt elkaar enthousiasmeert en je kunt werken met ambassadeurs.
• De wijk moet voldoende groot zijn om zo schaalvoordeel te behalen.
• Blijf aandacht houden voor het project.

“We gaan het met deze ervaringen de volgende keer veel beter doen!”, aldus Geert Vanhorebeek.

De volgende Fuckup-Night is tijdens de City-zen Days 1-3 April ’19.

Meer informatie over de City-zen Days: <https://amsterdamsmartcity.com/events/save-the-date--city-zen-days-from-18-to-20-march>

Lees hier:

Geleerde Lessen Deel 2: Innoveren binnen de Gevestigde Orde

Geleerde Lessen Deel 3: Aan ons enthousiasme zal het niet liggen

In June we kicked off a new phase of Amsterdam Smart City. More partners than ever are pooling their networks, knowledge and skills. Who are they? We will present some of them one by one. Kennisland: 'Experimenting with new interventions and solutions for the city by tackling urban problems.'

What is the main reason for you to join the open collective Amsterdam Smart City?

The Amsterdam Smart City collective forms a strong power to tackle complex urban and regional issues. Kennisland joined the collective to help make sure that the transitions taking shape in the fields of mobility, digitisation and energy are fair, inclusive and transparent.

What is your ambition for the city and the Amsterdam Metropolitan Area?

Kennisland is working to create an inclusive city and to investigate new ways of involving all the experience and creativity present in the city and beyond.

What do you think is the biggest challenge for the city and the region in the future?

In recent years, many government responsibilities have been moved from the national to the local level. This means that municipalities have new tasks, and that a great deal of policy is now developed and implemented in an urban context and therefore closer to (and preferably in interaction with) citizens. We have observed that many municipalities are struggling with this – how should these duties be realised in practice, and how can citizens be involved in this process?

How do you see the role of the residents and citizens in your plans?

Kennisland is experimenting with new interventions and solutions for the city by understanding and tackling urban problems at the local level, based on the stories and experiences of those directly involved. As such, the stories and needs of all city residents play a key role in our work. Everyone can and must contribute to the discussion and work together to ensure that the city remains a place for everyone in the future.

What do you hope to work on in the upcoming years?

We hope to work on alternative ways of organising the city. We ask ourselves which type of governance will produce a city that is open, inclusive and successful. Which role can governments, citizens, community initiatives and businesses play in this? How can we ensure that all residents benefit from the wealth of opportunities offered in the city?

The development of smart grids illustrates the contribution of (digital) technology to the process of energy transition. At the same time, the involvement of the local community turns out to be mandatory. Why? In my newest blog post, I elaborate on the role of social innovations like energy cooperations.
For those who prefer reading n Dutch; the same post can be read here: https://wp.me/p32hqY-1Ht

Worthwhile read by James Blackman.

Some of my observations / suggestions:
1) too much top-down: it doesn't focus (enough) on the end user / citizens who should play the central role in any smart city activity

2) page 4 'how to monetise the data from cities': cities do not own data they only store data that is owned by its citizens

3) page 5 'In Europe, most projects retain central government funding' and 'Governments typically offer subsidies, grants or tax breaks' Mr Citron hasn't looked at the Amsterdam Smart City model I am afraid, where governments in the Amsterdam Region invest instead of subsidise

4) page 10 who owns the data that goes through the 'smart light poles' ? Will US citizens be as enthusiastic when a foreign (for example Russian or Chinese) carrier would deploy the smart light poles in a city?

5) shift from this single silo approach (lighting) to a more holistic approach

6) regarding platform approach: Shouldn't all these developments be open source to prevent the vendor lock-in? There is no one size fits all platform nor in different parts in a city nor in different cities. One should choose little tailored made open platforms also from the perspective of a potential vendor lock-in

If you use the approaches mentioned in the article and local governments do nothing, platform companies will control the different smart cities chains from user to supply

Positives for local governments of these approaches are:
+ Developments will come naturally
+ best offer wins
+ government has little to do (one tender)

Negatives could be
- vendor lock-in
- Huge investment, high risk
- Market is still too uncertain  no room is left for failure and uncertainty
- Might loose control and steering as a local government

Tom van Arman is architect and urbanist using open data and applications to create more social, sustainable and resilient cities. He is founder of Tapp and co-founder of CITIXL, member of the board of Appsterdam and curator for Amsterdam Smart City. In the following we talk about the Smart City programmes he uses as a citizen, on the latest projects he is working on as specialist, and on the must-see smart city tours and projects that travellers can check around central Amsterdam.

