#City Logistics

HvA doet praktijkgericht onderzoek naar duurzame alternatieven voor de servicelogistiek

Van de bestelbus naar de elektrisch aangedreven bakfiets: steeds meer servicemonteurs zetten hun geliefde wagen aan de kant voor het duurzame alternatief. En dat is nodig, in 2025 moet de stadslogistiek namelijk volledig emissievrij zijn. Maar die overstap gaat niet altijd zonder slag of stoot. De monteur en z’n busje, die zijn vaak onafscheidelijk. De Hogeschool van Amsterdam (HvA) zoekt binnen lectoraat Citylogistiek naar passende duurzame oplossingen voor de servicelogistiek.

Foto: Urban Arrow

De elektrisch aangedreven bakfiets, ook wel e-cargo bike, als duurzaam alternatief is fijn voor stadsinwoners, die ervaren zo minder hinder als vervuiling, verkeersdrukte en geluidsoverlast. Maar ook voor de servicemonteurs zelf. Omdat het verkeer vaak vaststaat in de stad, komt de e-cargo bike goed van pas. Zo hoeven ze niet meer gefrustreerd rondjes te rijden voor een parkeerplek in de buurt of torenhoge parkeerkosten te betalen. Het bespaart tijd en geld en bevordert productiviteit en plezier.

‘Allerlei bedrijven zijn ermee bezig’, vertelt Walther Ploos van Amstel, lector Citylogistiek bij de Hogeschool van Amsterdam (HvA), aan Het Parool . ‘In Utrecht laat Coca-Cola bijvoorbeeld monteurs die de leidingen onderhouden al per bakfiets komen.’

OVERSTAPPEN OP E-CARGO BIKE BIJ ‘HUB’

Vooralsnog is een kwart van alle bestelauto’s in de stad een servicebusje. Daar komt bovenop dat de mensen die in de stad moeten zijn, 90 procent van buiten komt, vertelt Ploos van Amstel. ‘Mensen die je hard nodig hebt: liftmonteurs, cv-installateurs, klussers. Specialisten die bovendien een groot geografisch gebied bereizen.’ In plaats van dat zij in die grote getale met hun busje de stad in rijden, kunnen ze bij een ‘hub’ overstappen op de e-cargo bike. De hubs bevinden zich vaak net buiten de ring van de stad. ‘Zo’n overstappunt is een geweldige connectie’, aldus Ploos van Amstel.

CULTUUR- EN GEDRAGSVERANDERING

Maar wíllen de monteurs wel op een bakfiets? ‘Een bus of auto is een soort statussymbool voor een monteur’, vertelt Remco van den Beld, ketenmanager bij servicebedrijf Feenstra, aan Amsterdam Economic Board  (AEB). Dat vraagt dus om cultuur- en gedragsverandering en flexibiliteit. Iets waar Susanne Balm (HvA) onderzoek naar doet in project Gas op Elektrisch.

‘In dat project koppelen we servicebedrijven aan aanbieders van zero-emissie-oplossingen’, vertelt Balm aan AEB. ‘We bekijken hoe ze hun logistiek het best kunnen organiseren, we evalueren het gedrag en de houding van medewerkers en we denken na over nieuwe businessmodellen hieromheen, en hoe we die succesvol kunnen opschalen.’

PILOT MET E-CARGO BIKES

Om gedragsverandering te bewerkstelligen, worden servicemonteurs nauw betrokken bij het project. Zo konden monteurs de e-cargo bike van mobiliteitsbedrijf DOCKR  alvast testen in het drukke Amsterdam. En in april vulden verschillende servicebedrijven een vragenlijst in, waarmee ideeën voor pilots werden opgehaald. Daaruit kwamen vijf interessante mogelijke oplossingen, waarvan er een werd doorontwikkeld tot pilot: installatiebedrijf Feenstra  doet nu een proef met de e-cargo bikes van DOCKR vanaf de hub van zero-emissie verhuisbedrijf Deudekom  in Duivendrecht.

