Jochem Kootstra

Activity

  • 38
    Updates
  • 5
    Smarts
  • 3
    Comments
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

OP ZOEK NAAR UITSTOOTVRIJE MOBILITEIT IN EUROPA

Featured image

Het is European Mobility Week: extra aandacht voor duurzaam rijden

KLIMAATNEUTRAAL
Welke stappen zijn nodig om het Europese doel van klimaatneutraliteit in 2050 - netto geen CO2-uitstoot - te behalen? European Mobility Week moedigt steden en lokale instanties aan om duurzame stappen te ondernemen en te delen. Zodat we elkaar inspireren. Van 16 tot en met 22 september staat Europa, en zo ook de Hogeschool van Amsterdam (HvA), in teken van uitstootvrije mobiliteit: #WeMoveSmart.

‘Zero-emission mobility for all’. Het thema van European Mobility Week van 2020 zet het belang van een uitstootvrije toekomst voor iedereen in de schijnwerpers. Van laadpalen voor iedereen tot elektrische deelauto’s in de buurt, onderzoeksprogramma en Centre of Expertise Urban Technology timmert binnen lectoraten Energie en innovatie en City logistiek hard aan de weg om duurzame mobiliteit inclusiever te maken.

FUTURE CHARGING: LAADPALEN VOOR IEDEREEN
Het aantal elektrische voertuigen groeit in Nederland explosief. Dat is mooi. Het brengt alleen wel een nieuwe uitdaging met zich mee: voldoende laadpalen. HvA werkt binnen project Future Charging samen met gemeenten, laadexploitanten, energiebedrijven en netbeheerders aan de laadinfrastructuur van de toekomst, zodat iedereen met elektrische auto’s optimaal kan blijven laden. Middels een eigen simulatiemodel onderzoekt het team de effecten van toekomstscenario’s op het gebruik van laadinfrastructuur, de impact op het elektriciteitsnet en de openbare ruimte.

DUURZAME DEELAUTO’S EN LOGISTIEK
“Door onze grondige kennis op het gebied van laadgedrag en simulatiemodellen, kunnen we steeds beter scenario’s voor de toekomst rekenen en de toenemende belasting van het elektriciteitsnetwerk verminderen. Zo kijken we naar de laadbehoeften in 2030 en simuleren we scenario’s met snelladers en laadpleinen”, vertelt projectleider Rick Wolbertus. “Binnen Future Charging bouwen we tevens verder uit naar verschillende type vervoer zoals duurzame deelauto’s en logistiek. Zo kan elektrisch rijden toegankelijker worden.”

ELEKTRISCH RIJDEN OF WATERSTOF?
Elektrisch rijden is niet alleen essentieel voor particulier vervoer, ook in het bedrijfsleven moet een energietransitie in gang gezet worden zodat we de klimaatdoelstellingen halen. Binnen lectoraat City logistiek werkt HvA aan diverse projecten om horeca- en servicelogistiek te verduurzamen. Terwijl project Gas op elektrisch focust op het het elektrisch maken van bestelauto’s voor installatie-, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, gooit project H2WasteCollect het over een andere boeg met een alternatieve brandstoftechnologie: waterstof. In het project gaan vier vuilnisauto’s die volledig aangedreven worden door waterstof, ook wel H2-elektrische vuilnisauto’s, de dienst uitmaken om huisafval in te zamelen.

VERSCHIL MAKEN: VAN PRAKTIJKPROEVEN TOT ONDERWIJS
Om de onderzoeksresultaten in lijn met European Mobility Week breder beschikbaar te stellen, zoekt Urban Technology connectie tussen beroepspraktijk, wetenschap en onderwijs. Denk hierbij aan expertmeetings en workshops, professionele en wetenschappelijke artikelen, netwerkbijeenkomsten en onderwijsproducten, zoals case studies voor HvA-minoren - studiespecialisatie binnen een vakgebied. De projecten worden vaak samen gedaan met studenten vanuit verschillende invalshoeken. Zowel studenten met een achtergrond in Engineering, Data Science, Beleid en Psychologie werken aan de projecten om de energietransitie op gang te brengen. Dit gebeurt zowel tijdens colleges, groepswerk, stages en afstudeertrajecten bij vakpartners.

