#Accessibility

Topic within Mobility
Bob Munten, Editor at Vervoerregio Amsterdam, posted

#SmartThursday #17: Coding the Curbs

Om onze grote dromen voor een flexibele stad waar te maken moeten we af van het statische systeem van ruimtegebruik. Nu wordt een plek maar voor één doel gebruikt, bijvoorbeeld als laad-en loszone, parkeerplaats of terras. Hoe mooi zou het zijn als we hetzelfde stukje stad afhankelijk van het moment door digitale middelen op verschillende manieren kunnen gebruiken? Coding the Curbs maakt dat mogelijk!

In deze online sessie vertellen we je wat de eerste geleerde lessen zijn bij het uitvoeren van deze innovatieve oplossing. Wat zijn de kansen en uitdagingen? Wat kost het en wat levert het op? Wie moet betrokken worden om het een succes te maken? We sluiten aan bij inzichten die we hebben opgedaan bij meerdere steden in Nederland, én daarbuiten.

Bob Munten's picture Online event on May 20th
Jochem Kootstra, Lecturer at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Hoe bereiken we uitstootvrije servicelogistiek in 2025?

Servicebedrijven en aanbieders van zero-emissievervoersoplossingen, verbonden aan het HvA-project Gas op elekrisch, aan het woord over de emissievrije toekomst in de stad.

Vanaf 2025 moeten vracht- en bestelauto’s in de binnenstad van 30 tot 40 gemeenten emissievrij rijden. Anders kom je de stad niet meer in. Maar het huidige aandeel zero-emissievervoer bij servicebedrijven ligt nog laag: minder dan 1 procent. Hoe kan dit? En belangrijker: wat moet er volgens de servicebedrijven en aanbieders van vervoersoplossingen gebeuren om deze doelstelling in het Klimaatakkoord te halen? ‘Als ondernemer is afwachten geen optie meer.’

Cargobike

Investeren in schone voertuigen, stadshubs en slimme laadinfrastructuur, het ontwikkelen van planningssystemen die praten met het voertuig over de actieradius en het trainen van personeel dat klaar is voor de energietransitie. Het zijn de noodzakelijke langetermijnbeslissingen waar ondernemers in de servicelogistiek mee te maken krijgen, wanneer je alleen nog emissievrij de stad in mag. Toch horen nog weinig ondernemers de klok tikken, beamen Tony Santos van Technische Unie  (groothandel in technische materialen) en Bob Kranenburg van Easy go Electric  (aanbieder van lichte elektrische vrachtvoertuigen).

Weinig ondernemers voelen nog de noodzaak, ze wachten af. Het financiële plaatje voelt men als een beperking, vertelt Kranenburg. ‘Om een pilot met elektrisch vervoer te starten, moet je denken aan 10-20.000 euro. Dat schrikt gek genoeg al af bij grote bouwbedrijven.’ Daarnaast werkt de sector nog erg gefragmenteerd, stelt Santos. ‘Als er al duurzame oplossingen worden getest, dan betreft het enkel een klantgerichte aanpak. Het lijkt wel alsof partijen individueel het wiel proberen uit te vinden, we zien al jarenlang dezelfde vraagstukken en probleemstellingen voorbij komen.’

Meer samenwerking nodig

Santos pleit met Technische Unie voor meer samenwerking. ‘Tussen aanbieders van zero-emissievervoersoplossingen, servicebedrijven, opdrachtgevers én concullega’s; de gehele keten. Zo kun je tot generieke oplossingen komen zoals multi, whitelabel vervoer: alle leveringen voor technisch onderhoud bundelen in één rit. Dat zorgt voor minder kilometers en lagere kosten.’

Technische Unie schakelt in Utrecht (in maart en april als pilotvorm) fietskoeriers en licht elektrische voertuigen (LEV’s) in voor de bevoorrading van al hun klanten in de stad. Óók concullega’s. ‘Je moet schroom van je afgooien, willen we de klimaatdoelen halen’, zegt Santos. ‘Start een wagenparkverhuur waar e-cargobikes en LEV’s worden aangeboden voor hun last mile de stad in. Voor iedereen.’