Interested in more? Read the Smart City Portrait of Amsterdam:
https://www.igloo.ro/smart-city-portrait-amsterdam/

In april 2018 ging OneWorld bij Lucas Boswijk langs. City-zen subsidiënt die energiebesparende maatregelen heeft doorgevoerd binnen de VVE. Bekijk het artikel: https://www.oneworld.nl/powerswitch/de-cv-is-passe/

Een interview met City-zen subsidiënt in Plus Magazine (oktober 2018) over zijn ervaring. "Van het gas afgaan vraagt meer dan alleen een nieuwe ketel". Lees het interview en 3 opties voor een gasloze woning.

https://www.plusonline.nl/wonen/op-naar-een-gasloze-woning

Een interview met Bert Kooi door Aukje van Bezeij (van www.wijzijnom.com) over de renovatie van zijn nieuwbouw-woning in Nieuw-West.

De vier verdiepingen tellende nieuwbouwwoning van Bert Kooi is na bijna 17 jaar wel aan een opknapbeurt toe. Op het dak liggen dan al acht zonnepanelen. Bert overweegt er PVT-panelen, die elektriciteit én warmte opwekken, naast te leggen.

‘Dat kan’, zegt de adviseur die Bert daarvoor benadert, ‘maar, waarom doe je niet meteen alles?’
‘Alles?’
‘Nul op de meter’, legt de adviseur uit: je wekt netto net zo veel energie op als je nodig hebt.

Waarom niet naar nul? https://www.wijzijnom.com/portfolio-item/waarom-niet-naar-nul/

Foto: Harry Meijer, Amsterdam 20-6-2018

In juli 2018 is het onderzoek 'Praktijkvoorbeelden aardgasvrije woningen, particulieren aan het woord over hun bestaande woningen' door Merosch (in opdracht van RVO) gedeeld. Lees meer op deze pagina en download het onderzoek hier. Onder andere City-zen subsidiënt Bert Kooi heeft zijn ervaringen gedeeld.

https://www.merosch.nl/projecten/praktijkvoorbeelden-aardgasvrije-woningen-rvo-heel-nederland

Lees hier het (eerder gepubliceerde) interview met Bert Kooi: https://amsterdamsmartcity.com/posts/homeowner-shares-his-lessons-learned-in-energy-eff

In mei 2018 stond een interview met Vanessa van Veelen (1 van de City-zen subsidiënten) in het VVE Magazine (#2 mei 2018, vvebelang.nl).

“Het zou mooi zijn als de gemeente een ‘meerjarensubsidieplan’ zou hebben. Dan
kunnen alle woningeigenaren zich voorbereiden op mogelijke maatregelen. Daarnaast zou het fijn zijn als er meer subsidiemogelijkheden zouden zijn voor een kleine VvE als
de onze. Voor de meeste regelingen komen we - gezien de geringe oppervlakte - niet in aanmerking. Dat houdt verduurzaming tegen en dat is jammer. Want het kan wél!”

Meer informatie over het VVE project: https://vve-aalsmeerweg62.nl

Vanessa van Veelen is projectleider Appartement Aardgasvrij bij ThuisBaas https://www.thuisbaas.nl/amsterdam-aardgasvrij/ en deelt haar ervaring ook via op het online platform van de beweging 02025.nl, https://02025.nl/persoon/46711/vanessa-van-veelen.

Small-scale autonomous boat prototypes have been tested in Amsterdam to evaluate their potential to relieve road congestion by ferrying commuters and collecting household waste along the city’s extensive canal network.