Foto: DOCKR - E-cargo bike

UITDAGINGEN

Er zijn natuurlijk ook uitdagingen. Zo kwam er uit de vragenlijst onder andere naar voren dat een koffiemomentje bij de hub belangrijk is voor de servicemonteurs. En wat te doen in de winter en als het regent? Goede regenkleding is nodig en een vast bedrag om ergens binnen te lunchen moet geregeld worden. Dat werd normaliter in de bus gedaan. Daarnaast heb je bij de ene serviceklus meer of groter materiaal nodig dan bij de ander. Dat past niet altijd in een bakfiets. En er moet voldoende parkeerplekken zijn voor de busjes om over te stappen bij een hub.

HVA-STUDENTEN HELPEN MEE

Al met al vraagt de overstap om een andere manier van organiseren. Momenteel zijn vijf HvA-studenten bij het Gas op Elektrisch betrokken, om te kijken hoe het toekomstige vervoer beter georganiseerd kan worden. Samen met de onderzoekers achterhalen zij wat werkt en wat niet werkt en onder welke voorwaarden het voor de medewerkers plezierig werken blijft. Balm aan AEB: ‘Het mooie is dat alle deelnemers bereid zijn om hun ervaringen te delen: aanbieders van oplossingen, maar ook de servicebedrijven zelf. Iedereen heeft een klein stukje van de puzzel in handen. Door al die puzzelstukjes bij elkaar te brengen kunnen we erachter komen wat het beste werkt.’

Lectoraat Citylogistiek

Binnen het lectoraat Citylogistiek van Centre of Expertise Urban Technology wordt onderzocht hoe binnensteden en woonwijken op het groeiende vrachtverkeer moeten inspelen; welke kansen zijn er voor slimme en schone stadslogistiek? Onderzoeksthema’s zijn onder meer de inzet van zero-emissievoertuigen (ook licht elektrisch), horecabevoorrading, afval, bouwlogistiek, servicelogistiek en publieke inkoop. Het praktijkonderzoek kijkt daarbij naar nieuwe verdienmodellen, slimme logistieke concepten, innovatieve technologie, stadshubs en overheidsbeleid.

What if autonomous boats could relieve Amsterdam's city center of heavy traffic over its vulnerable quays and bridges while making the canals a testbed for innovation?

Roboat – a research project by Massachusetts Institute of Technology (MIT) and Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (AMS Institute) – will provide self-driving solutions on water for different use cases. After successfully implementing full autonomy on the 1:4 and 1:2 scale boats, Roboat now introduces the first full-scale prototype – ready to start piloting real-life use cases.

Can't wait to see what the full-scale design looks like? Check out the video here.

The new 1:1 scale model
Roboat has a unique modular design. The vessel consists of a hull, that forms the technical basis of the boat, designed with different top-decks that can be applied for multiple use cases: transportation of people and garbage collection, as well as stages and bridges when latched together. The full-scale boat measures 2 by 4 meters. “These relatively small dimensions make the boat well suited for the urban environment,” says Carlo Ratti, Director of MIT Senseable City Lab and Principal Investigator in the project.

With four thrusters, the boat can move in all directions, making it agile and responsive to other traffic on the water, but also facilitating precise maneuvering for docking and latching.

“When individual Roboat units are latched, different combinations of floating platforms can be created. In their new configuration they form floating pixels and respond as new autonomous organisms” - Carlo Ratti | Professor at MIT Senseable City Lab & AMS PI

The full-scale Roboat is equipped with an improved perception sensor kit that combines LIDAR (Laser Image Detection and Ranging), GPS, DVL (Doppler Velocity Log) and camera-based object detection which enables the vessel to observe and scan the canals for path-finding and obstacle avoidance. When Roboat encounters an object in the water, the boat determines whether it is stationary or moving and measures the proximity and directionality of the object. The vessel then calculates the best maneuver to avoid the obstacle. After passing the obstacle, Roboat resumes its optimal route.