#WeMoveSmart!
https://www.hva.nl/urban-technology/gedeelde-content/nieuws/nieuws/2020/09/op-zoek-naar-uitstootvrije-mobiliteit-in-europa.html

Jochem Kootstra's picture #Mobility
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

DROOGTE EN WATEROVERLAST VOORKOMEN DOE JE ZO

Featured image

Hoe kan infiltrerende bestrating langdurig bijdragen aan een klimaatbestendige stad?

Mede door de droogte van de laatste jaren is infiltrerende bestrating weer een belangrijk aandachtspunt geworden bij gemeenten. Zulke bestrating laat namelijk niet alleen regenwater beter in de grond zakken, onder de weg kan het water ook worden vastgehouden voor drogere perioden. Dat kent wel een belangrijke uitdaging: onderhoud. “Beter onderhouden infiltrerende bestrating helpt klimaatdoelstellingen te behalen”, aldus Jeroen Kluck, lector Water in en om de stad aan de Hogeschool van Amsterdam (HvA).

INFILTRERENDE BESTRATING
Veel gemeenten willen met name weten hoe je voorkomt dat infiltrerende bestrating op termijn dichtslibt. De bestrating moet namelijk regelmatig vrijgemaakt worden van onkruid, afval en bladeren om goed haar werk te blijven doen. “Dat bewijzen de oude infiltrerende bestrating ook”, concludeert Ted Veldkamp, onderzoeker en projectleider van onderzoeksproject De infiltrerende stad. “Wat je vaak ziet: locaties met lage infiltratiecapaciteit (hoeveel millimeter water er per uur de grond ingaat) hebben veelal te maken met verkeerde keuzes in beheer en onderhoud. Dat liet voor ons het belang zien van een betere langetermijnstrategie.”

TESTEN VAN BEHEER EN ONDERHOUD
“Wij testen het verschil in effect van reguliere en grondige reiniging”, gaat Veldkamp verder. “Denk bij reguliere reiniging aan periodiek vegen en bij grondige reiniging aan regelmatig gebruik van een hogedrukspuit of ZOAB cleaner (wegdekreiniger). Uit onze analyses blijkt dat de laatste twee methodes voor meer dan tien keer zoveel infiltratiecapaciteit zorgen en een langdurige werking van het systeem opleveren.”

TOOL VOOR WAARDEBEPALING
De overstap van reguliere reiniging naar grondige reiniging met bijvoorbeeld een ZOAB cleaner, zorgt wel voor meer werk en kosten. Maar is dat ook zo op de lange termijn? Met behulp van een eigen ontworpen mkba-tool (maatschappelijk kosten baten analyse) vergelijkt het onderzoeksteam diverse scenario’s om tot de meest kosteneffectieve aanpak te komen. Door te variëren met specifieke kenmerken, zoals methode onderhoud, deel of gehele straat infiltreren, omgevingsfactoren, mogelijke schadekosten, biedt de tool nieuwe inzichten.

“Daaruit blijkt dat infiltrerende bestrating, mits grondig gereinigd, maar liefst 20-30 jaar mee kan”, concludeert Veldkamp. Dat trekt de kosten op de lange termijn recht vergeleken met traditionele bestrating. Dit komt door onder andere verminderde schadekosten, hergebruik van groen water en het wegvallen van rioolkosten. “En daarnaast van belangrijke waarde”, voegt Kluck toe, “het maakt steden klimaatbestendig!”

BUDGET VOOR ONDERHOUD EN SAMENWERKEN
Veldkamp: “Onze grootschalige testen en de adviesrapporten zijn een begin, maar uiteindelijk moet er langdurig worden getest om het verloop van effectiviteit van de infiltratie te meten. Er moet dus niet alleen budget vrijgemaakt worden voor ontwerp en aanleg, maar ook voor goed onderhoud. En alles wat daarbij komt kijken: personeel, wie is waar verantwoordelijk voor. Daarom doen we workshops en andere sessies met gemeenten, mkb’ers en wegbeheerders, om hen wegwijs te maken in toekomstige aanpak en investering. Wegbeheerders moeten bijvoorbeeld nieuwe richtlijnen krijgen voor hoe ze de infiltrerende bestrating het beste kunnen onderhouden. Dit alles kost tijd en energie, maar alleen dan kan infiltrerende bestrating goed werken.”