Betrek de monteur in het verduurzamingsproces

Daarbij is het minstens zo belangrijk om in het verduurzamingsproces intern samen te werken. ‘Vraag je monteurs nu om op een vrachtfiets te stappen? Dan zeggen 99 van de 100 hard ‘nee’’, stelt Kranenburg. ‘Ze maken op een dag ontzettend veel kilometers. Wanneer ze opgedragen worden een extra stop te maken bij een hub, een auto te laden of over te stappen op een vrachtfiets, zonder te vragen naar hun behoeften en ervaringen, dan krijg je gegarandeerd verzet.’ Santos: ‘Je moet begrijpen dat het bestelbusje een statussymbool is voor de monteur. Het zit vol met waardevolle materialen, gereedschap en onderdelen, altijd ter beschikking. Daarnaast lunchen ze graag in hun bus! Je kunt niet zomaar hun busje vervangen, de noodzaak voor verduurzamen en de behoeften van de monteurs moeten samenkomen.’


DOCKR cargobike

Pilot met cargobikes

Stefan Daamen, manager duurzaamheid bij Heijmans-Brinck , heeft een pilot uitgevoerd met met cargobikes in Amsterdam, en heeft licht verzet aan den lijve ondervonden. ‘De chauffeurs die met de vrachtfiets op pad gingen, waren in het begin niet goed geïnformeerd en moesten extreem wennen. Wanneer je in gesprek gaat en ervaringen ophaalt, dan komen vragen naar boven als: waar ga ik mijn boterham eten, wanneer het te koud is buiten? Hoe ga ik om met de lage actieradius van een EV, wanneer ik lange afstanden moet rijden en een bus vol gereedschap heb? Het vraagt om een compleet nieuwe werkwijze, voor ons en de monteurs, die we samen met specialisten aanpakken. Zo kunnen we bij DOCKR cargobikes uittesten, en bedachten we met de HvA horecabonnen om in cafés te kunnen lunchen.’

Kranenburg: ‘Het is een geleidelijk proces. Begin eerst met de planning en kijk hoe je het reisgedrag van de bestaande busjes kunt verbeteren. Hier is nog veel winst te behalen, blijkt uit de onderzoeken die zijn verricht door de HvA. Koppel dit daarna aan de mogelijkheden van EV en pas dan opnieuw je planning aan om tot het beste resultaat te komen.’

Stimulerende en faciliterende rol overheid

‘Er moet wel iemand zijn die zegt ‘wees voorbereid, zo gaan we het doen’’, stelt Santos. ‘Daar ligt met name een rol weggelegd voor de overheid. Gemeenten moeten uiteindelijk gaan handhaven door als het ware een hek om de stad te bouwen, dieselbusjes te weren door middel van registratie van kentekens en gebruik van matrixborden. Maar ook door het faciliteren van laadinfrastructuur, infrastructuur van het stroomnetwerk en met een duidelijk overzicht van hublocaties wie waar gebruik van kan maken.’

Werken met hubs, daar ziet ook Daamen veel toekomst in. ‘Als je straks de auto’s in de binnenstad gaat tegenhouden, wat doe je dan met al die parkeergarages? Maak er hubs van voor vrachtfietsen en EV! Wij hebben ze nodig, gemeenten kunnen dit faciliteren.’

Volgens Kranenburg is een sturende rol van de overheid tevens van groot belang om stap voor stap de verandering door te zetten: ‘In het verleden gaf Amsterdam vrijstellingen voor parkeervergunningen of om op de stoep te mogen parkeren. Dat soort beloningen moet ook voor EV-gebruik gedaan worden. Ondernemers moeten uiteindelijk zelf stappen nemen, maar overheid: kom met een concrete toekomstvisie met tijdlijn, zodat het bedrijfsleven weet waar ze aan toe is en daarnaar kan handelen.’