Click on the link to continue reading: https://cities-today.com/amsterdam-tests-autonomous-boats/

Find out more about the initiator, and partner of Amsterdam Smart City, Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions here: https://amsterdamsmartcity.com/network/ams-institute

Beste inwoner van Amsterdam,

Duurzame maatregelen lijken vaak voor veel gedoe te zorgen. Onderzoeksinstituut TNO en de Technische Universiteit Delft zijn daarom samen met het AMS Institute, vijf gemeentes en enkele marktpartijen een onderzoek gestart. De focus van dit onderzoek is hoe bewoners van koopwoningen ontzorgd kunnen worden bij het nemen van duurzame beslissingen in hun woning. Wij hebben hiervoor een vragenlijst ontworpen.

Bent u een woningeigenaar? Dan hopen we dat u kort de tijd wil nemen om deze vragenlijst in te vullen. De vragenlijst gaat over zaken die u helpen of juist tegenwerken bij het nemen van duurzame maatregelen in uw woning. De uitkomsten van dit onderzoek nemen we mee bij het ontwerpen van duurzame maatregelen die zorgen bij u wegnemen, in plaats van voor extra gedoe zorgen.

De vragenlijst is te openen via deze link. https://bit.ly/2JgUCow

Alvast heel erg bedankt voor het meedoen. De vragenlijst duurt ongeveer 10 tot 15 minuten. U maakt bij het deelnemen aan deze vragenlijst ook kans op een dagje weg.

Neem voor vragen gerust op met projectleider Groen & Gemak Renee Kooger: renee.kooger@tno.nl

Met hartelijke groet,

TNO, TU Delft, AMS Institute

Voor het eerst in Nederland heeft een elektrische deelauto stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet.

V****oor het eerst in Nederland heeft een elektrische deelauto stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet. Een Nissan LEAF van Buurauto leverde tijdens een test in Amsterdam elektriciteit aan woningen via een Vehicle-to-Grid-laadpaal van NewMotion.

In dit proefproject werken Nissan, Buurauto, NewMotion, Alliander en Amsterdam Smart City samen. Deze pilot baant de weg voor de groeiende vloot elektrische deelauto's om gezamenlijk als energiebuffer bij te dragen aan de omschakeling naar duurzame energie. De pieken en dalen in de zon- en windenergie kunnen door de batterijen van elektrische deelauto's worden opgevangen, zodat beter gebruikgemaakt wordt van de duurzame energie.

Nissan: rijdende batterijen
Voor de pilot in Amsterdam is een Vehicle-to-Grid-laadpaal gebruikt die beheerd wordt door NewMotion. Hiermee is een elektrische LEAF van het deelautoproject Buurauto opgeladen en later ontladen. Robbert Monteban, EV Director Nissan Benelux: 'De rol van elektrische auto's gaat verder dan mobiliteit. Het zijn rijdende batterijen. Nu al kunnen we apparaten en woningen van elektriciteit voorzien via al onze elektrische auto's. Met deze pilot zetten we een volgende stap en koppelen we de auto aan het centrale, publieke elektriciteitsnet om dienst te doen als energiebuffer.'

NewMotion: testen met echte gebruikers
Bij NewMotion is het team van Sander Ouwerkerk, Business Development Director, bij het project betrokken: 'We zijn trots op de eerste resultaten met bi-directioneel (Vehicle-to-Grid of V2G) laden in zowel de publieke en in de private ruimte. Dit soort pilots geven ons inzicht in wat er op technisch, sociaal en economisch gebied goed werkt en niet goed werkt. We testen de gebruikstoepassingen van de V2G-laders en de impact van smart-charging op het lokale netwerk van netbeheerder Alliander. Deze pilot met echte gebruikers leert ons ook veel over toekomstige mogelijkheden van bi-directioneel laden, zeker met het oog op het verminderen van grid-congestie en het balanceren in vraag & aanbod van energie. Verder doen we proeven met integratie van lokaal opgewekte zonne-energie en het benutten van deelauto's.'