DE WEEK VAN DE INFILTRERENDE STAD BIJ HVA
Hoe gaan we droogte en wateroverlast tegen? Tijdens De week van De infiltrerende stad van 14 t/m 18 september kom je hier meer over te weten. Van interviews tot praktijkproeven, de hele week staat bij HvA in teken van infiltrerende bestrating om steden klimaatbestendig te maken.
https://www.hva.nl/urban-technology/gedeelde-content/nieuws/nieuws/2020/09/de-stad-als-spons.html

Jochem Kootstra's picture #CircularCity
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

De infiltrerende stad - Webinar

Featured image

Hoe gaan we in de stad om met wateroverlast door een sneller stijgende zeespiegel, nattere winters, heftigere buien en drogere zomers? Op 17 september presenteert het consortium van het project De Infiltrerende Stad haar onderzoeksresultaten over infiltrerende bestrating via een webinar. Nieuwsgierig naar twee jaar praktijkgericht onderzoek naar de effectiviteit, beheer en onderhoud én het op de markt brengen van infiltrerende verhardingen en onderliggende systemen? Meld je dan aan om deel te nemen aan het webinar.

TOEKOMST VAN INFILTRERENDE VERHARDINGEN
Tijdens het webinar presenteert Anne Leskens (Hogeschool Rotterdam) een overzicht van tot dusver beschikbare oplossingen voor aanleg en onderhoud van infiltrerende verhardingen. Ted Veldkamp (Hogeschool van Amsterdam) laat aan de hand van de resultaten van praktijktesten zien hoe doorlatende verhardingen functioneren in de praktijk. Floris Boogaard (Hanze Hogeschool) toont wat de bevindingen zijn van de proeven die zijn uitgevoerd aan de innovatieve oplossingen op de testlocatie Waterstraat in Delft.

Opgedane kennis en inzichten worden door Ted Veldkamp samengebracht in een passende marktstrategie. Dat maakt het mogelijk om nóg meer straten in Nederland te voorzien van deze innovatieve oplossingen, om op die manier lokale regenwaterinfiltratie te stimuleren.

HET WEBINAR
Het webinar start 17 september om 10.30 uur met een opening door Jeroen Kluck en een afsluiting om 12.30 uur door Rutger de Graaf.

SAMENWERKENDE PARTIJEN
De Infiltrerende Stad wordt in samenwerking met de volgende partijen uitgevoerd: Hogeschool van Amsterdam, Hogeschool Rotterdam, Hanzehogeschool Groningen, Aquaflow BV, Bufferblock BV, Building changes support, Drainvast, Germieco, Water Innovation Consulting (Hemels water), Markus BV, Ecologisch waterbeheer (Aqua Aurora), Van Gelder Aannemingsbedrijf, Gemeente Bergen, Gemeente Groningen, Gemeente Rotterdam en het Hoogheemraadschap van Delfland.

Het onderzoek is mede mogelijk gemaakt door SIA Raak-mkb financiering.

Jochem Kootstra's picture Online event on Sep 17th
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

‘DE STAD ALS SPONS’ DOOR INFILTRERENDE BESTRATING

Featured image

Naast hevige regenval en wateroverlast waar Nederland regelmatig mee te kampen heeft, horen we de laatste zomers steeds meer over problemen met droogte. Hoe gaan we met beide klimaatproblemen om? Onderzoekers van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) bieden oplossingen met zogeheten infiltrerende bestrating. Wat doet dat precies? “We willen van de stad een spons maken”, vertelt Ted Veldkamp, onderzoeker en projectleider van onderzoeksproject De infiltrerende stad. Lees meer over de eindresultaten die gemeenten en mkb op weg moeten helpen.

“Infiltrerende bestrating bestaat al tientallen jaren”, vertelt Veldkamp. “Door deze bestrating loopt het regenwater beter weg in de grond. Het water gaat door poreus gemaakte stenen of door de brede voegen die tussen de stenen liggen. Bovendien houdt het systeem dat onder de bestrating wordt aangelegd het water langer vast. Zo voorkom je wateroverlast en kun je water bewaren voor droge periodes.” En dat is nodig met drie opeenvolgende droge zomers en een toename in neerslagintensiteit.