Pilots and experiments to develop use cases
In the coming months, the full-scale boat will be tested in the waters of Marineterrein Amsterdam Living Lab – a testbed for innovations and AMS Institute’s home base... Continue the full article here >>

Smart Mobility maatregelen kunnen bijdragen aan onze klimaatdoelen, bereikbare en duurzame steden, een bloeiende economie, een prettige en gezonde leefomgeving en een vitaal landelijk gebied.

Samen met TNO heeft de Provincie Noord-Holland de kansen en uitdagingen op een rijtje gezet. Zo kunnen slimme technieken zorgen voor een betere bereikbaarheid, het terugdringen van de CO2-uitstoot en de ruimte, die steeds schaarser wordt, efficiënter gebruiken.

Te wicked? Niet voor ons.

Wij werken allemaal aan urgente, complexe, maatschappelijke uitdagingen. Issues die schier onoplosbaar lijken, van dilemma’s en paradoxen omgeven, nog niet duidelijk hoe het moet. Wel is duidelijk dát het moet, dat we elkaar nodig
hebben en dat we er NU aan moeten beginnen. Om met de woorden van Jan Rotmans te spreken; we leven niet in een tijdperk van verandering maar in een verandering van tijdperk. En hier hoort een nieuwe gereedschapskist bij.

En of je nou aan energietransitie werkt, andere mobiliteitssystemen, creëren van waterstofhubs, peer to peer autodeelsystemen, het maakt niet uit, we zien dat al deze opgaven op enig moment tegen gelijksoortige barrières aanlopen. Op samenwerking, financiering, privacy, onvoldoende aansluiting op de maatschappij, om maar een paar voorbeelden te noemen.

Unieke samenwerking
Als Amsterdam Smart City netwerk willen en kunnen we deze opgaven niet laten liggen. Door het bundelen van onze kennis en expertise kunnen we als netwerk iets unieks bieden en de wil en durf tonen om deze barrières te doorbreken. De betrokken partners die dit uitdenken en begeleiden zijn RHDHV, Kennisland, Drift, NEMO, Arcadis, Alliander, HvA en Metabolic. Zij bundelen hun expertise en ervaring om de echte vragen boven tafel te krijgen, tot nieuwe manieren van samenwerken te komen en barrières te doorbreken. We richten ons met name op de start van de samenwerking. Gezamenlijk ontwikkelen we een ‘wicked problem aanpak’. Op een nieuwe manier, lerend door te doen, exploratief.

Waar moet je aan denken?
Wat is eigenlijk het echte probleem? Wiens probleem is dit? Hoe kijken anderen er tegenaan? Welke andere partijen lijken nodig? Hoe vind je ze? Hoe ga je om met eigenaarschap en botsende frames? Hoe zorg je dat je al in
een vroeg stadium de maatschappij (bewoners, ondernemers, werknemers, etc) betrekt en hun ervaringen in het project trekt? Het wicked problem team zet nieuwe methoden in voor het beantwoorden van deze vragen. En het creëren van de benodigde commitment om het vraagstuk aan te pakken. Niets staat van te voren vast, want we passen ons aan aan wat we tegenkomen. Met elkaar ontwikkelen we een nieuwe aanpak om de barrières te doorbreken.

Deze editie zoomen we in op de economische gevolgen van de coronacrisis, de lessen die we hieruit leren, en de acties die partijen in en om Amsterdam nemen om uiteindelijk beter en duurzamer uit de crisis te komen. We kunnen het virus misschien nog niet de baas, wel kunnen we actie nemen om mensen snel opnieuw perspectief op werk te geven en in organisaties bedrijfsprocessen duurzaam in te richten.

State of the Region

Burgemeester van Amsterdam Femke Halsema spreekt haar jaarlijkse ‘State of the Region’ uit en prominenten uit bedrijfsleven, wetenschap en overheid gaan vervolgens met elkaar in gesprek over de toekomst van de regio en wat vandaag nodig en haalbaar is.