De Week van duurzame servicelogistiek bij Urban Tech

Tijdens de Week van duurzame servicelogistiek van 15 t/m 19 maart kom je meer te weten over het tweejarig onderzoek Gas op elektrisch van Centre of Expertise Urban Technology. Van eindpublicatie tot webinar en verdiepende artikelen, de hele week staat in teken van uitstootvrij vervoer voor de servicelogistiek.

Jochem Kootstra's picture #Mobility
Jochem Kootstra, Lecturer at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Hoe krijgen we servicemonteurs slim en schoon de stad in?

Susanne Balm, projectleider van Gas op elektrisch, publiceert onderzoeksresultaten over de inzet van zero-emissievervoer voor servicelogistiek en de gevolgen ervan voor servicebedrijven, aanbieders van mobiliteitsdiensten én de monteurs.

Een defecte lift in een seniorenflat, of een kapotte verwarming op een koude decemberdag op kantoor. Servicemonteurs zijn essentieel om dit soort problemen op te lossen. En dat zo snel mogelijk. Maar wat als de monteur straks de vrachtfiets op gaat of de elektrische auto moet laden? Steeds meer steden streven naar uitstootvrije stadslogistiek in 2025. De eindpublicatie van het onderzoeksproject Gas op elektrisch van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) biedt oplossingen met een mix van voertuigen, nieuwe logistieke concepten en efficiënt reisgedrag. ‘Simpelweg de vertrouwde dieselbus vervangen door een elektrische is niet het goede antwoord.’

Vrachtfiets

Lees hier de eindpublicatie met onderzoeksresultaten!

We zien pakketjes en boodschappen aan huis bezorgd worden met een elektrische vrachtfiets, maar servicemonteurs rijden nog veelal in hun oude, vervuilende dieselbusje. En dat terwijl een kwart van de bestelauto’s in Nederland voor installatie-, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden is.

Niet zo gek, zegt Susanne Balm, projectleider van Gas op elektrisch. ‘Servicemonteurs hebben een veel groter werkgebied dan de stad alleen. Door een groot tekort aan monteurs kunnen ze soms wel 500 kilometer op een dag rijden, van Amsterdam naar Groningen met tussenstops. Daarnaast hebben zij te maken met wisselende en onvoorspelbare werkzaamheden; de ene dag één lange installatieklus, de andere dag tien geplande onderhoudsbeurten of een noodoproep voor het repareren van beademingsapparatuur. Ze moeten de juiste expertise en gereedschappen op locatie hebben.’

Verbeter afspraken met de klant

Maar de transitie naar zero-emissieservicelogistiek begint niet bij het voertuig, wil Balm benadrukken. ‘Dat is een afgeleide van de hele organisatie in de keten.’ Het rapport van Gas op elektrisch biedt daarom conclusies die tot stand zijn gekomen in samenwerking met servicebedrijven, aanbieders van mobiliteitsdiensten en monteurs.

Ten eerste kan de onvoorspelbaarheid aangepakt worden door betere afspraken te maken met klanten, zegt Balm. ‘Dat begint bij een duidelijk overzicht van diverse locaties: waar zitten je klanten, waar wonen de monteurs, waar bevinden zich logistieke hubgebieden. Maar ook: hoe snel moet een storing opgelost worden? Moet dat überhaupt snel? Wanneer we klussen beter kunnen inplannen, kan de organisatie ook beter inschatten wanneer en waar elektrisch vervoer (EV) mogelijk is en de reistijd verlagen.’

Soortgelijke strategische en tactische keuzes gelden ook voor de voorraad. Dat betreft onder andere de benodigde EV’s per monteur, de hoeveelheid slimme laadpalen op een wagenpark en de apparatuur in de bestelbus. ‘Monteurs zijn vaak hamsteraars: veel gereedschap en onderdelen in de bus, niet altijd efficiënt geordend. Kunnen ze iets niet vinden? Dan bestellen ze het onderdeel opnieuw. Een oplossing kan zijn de materialen door logistiek dienstverleners te laten bevoorraden bij de klant. Dit zorgt ervoor dat je niet een volgeladen bus nodig hebt. Zoveel minder dat je misschien wel de vrachtfiets kan pakken voor korte afstanden. Of langere afstanden kan afleggen met een EV, vanwege het lagere gewicht van het voertuig (hogere actieradius).’