HANDVATTEN VOOR GEMEENTEN EN MKB’ERS
“Objectieve data over de werking en effectiviteit van infiltrerende bestrating was er nog niet”, vervolgt Veldkamp. “Daarom waren gemeenten vaak nog terughoudend. Nu hebben wij deze vorm van bestrating uitvoerig getest op technisch functioneren op de korte en lange duur. Terwijl we de effectiviteit van infiltrerende bestrating meten om gemeenten te overtuigen van de kracht ervan, dragen we met onze inzichten tegelijkertijd bij aan verbeteringen aan de innovaties of producten van mkb'ers. Die data verwerken wij in adviesrapporten met handvatten voor de markt en voor ontwerp, aanleg en beheer en onderhoud.”

PRAKTIJKPROEVEN OPGESCHAALD
Om tot wetenschappelijke data te komen over de waarde van infiltrerende bestrating heeft het team van Veldkamp grootschalig onderzoek gedaan. Zij deden zeventig praktijkproeven door heel Nederland om de infiltratiecapaciteit, de snelheid waarmee water de grond in zakt, te meten. “Daaruit blijkt dat infiltrerende bestrating beter functioneert dan traditionele bestrating”, zegt Veldkamp. “De infiltratiecapaciteit varieert van 220 mm tot 740 mm per uur, ver boven de EU-norm van 200 mm. Piekbuien kun je daarmee goed wegwerken.”

OP JE BEURT WACHTEN
Moeten dan gelijk alle straten in Nederland onder de schop? “Nee, een straat wordt ongeveer elke 15 jaar overhoop gehaald voor onderhoud en aanpassingen”, aldus Kluck. “Beter is rustig je kans af te wachten om de straten klimaatbestendig te maken. Daarnaast hoeft niet iedere straat aangepakt te worden. Je moet bijvoorbeeld goed weten wat de ondergrond en de grondwaterstand is, en hoe hoog de verkeersintensiteit van de straat is. Hoe hoger de intensiteit, hoe sterker de wegfundering moet zijn. Infiltreren kan niet overal. Maar ons streven is wel: onder iedere straat een slootje.”

FOCUS OP DROOGTE
“In het vervolg willen we specifiek kijken naar de ondergrond, de waterbergende weg”, sluit Veldkamp af. “De focus komt te liggen op manieren van opvang, berging en regulering. Doordat we onder elke straat een slootje creëren met innovatieve bergingssystemen, willen we droogte tegengaan. De afgelopen drie zomers waren natuurlijk ongezond, en hebben invloed op landbouw en natuur. Ook dit project gaan we weer in samenwerking doen met gemeenten en mkb’ers. Die praktijkgerichte dynamiek is zeer waardevol gebleken.”

In dit onderzoek werkte de HvA samen met de Hogeschool Rotterdam, de Hanze Hogeschool Groningen en een consortium van de aannemers en mkb-ondernemers die innovatieve infiltrerende producten hebben ontwikkeld.

De week van De infiltrerende stad
Hoe gaan we droogte en wateroverlast tegen? Tijdens De week van De infiltrerende stad van 14 t/m 18 september kom je hier bij de HvA meer over te weten. Van interviews tot praktijkproeven, de hele week staat in teken van infiltrerende bestrating om steden klimaatbestendig te maken.

https://www.hva.nl/urban-technology/gedeelde-content/nieuws/nieuws/2020/09/de-stad-als-spons.html
https://www.hva.nl/urban-technology/subsites/nl/kc-techniek/projecten/projecten-algemeen/infiltrerende-stad.html

Jochem Kootstra's picture #Citizens&Living
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

De Week van Re-Store bij HvA - Organisch afval slim benutten

Organisch afval zoals aspergeschillen, een klokhuis of een restje aardappelpuree: in de grote steden van Nederland wordt het mondjesmaat gescheiden ingezameld. Het verdwijnt met de rest van ons afval in de afvalverbranding. Zonde, want slim verwerken van groente, fruit en etensresten (GFE-afval) kan bijdragen aan een duurzame toekomst. Gemeenten en andere opdrachtgevers staan voor de vraag wat een goede manier van afvalverwerking is. Een nieuw ontwikkelde tool door onderzoekers van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) geeft hier meer inzicht in.

De Week van Re-Store bij Urban Technology

Tijdens de Week van Re-Store van 15 t/m 19 juni kom je meer te weten over het tweejarig onderzoek Re-Store: de waarde van organisch afval. Van eindpublicatie tot de ontwikkelde tool, verdiepende artikelen en video’s, de hele week staat in teken van het slim benutten van GFE-afval.