Living labproject CILOLAB onderzoekt met studenten logistieke concepten voor een gebied in ontwikkeling

In het Klimaatakkoord staat een serieuze ambitie: in 2025 moeten 30 tot 40 gemeenten een zero-emissiezone hebben voor stadslogistiek. Het Universiteitskwartier in de historische binnenstad van Amsterdam leent zich voor een nieuwe inrichting van de logistiek. De druk op deze wijk neemt toe door een mix van wonen, werken, studeren én recreëren. ‘Wij onderzoeken samen met studenten logistieke oplossingen’, aldus Susanne Balm, onderzoeker in het living labproject CILOLAB bij de Hogeschool van Amsterdam (HvA). ‘Oplossingen die bijdragen aan efficiëntere, slimmere en schonere stadslogistiek.’

STUDENTEN ANALYSEREN DATA TOT LOGISTIEKE CONCEPTEN
Balm: ‘Wij analyseren samen met studenten de verwachte logistieke bewegingen in het Universiteitskwartier: hoeveel voertuigen en hoe vaak. Maar ook: wat voor producten, orders, verpakkingseenheden, zendingen en volumes komen voorbij, en wat is de herkomst? Daarnaast willen we patronen beter begrijpen, zoals fluctuaties en piekmomenten van bevoorraden.’ Studenten van Logistiek, Bedrijfskunde en Toegepaste Wiskunde helpen de data te verzamelen bij medewerkers en leveranciers van de Universiteit van Amsterdam (UvA) en te analyseren in sprints van zes weken. Sprint voorbij? Dan gaat een volgende groep studenten verder met de huidige stand van data. ‘Ook gaan we in gesprek met alle stakeholders’, vertelt een student. ‘We willen daarmee begrip, belang en invloed per stakeholder in kaart brengen.’

‘We zitten nu middenin de tweede sprint’, vertelt Balm. ‘Daarin laten we studenten en professionals uit de praktijk meedenken in nieuwe logistiek concepten die efficiënter, slimmer en schoner zijn voor dit specifieke gebied - hoe vaak goederen aanleveren, vanaf waar bundelen en hoe dan verder naar eindontvanger? In sprint drie gaan we een beperkt aantal van die concepten verder uitwerken. Ook stellen we dan specifieke vragen als: wat betekent dit voor de medewerkers? Vanaf welk logistiek punt moeten ze bundelen om daarna over te stappen op een uitstootvrij voertuig? Wat vinden ze daarvan? En uiteindelijk betrekken we ook bewoners en andere ondernemers, om het complete ecosysteem af te vangen.’

UNIVERSITEITSKWARTIER MOET EFFICIËNTER
Het Universiteitskwartier is de nieuwe binnenstadscampus van de UvA, waar theater, aula, winkels en diverse horecapunten gaan samenkomen. Het is naast een lastig bereikbaar gebied, ook kwetsbaar: kades storten er letterlijk in. En de partijen hebben elk hun eigen goederenstromen. Via hun inkoopgedrag zijn zij in staat nieuwe logistieke oplossingen te creëren. Namelijk door leveranciers te stimuleren en te faciliteren om goederenstromen te bundelen en door te kiezen voor uitstootvrij vervoer naar, van en op de campus.

‘Stadsgebieden in ontwikkeling worden drukker, en daarmee logistiek uitdagender. Maar ze bieden ook kansen om nieuwe logistieke concepten hand in hand te laten gaan met de ontwikkelingen, aldus Balm. Om die oplossingen te kunnen ontwerpen, is meer kennis nodig van de verwachte goederenvolumes en leverfrequenties. De logistieke vraag bepaalt de benodigde faciliteiten voor goederenontvangst, voorraad en distributie op de campus. Van glazenwassers tot vending machines en horeca.’

LIVING LAB CILOLAB
De HvA onderzoekt binnen het living labproject CILOLAB de rol van grote inkopers bij het stimuleren van schoon vervoer. Grote organisaties zoals gemeenten, onderwijsinstellingen en kantoorbedrijven genereren veel logistieke bewegingen in steden voor de levering van kantoorartikelen, catering, onderhoud en het inzamelen van afval. ‘Wij vinden dat er een ecosysteem gecreëerd moet worden waarin gemeente, leveranciers, hubexploitanten, kennisinstellingen en logistieke dienstverleners met elkaar samenwerken om efficiëntere logistiek te organiseren.’

https://www.cilolab.nl/
https://www.hva.nl/urban-technology/over-ut/over-ut.html

Calling all mobility startups! The application phase for the EIT Urban Mobility Accelerator programme batch #2 is open now.