Krijg de monteur mee

De servicemonteur moet alleen wel op een vrachtfiets of in een EV willen stappen. Netbeheerders en brancheorganisaties in de sector waarschuwen al jaren dat er te weinig ‘technisch personeel van morgen’ is dat de energietransitie ten goede komt. ‘Gericht monteurs werven die er al voor open staan de vrachtfiets of het EV te gebruiken is noodzakelijk. Net als werving in de buurt van klanten en hublocaties.’

Maar hoe zit het met de monteurs die al jarenlang in hun vertrouwde bestelbus rijden? ‘Die moet je betrekken in het proces. Laat ze meedenken over de keuze van het voertuig, de inrichting, de laadmogelijkheden, de ontwikkeling van logistieke hubs en de voorraadstrategie. Zo konden monteurs van Feenstra de vrachtfietsen van Dockr eerst uittesten en feedback geven. En zijn ze in gesprek gegaan over wat voor kleding er nodig is op de vrachtfiets om het reiscomfort te vergroten als het regent of erg warm is. In het proces kwamen we er ook achter dat monteurs graag in hun bestelbus lunchen. Dus wat doe je als je met de fiets moet? Feenstra introduceerde een horeacobon bij een zaakje in het werkgebied van de monteurs.’

‘Samen omdenken' credo van het onderzoek

‘Het is belangrijk om de ervaringen van de monteurs te blijven volgen. De eerste vijf monteurs willen wel, maar zorg ervoor dat de hele ploeg enthousiast mee gaat doen. Dan is het van belang dat feedback en bottom-up-plannen op de werkvloer zichtbaar worden. Zij hebben mooie ideeën over de energietransitie die nog te weinig de directie en haar duurzaamheidsplannen bereiken.’

‘‘Samen omdenken' is het credo geworden binnen het onderzoek. Zowel binnen een servicebedrijf als tussen de organisaties van de keten. Er zijn veel aanbieders met duurzame oplossingen, maar die werken gefragmenteerd.’

‘Daar ligt een rol weggelegd voor de gemeente: zichtbaar maken van oplossingen en hublocaties in de stad, faciliteren van ruimte en experimenten. Én zij moet zelf ook het goede voorbeeld gaan geven door te vragen naar zero-emissievervoer. In hun onderhoudscontract wordt met name gerept over onderhoud en verduurzaming van hun gebouwen, het is tijd dat de logistiek eromheen nu ook meer prio krijgt!’

De Week van duurzame servicelogistiek bij Urban Tech

Tijdens de Week van duurzame servicelogistiek van 15 t/m 19 maart kom je meer te weten over het tweejarig onderzoek Gas op elektrisch van Centre of Expertise Urban Technology. Van eindpublicatie tot webinar en verdiepende artikelen, de hele week staat in teken van uitstootvrij vervoer voor de servicelogistiek.

Jochem Kootstra's picture #Mobility
KAZEM AFRADI, Urban planning at Utrecht University (UU), posted

Seeking job and research opportunity in urban planning, urban devlopment and smart city

Recently I have graduated in urban planning, and I am looking for job or research opportunities in the Netherlands. Earlier I was a guest researcher at Technical University of Eindhoven (TUe) and University of California- Santa Barbara. The focus point of my interests is navigating information and communication technologies (ICTs) and their spatial effects in different urban subsystems (especially transportation and mobility, autonomous vehicles) toward Smart city, as a vision.
I would appreciate your advice if you know any opportunities in the Netherlands.