Buurauto: nieuwe energiesysteem
Bas Verdoorn, verantwoordelijk voor marketing, PR en communicatie bij Buurauto, ziet dankzij het proefproject de missie van Buurauto een flinke stap dichterbij komen. 'We zien een toekomst waarin in elke plaats elektrische deelauto's beschikbaar zijn. De auto's worden door buren gebruikt en rijden op elektriciteit van eigen zonnepanelen of windmolen én tegelijkertijd worden ze voor de opslag van energie ingezet. Ze worden onderdeel van een nieuw energiesysteem en ondersteunen de noodzakelijke energietransitie. Deze pilot is een begin.'

Alliander: groeiende rol voor deelauto's
Marisca Zweistra, strategisch projectmanager van Alliander: 'Vanaf 2030 zal iedere nieuwe auto in Nederland emissieloos zijn. Dat betekent dat er komende jaren honderdduizenden nieuwe laadpalen zullen worden aangelegd. Uitdaging daarbij is om het zo te organiseren, dat het bestaande elektriciteitsnet zo slim mogelijk wordt gebruikt en overbelasting wordt voorkomen. In Amsterdam doen we sinds begin 2018 ervaring op met elektrische auto's als batterij. Nu er ook een elektrische deelauto wordt ingezet in de experimenten, kunnen we veel leren over gedragspatronen met betrekking tot deelauto's. Dat is een interessante toevoeging aan onze pilot, aangezien de verwachting is dat deelauto's in de toekomst ook nadrukkelijker aanwezig zullen zijn als vervoermiddel, zeker in verstedelijkte gebieden.'

Amsterdam Smart City: slimmer omgaan met energie
Binnen het Europese programma City-Zen, onderdeel van Amsterdam Smart City, wordt in twee steden, Amsterdam en Grenoble, onderzocht hoe meer duurzame energie in een dichtbevolkte stad kan worden ingepast. Hiervoor is flexibiliteit, dat wil zeggen gerichte aanpassing van vraag en aanbod, nodig. Het testen van de V2G-technologie is één van de twintig projecten.

In the Morgenstadt Smart City Solution competition ViNotion pitched their UrbanDynamics solution; our answer to increasing urbanization, complex traffic situations and multi-modal means of transportation. Increase the accessibility of a city by optimizing the traffic throughput of pedestrians, cyclist and vehicles and thus creating safer traffic situations based on automated image analyses with Artificial Intelligence.

By using a camera as a sensor we are able to realize high accuracy and reliability figures. Giving you specific dynamical insights into traffic data such as:
- speed,
- direction,
- flow,
- trajectories,
- position.
- density
- classification

Triggers like:
- stopped vehicle detection
- congestion
- fallen cargo
- near collision detection

Benefits:
- works in crowded spaces
- a single sensor for multimodal traffic participants such as pedestrians, cyclists and vehicles
- works under different weather circumstances
- can monitor specific geo spaces
- data is easy to compare
- open API

We appreciate the acknowledgment and look forward to onboarding the Morgenstadt Network to provide our solution(s) to the European cities in this innovative Network.

Get in contact for additional information or a plan an appointment:
Azem Kariman
00316-29784291
azem.kariman@vinotion.nl

Within less then one year shared electric scooters (I would say electric steps) are gaining ground very fast in already 65 cities in the USA. They might become a dream solution for the first and last miles, much better than the growing deployment of Ubers at these short distances. In my newest blogpost I deal with these and other micro-mobility solutions for the future.
You will find the Dutch version of this post here: https://wp.me/p32hqY-1GS

This week a joined a challenge of the government of Haarlem. The challenge is how we can improve the contact with civilians. See https://r2.miraheze.org/wiki/Contact_met_inwoners for more info.

Earlier this summer I was interviewed by Ioana Păunescu for Igloo magazine about what makes Amsterdam so unique as a smart city. Simply said, Amsterdam has always been a laboratory for experiments. Since the Renaissance, citizens have always street-tested new concepts of religion, economics, politics and social justice. Today we are celebrating a new ‘digital’ renaissance where our municipality and communities remain committed to experimentation to develop brand new tools and solutions to make Amsterdam more responsive, resilient and sustainable for its residents and tourists alike.

Before visiting Amsterdam, check out these Top 10 Living Labs to see these experiments first hand.

Want to test your own experiment in Amsterdam? or learn how you can transform your own street or public space into a living lab? contact us at City Exchange Lab - info@citixl.com