This is an EU-funded programme with five Innovation Hubs spread over Europe to take early-stage startups with a mobility-related business idea to the next level. Dutch startups are able to apply for the Innovation Hub West program. The Hub West program is executed by a consortium of AMS Institute, Gemeente Amsterdam, TU Eindhoven, Brainport.
Also visit: https://www.ams-institute.org/news/eit-urban-mobility-accelerator/

For the central information from EIT Urban Mobility and how to apply please go to:
https://www.eiturbanmobility.eu/the-application-phase-for-the-eit-urban-mobility-accelerator-programme-batch-2-is-open-now/

The benefits:
€ 15,000 in equity-free funding for your startup
6-month Accelerator program with mentoring, coaching and contacts to customers & investors
6-month office / co-working space (in select locations - depending on the COVID19 regulations)
Direct access to “living labs” and cities for the creation of new products and services

Who should apply?
The Hub West program is looking for early-stage startups from the Netherlands, Belgium, Luxembourg, UK and the North of France with at least 2 FTE, a properly validated, clear, scalable and innovative business idea that solves a mobility-related customer problem.

Het is European Mobility Week: extra aandacht voor duurzaam rijden

KLIMAATNEUTRAAL
Welke stappen zijn nodig om het Europese doel van klimaatneutraliteit in 2050 - netto geen CO2-uitstoot - te behalen? European Mobility Week moedigt steden en lokale instanties aan om duurzame stappen te ondernemen en te delen. Zodat we elkaar inspireren. Van 16 tot en met 22 september staat Europa, en zo ook de Hogeschool van Amsterdam (HvA), in teken van uitstootvrije mobiliteit: #WeMoveSmart.

‘Zero-emission mobility for all’. Het thema van European Mobility Week van 2020 zet het belang van een uitstootvrije toekomst voor iedereen in de schijnwerpers. Van laadpalen voor iedereen tot elektrische deelauto’s in de buurt, onderzoeksprogramma en Centre of Expertise Urban Technology timmert binnen lectoraten Energie en innovatie en City logistiek hard aan de weg om duurzame mobiliteit inclusiever te maken.

FUTURE CHARGING: LAADPALEN VOOR IEDEREEN
Het aantal elektrische voertuigen groeit in Nederland explosief. Dat is mooi. Het brengt alleen wel een nieuwe uitdaging met zich mee: voldoende laadpalen. HvA werkt binnen project Future Charging samen met gemeenten, laadexploitanten, energiebedrijven en netbeheerders aan de laadinfrastructuur van de toekomst, zodat iedereen met elektrische auto’s optimaal kan blijven laden. Middels een eigen simulatiemodel onderzoekt het team de effecten van toekomstscenario’s op het gebruik van laadinfrastructuur, de impact op het elektriciteitsnet en de openbare ruimte.

DUURZAME DEELAUTO’S EN LOGISTIEK
“Door onze grondige kennis op het gebied van laadgedrag en simulatiemodellen, kunnen we steeds beter scenario’s voor de toekomst rekenen en de toenemende belasting van het elektriciteitsnetwerk verminderen. Zo kijken we naar de laadbehoeften in 2030 en simuleren we scenario’s met snelladers en laadpleinen”, vertelt projectleider Rick Wolbertus. “Binnen Future Charging bouwen we tevens verder uit naar verschillende type vervoer zoals duurzame deelauto’s en logistiek. Zo kan elektrisch rijden toegankelijker worden.”