KAZEM AFRADI's picture #Mobility
KAZEM AFRADI, Urban planning at Utrecht University (UU), posted

PhD thesis project

I am a PhD in Urban planning. The vision of my work is facilitating the smart city. I am interested in understanding the mechanism of spatial effects that happen during time by applying ICTs in urban subsystems. By ICTs, I mean services and devices which function based on information and communication technologies. Spatial effects also refer to the changes in the activity-travel behavior, parking lots, land uses, urban sprawl, logistics sprawl, housing location choices, population density, building density, core-peripheral distribution pattern, traffic flows and land per capita.
I think now we are at the beginning of the fourth industrial revolution. Does it make
effects similar to effects which we observed after the third industrial revolution (urban sprawl, land use change, networks of highways and mass of pollution by private cars)? I believe that the synergy between robotics, nanotechnologies and the new generation of ICTs (e.g., Autonomous vehicles, navigation apps, digital
twins, internet of things and augmented reality) has the potential to make primary and secondary effects which change the current patterns and conceptions of urban planners and urban policymakers about cities.

KAZEM AFRADI's picture #Mobility
Jochem Kootstra, Lecturer at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Eerste DC-laadpaal actief voor snel laden van elektrische auto's

De HvA test met partners Ecotap en Time Shift Storage het effectiever laden van meederde auto's tegelijkertijd met gelijkstroom

De eerste laadpaal aangesloten op een DC-net is een feit. Daarmee wordt ingespeeld op de groeiende behoefte aan snellere laadoplossingen voor elektrische voertuigen op meerdere plaatsen. Een DC-net transporteert elektriciteit namelijk via gelijkstroom in plaats van wisselstroom, wat zorgt voor betere regelbaarheid en schaalbaarheid naar meerdere laadsessies tegelijkertijd. De Hogeschool van Amsterdam (HvA) test samen met partners Ecotap en Time Shift Storage de effectiviteit van laden met een DC-net in de stad. ‘Wanneer het werkt zoals wij verwachten, mogen we spreken van een doorbraak.’

DC-laadpaal

Het laden van een elektrische auto op een DC-net is uniek, vertelt onderzoeker Willem Knol van de HvA en Over Morgen, een adviesbureau dat werkt aan een duurzame leefwereld. ‘Nu wordt dat nog via AC, wisselstroom, gedaan. Gemiddeld gesproken zit er één laadpaal op één AC-aansluitpunt van een netbeheerder. Heb je het over een AC-Laadplein, met meerdere laadpalen, dan zijn dat meer aansluitingen. Wanneer er echter verscheidene auto’s tegelijkertijd laden, zakt de spanning en stroomtoevoer terug. Daardoor gaat de effectiviteit om meerdere auto’s tegelijk te laden verloren.’

Dit DC-Laadplein krijgt zijn stroom geleverd via een batterijopslagsysteem dat vervolgens weer is aangesloten op een AC-aansluitpunt. Met de gelijkstroom van het DC-net is er minder transportverlies van elektriciteit. Dat wordt nu in de stad op de proef gesteld binnen het HvA-project DC-Laadplein.

In samenwerking testen

De test wordt uitgevoerd in samenwerking met Time Shift Energy Storage en Ecotap. Time Shift levert het net, de accu en de omvormer van AC naar DC. Ecotap heeft een DC-laadpaal ontwikkeld die ook DC gevoed kan worden. Samen zorgen ze dat het net werkt en alle componenten met elkaar communiceren.

Vooralsnog krijgt één elektrische auto de glansrol in het experiment, maar het staat op de planning om op te schalen naar drie auto's. ‘Op het moment dat we de auto’s veilig en snel DC kunnen laden middels de DC-voeding, mogen we spreken van een succes en doorbraak’, vertelt Bjorn Brands van Ecotap. ‘Dit is nog niet eerder gepresenteerd in de setting waarin wij werken.’

Nieuwe businessmodellen voor DC-net

De HvA werkt aan nieuwe businessmodellen op het gebied van DC-transport en DC-laden. ‘Je zou ook zonnepanelen aan het DC-net kunnen verbinden’, vertelt Knol. ‘Zonnepanelen leveren ook DC-stroom.’ Ecotap onderzoekt of laden met een DC-voeding te vercommercialiseren is bij haar partners. Brands: ‘Uit de test moet blijken of een DC-laadpaal ook praktisch aangeboden kan worden, zodat meer praktijken gebruik kunnen maken van de voordelen van DC-laden.’