Jochem Kootstra's picture #CircularCity
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Hoe kunnen we E-mobiliteit opschalen met regelgeving?

Featured image

Slimme laadpalen en batterijen van elektrische auto’s kunnen worden ingezet voor de opslag van duurzame energie, zodat auto’s, bedrijven en huishoudens in de buurt de energie later kunnen gebruiken. Maar hoe kan deze slimme energie-infrastructuur worden opgeschaald, zodat steden zo efficiënt mogelijk worden voorzien van duurzame energie? Tijdens het derde en laatste closing webinar van project Smart, clean Energy and Electric Vehicles for the City (SEEV4-City) staan beleid en regelgeving centraal, om steden klaar te maken voor de elektrische toekomst.

Slimme laadpalen en batterijen van elektrische auto’s kunnen worden ingezet voor de opslag van duurzame energie, zodat auto’s, bedrijven en huishoudens in de buurt de energie later kunnen gebruiken. Maar hoe kan deze slimme energie-infrastructuur worden opgeschaald, zodat steden zo efficiënt mogelijk worden voorzien van duurzame energie? Tijdens het derde en laatste closing webinar van project Smart, clean Energy and Electric Vehicles for the City (SEEV4-City) staan beleid en regelgeving centraal, om steden klaar te maken voor de elektrische toekomst.

SEEV4-CITY

SEEV4-City, gesteund door het Interreg North Sea Region (NSR) programma, realiseert duurzame energie-projecten in Europa waarin slim laden en slim ontladen van elektrische auto’s centraal staan. Learnings worden gehaald uit zeven SEEV4-City-pilots die zijn uitgevoerd in zes Europese steden: Amsterdam (2x), Kortrijk (BE), Leicester (UK), Loughborough (UK), Burton upon Trent (UK) en Oslo (NO). Wat kunnen we leren van de verschillende aanpakken, niveaus en regelgevingen?

SCHONE LUCHT MET SEEV4-CITY

Gemeente Amsterdam heeft het ambitieuze plan, genaamd Actieplan Schone Lucht, om de stad uitstootvrij te maken in 2030. In 2050 moet de stad zelfs klimaatneutraal zijn. Hoe valt SEEV4-City binnen dit beleid om de luchtkwaliteit te verbeteren en CO2-uitstoot te reduceren? Jaap Burger van gemeente Amsterdam vertelt meer over het actieplan, de roadmap naar 2050 en de kansen vanuit SEEV4-City.

TRANSNATIONAAL DUURZAAMHEIDSBELEID

Er wordt ook transnationaal gekeken: Richard Kotter (UNN, Newcastle), Sture Portvik (gemeente Oslo) en Chris Randall (gemeente Leicester) delen hun bevindingen van jarenlang onderzoek binnen SEEV4-City. Hoe verhoudt het huidige duurzaamheidsbeleid in de Europese steden zich tot de mogelijkheden van SEEV4-City? Zij presenteren beleidsaanbevelingen om projecten met duurzame energie, E-mobiliteit en slimme energienetwerken in Europese steden op te zetten en verder op te schalen.

OPSCHALEN VAN SLIMME LAADTECHNOLOGIEËN

Het gebruik van slimme laadtechnologieën V2G (Vehicle2Grid) en Smart Charging (slimladen) krijgen ook uitvoerig aandacht: de facilitators van de elektrische toekomst en opschaling in de steden. Door Smart Charging wordt zonne-energie optimaal benut en weten slimme laadpalen precies wanneer het ideale moment is om de auto op te laden. Bovendien kunnen de auto’s aan V2G-palen ‘ontladen’, door elektriciteit terug te leveren aan het elektriciteitsnet om op een later moment opnieuw te gebruiken. Jayson Dong, van AVERE - de Europese vereniging voor E-mobiliteit, schijnt licht op het EU-beleid in verband met de V2G-technologie: wat is de rol van de EU om de integratie van de technologie, E-mobiliteit en duurzame energienetwerken te stimuleren?

Meld je aan voor het laatste closing webinar, Policy learning from SEEV4-City pilots: what policies do we need for the future?, en kom meer te weten over beleidsaanbevelingen en tips voor regelgeving om van de elektrische toekomst een succes te maken!

Jochem Kootstra's picture Online event on May 20th