Transitiethema Energy Transition

Het project DC-Laadplein is onderdeel van transitiethema Energy Transition. Het onderzoek binnen het thema draagt met technische en organisatorische oplossingen bij aan de energietransitie. Van slim laden tot duurzame opwekking van energie, databeheer en het opleiden van de ‘21st century engineer’. Onderzoek betreft het ontwerpen van technische interventies, met oog op maatschappelijke en economische ontwikkelingen en impact. Het is één van de vier onderzoeksthema’s van Centre of Expertise Urban Technology.

LinkedIn, Twitter & Facebook

Jochem Kootstra's picture #Mobility
Roel Bruinsma, posted

Enquête (1min): Internationaliseren als MKB tijdens en na een crisis

Veel MKB-ers willen zich uit de crisis innoveren. Internationaal actief worden is kansrijk en vraagt voorbereiding en energie. Amsterdam Trade and Innovate en PIM Noord-Holland (Programma Investeringsgereed Innovatief MKB Noord-Holland) willen ondernemers helpen dit goed en succesvol aan te pakken. Ben jij een MKB-er in de MRA die actief is op de thema's van smartcity? Vul dan de enquête in zodat ons aanbod goed aansluit bij wat jij nodig hebt. Hou onze media in de gaten, in q1 organiseren we onze eerste event gericht op internationalisering.

Roel Bruinsma's picture #Energy
Roelof Hellemans, posted

Siemens Mobility bouwt landelijk MaaS-platform Rivier NS, RET en HTM zetten in op digitale ontsluiting van heel Nederland

NS, RET en HTM laten
hun landelijke MaaS-platform bouwen door Siemens Mobility. Het platform maakt het mogelijk om een reis met verschillende vervoermiddelen in één keer online te plannen, boeken en betalen. RET-directeur Maurice Unck namens Rivier, de joint venture van de drie partijen: “Na de pandemie verandert ons reisgedrag.

We reizen, werken en leren flexibeler: in tijd, plaats en keuze van het
vervoermiddel. Daarom investeren we juist nu in de beste reismogelijkheden voor de consument. We willen de drempel verlagen om een reis met meerdere
vervoermiddelen eenvoudig digitaal te plannen, boeken en betalen. Daarom roepen
we alle Nederlandse mobiliteitsaanbieders op om zich aan te sluiten.”

 Naar verwachting zien
in het najaar de eerste apps van MaaS-providers het licht waarmee consumenten
hun multimodale reis in heel Nederland kunnen plannen.

Stel: je wil
graag bij een vriend, een klant of iemand anders op bezoek en gemakkelijk weten
hoe je daar het snelst bent en hoeveel dat kost. Hoe krijg je dat voor elkaar?
Je kunt kijken of er files zijn, een deelauto boeken, uitzoeken of het OV goed
werkt, nadenken over de fiets als alternatief en meer. Maar een reis
samenstellen waarbij deze verschillende vervoermiddelen van
mobiliteitsaanbieders optimaal worden ingezet, moet je nu nog helemaal zelf
doen. Dat is best een complexe puzzel die veel mensen liever overslaan. Terwijl
juist de combinatie van vervoermiddelen je als reiziger veel tijdwinst en
bewegingsvrijheid oplevert. Daarnaast helpt zo’n combinatie onze infrastructuur
zo goed mogelijk te benutten.

 Reisopties in één
keer zichtbaar, één keer afrekenen

Met het nieuwe platform
is het straks voor consumenten veel makkelijker om gebruik te maken van
beschikbare vervoermiddelen. Het platform kan verbonden worden met al bestaande
apps van MaaS-providers zoals de NS, RET, HTM. Maar het platform kan ook andere
bestaande apps en nieuwe apps bedienen. De snelheidswinst zit ‘m erin dat alle
afzonderlijke vervoersmogelijkheden op de route in één keer inzichtelijk
worden. Maak je bijvoorbeeld graag gebruik van een deelscooter of reis je
liever per trein of metro? De app houdt rekening met ieders persoonlijke
voorkeuren en past het advies daarop aan. Bovendien is er geen gedoe met
verschillende vervoersbewijzen en de betaling ervan: ook dat regel je heel
makkelijk vanuit je favoriete app of website.

Toegankelijk voor alle mobiliteitsaanbieders:

De initiatiefnemers
willen de mobiliteitsdiensten van zoveel mogelijk aanbieders in Nederland
samenbrengen. Of het nu gaat om taxibedrijven of deelfietsen, e-scooters of
zelfs particuliere automobilisten. Hoe meer partijen hun diensten aanbieden,
hoe beter het écht mogelijk wordt om heel Nederland digitaal te ontsluiten.
Aanbieders profiteren van het gemak van eenmalig laagdrempelig aansluiten en
hebben direct een landelijk bereik te met een platform dat doorontwikkeld is om
de klantbeleving te optimaliseren. Daarom roepen de initiatiefnemers alle
aanbieders op om zich aan te sluiten.

Roelof Hellemans's picture #Mobility
Eline Meijer, Communication Specialist , posted

Metropolitan Mobility Podcast met Maurits van Hövell: van walkietalkies naar het Operationeel Mobiliteitscentrum

Featured image

“Voorheen werd er gewoon rondgebeld: ‘Wij zitten in de instroom van de ArenA. We hebben nu 20.000 man binnen. Hoe gaat het bij jullie op straat?’” In de achtste aflevering van de serie A Radical Redesign for Amsterdam, spreken Carin ten Hage en Geert Kloppenburg met Maurits van Hövell (Johan Cruijff ArenA). Hoe houdt je een wijk met de drie grootste evenementenlocaties van het land, bereikbaar en veilig? Ze spreken elkaar in het Operationeel Mobiliteitscentrum over de rol van de stad Amsterdam, data delen en het houden van regie. A Radical Redesign for Amsterdam wordt gemaakt in opdracht van de Gemeente Amsterdam.

Luister de podcast hier: http://bit.ly/mvhovell

Eline Meijer's picture #DigitalCity
Eline Meijer, Communication Specialist , posted

Metropolitan Mobility Podcast: Cycling in Helsinki!

Featured image

Do you change your bicycle tires in winter? In Helsinki they do!

In this podcast, Geert Kloppenburg speaks with Henna Hovi (Urban Planner at Helsingin kaupunki – Helsingfors stad – City of Helsinki) and Chris Bruntlett (Dutch Cycling Embassy), about how Helsinki is making their roads winter-proof and their involvement in the EU Handshake Project.

Listen here:
Spotify https://bit.ly/mobilitypod
Website https://lnkd.in/dyH3B4T

#podcast #helsinki

Eline Meijer's picture #Mobility
Bob Munten, Editor at Vervoerregio Amsterdam, posted

#SmartThursday: iVRI

Featured image

Nederland is mondiale koploper als het gaat om slimme verkeersregeling en de daarbij behorende iVRI’s. De uitrol van iVRI’s lijkt nu enigszins te stagneren. In de sessie willen we met professionals van gedachten wisselen over de kansen en mogelijkheden die iVRI’s bieden en met elkaar verkennen hoe we de verdere uitrol een boost kunnen geven. Ook interessant voor partijen die een kennisbehoefte hebben want er zal ook informatie worden uitgewisseld.

Bob Munten's picture Online event on Feb 18th
Bob Munten, Editor at Vervoerregio Amsterdam, posted

#SmartThursday: Milieuzone informatie

Featured image

Eén van de services wordt getest in de use case Environmental Zone.  Deze service is voor de Amsterdamse regio gestart in oktober 2019 en is gericht op het incar brengen van Milieu Zone informatie voor vrachtwagenchauffeurs. De verwachting is dat dit leidt tot meer business kansen voor private ondernemingen minder overtredingen voor weggebruikers en vooral een verbeterde luchtkwaliteit voor de Amsterdamse gemeenschap. Tot slot wordt een verdere doorontwikkeling verwacht op Europese schaal op basis van het ontwikkelde data-format.

Bob Munten's picture Online event on Feb 11th
Bob Munten, Editor at Vervoerregio Amsterdam, posted

#SmartThursday: Parkeerbeleid in gebiedsontwikkelingen

Featured image

Tot op heden wordt er relatief weinig aandacht besteedt aan parkeerbeleid als onderdeel van een integrale ontwikkeling om te komen tot duurzame verstedelijking. Parkeernormen sluiten nu vaak niet aan bij de wensen en behoeften van specifieke doelgroepen. Ontwikkelaars beamen dit mede in relatie tot de betaalbaarheid van woningbouwprojecten maar gemeenten zijn vaak huiverig om lagere normen door te voeren. Om de maatschappelijke discussie over dit onderwerp in Noord-Holland aan te zwengelen hebben wij onderzoek laten uitvoeren.

Bob Munten's picture Online event on Feb 4th
Joris de Leeuw, Product developer | Architect at City of Amsterdam: Digitalization & Innovation, posted

Nieuw platform voor innovatieve ondernemers 👨‍💻 zoekt feedback. 👇

Featured image

Ben jij een ondernemer en is het voor jou ook lastig om tot samenwerking met gemeentes te komen? Vind je de (inkoop)procedures ook complex? Denk je ook dat Tenderned makkelijker en duidelijker zou kunnen zijn? En heb je hier ideeën over? Dan zoekt de Gemeente Amsterdam jou! Met jouw hulp kunnen wij aan de slag om dit te veranderen.

Waarom dit platform?

De Gemeente Amsterdam werkt, samen met partners uit de regio, aan een platform voor innovatieve ondernemers met nieuwe business opportunities bij overheden. Voor de grote uitdagingen van de stad (bv mobiliteit, klimaatneutraal) zijn innovatieve oplossingen hard nodig. De gemeente kan dit niet alleen en zoekt partijen met goede ideeën en producten.

We horen vaak van kleinere ondernemingen dat het, door complexe procedures en ingewikkelde platforms, niet makkelijk is om tot een samenwerking met de gemeente te komen. Het nieuwe platform, https://www.innovatiepartners.nl, heeft als doel om het voor beide kanten makkelijker, eenvoudiger en duidelijker te maken.

Beta zoekt feedback

Onlangs is de beta versie gelanceerd. Voor nu nog even met 1 project maar er komen binnenkort nieuwe projecten bij. Het komende jaar gaan we verder en jouw feedback helpt ons!

Wat vind jij goed aan het platform? Waar zie jij ruimte voor verbetering? Heb je nog andere goede ideeën wat we met dit platform zouden kunnen bereiken? We horen graag van je! Je kunt je reactie achterlaten in dit feedback formulier.

🙏🙏🙏

(PS: dit keer wel met een link die werkt 😄)

Joris de Leeuw's picture #DigitalCity
Eline Meijer, Communication Specialist , posted

New Metropolitan Mobility podcast !

Featured image

Did you do a bike exam in school?

Listen how Rotterdam is trying to get all inhabitants on a bike: https://bit.ly/mobilitypod
In this podcast Geert Kloppenburg speaks with Chris Bruntlett (Dutch Cycling Embassy), urban planner José Besselink and cycling specialist Bart Christiaens of the municipality of Rotterdam.

Please share your thoughts on the podcast!
#cycling #Rotterdam #podcast

Eline Meijer's picture #Mobility
Walle Kiikeri, Student , posted

Dissertation ideas to look into about sustainable festival management in cities

Hey! I am a student from Finland looking to write my dissertation about the way city based festivals can thrive sustainably in a 'post-Covid-19' world and tackle sustainability issues with the support and co-creation of initiatives of the 'smart city' as well as city council.

Essentially I am aiming to argue how 'smart city' initiatives such as seen in Amsterdam and Helsinki could help festival management engage better with tackling sustainability issues cheaply, by for example offering event spaces, expertise, waste management which can be expensive processes...

Any advice is much appreciated, thank you !!

Walle Kiikeri's picture #CircularCity