ELEKTRISCH RIJDEN OF WATERSTOF?
Elektrisch rijden is niet alleen essentieel voor particulier vervoer, ook in het bedrijfsleven moet een energietransitie in gang gezet worden zodat we de klimaatdoelstellingen halen. Binnen lectoraat City logistiek werkt HvA aan diverse projecten om horeca- en servicelogistiek te verduurzamen. Terwijl project Gas op elektrisch focust op het het elektrisch maken van bestelauto’s voor installatie-, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, gooit project H2WasteCollect het over een andere boeg met een alternatieve brandstoftechnologie: waterstof. In het project gaan vier vuilnisauto’s die volledig aangedreven worden door waterstof, ook wel H2-elektrische vuilnisauto’s, de dienst uitmaken om huisafval in te zamelen.

VERSCHIL MAKEN: VAN PRAKTIJKPROEVEN TOT ONDERWIJS
Om de onderzoeksresultaten in lijn met European Mobility Week breder beschikbaar te stellen, zoekt Urban Technology connectie tussen beroepspraktijk, wetenschap en onderwijs. Denk hierbij aan expertmeetings en workshops, professionele en wetenschappelijke artikelen, netwerkbijeenkomsten en onderwijsproducten, zoals case studies voor HvA-minoren - studiespecialisatie binnen een vakgebied. De projecten worden vaak samen gedaan met studenten vanuit verschillende invalshoeken. Zowel studenten met een achtergrond in Engineering, Data Science, Beleid en Psychologie werken aan de projecten om de energietransitie op gang te brengen. Dit gebeurt zowel tijdens colleges, groepswerk, stages en afstudeertrajecten bij vakpartners.

#WeMoveSmart!
https://www.hva.nl/urban-technology/gedeelde-content/nieuws/nieuws/2020/09/op-zoek-naar-uitstootvrije-mobiliteit-in-europa.html

In de eerste editie van ons tweejaarlijks event in 2018, hebben we laten zien hoe Smart Mobility bijdraagt aan de mobiliteitsvraagstukken in de MRA. Sinds die tijd is een hoop werk verzet en zijn er nieuwe inzichten en technieken bijgekomen. Om de kennis te delen, van elkaar te leren en samen verder te komen, organiseren we dit najaar een vierdaags-festival.

Het Smart Mobility MRA festival 2020 vindt grotendeels online plaats, soms op locatie (als het kan) en met een programma dat we samen met jou opstellen. Kortom, net zo slim, groen en veilig georganiseerd als de onderwerpen die we bespreken. Het wordt een mix van online en lokale events waarbij we jouw kennis en ervaring ophalen. Zet het Smart Mobility MRA Festival 2020 van 16 tot en met 19 november alvast in je agenda te beginnen met de digitale liveshow op maandagochtend.

Wanneer en hoe?
Op maandagochtend 16 november trappen we af met een digitale liveshow, vanuit huis of op kantoor te volgen. De rest van de week zijn er volop sessies in allerlei on- en offline werkvormen. Denk aan werkateliers, masterclasses en verkennende Smart Mobility-safari’s. Een ding hebben ze gemeen: alle sessies geven antwoord op vragen die leven bij professionals en nieuwkomers binnen de vijf smart mobility-thema’s van ons platform.

Jouw sessie op ons podium: het festival maken we samen!
Tijdens het festival willen we leren van elkaar. Daarom vragen we je om jouw kennis te delen en een programmaonderdeel te verzorgen. Dit geeft jou ook gelegenheid om tijdens je sessie input op te halen bij je publiek.
Daarnaast stemmen we het aanbod graag af op de behoefte. Dus heb je vragen over smart mobility? Ben je aan het puzzelen welke slimme techniek bijdraagt aan jouw opgaven? Laat ons weten welke kennis jij zoekt. Kom maar op met die input! Je hebt hier tot en met 10 september 2020 de tijd voor.

Zo krijgen we een festival dat informeert en inspireert voor en dankzij jou. Een win-win dus!

Kijk voor meer informatie op de website van het event: <https://www.smartmobilitymrafestival.nl/newsletter/view.php?newsletter=853c8292d111468da0567d4cea4b856a>. En volg ons op LinkedIn: <https://www.linkedin.com/company/smart-mobility-mra/> en tag ons via #SMOBfestival2020.

Traffic fatalities are a leading cause of premature death of people under 30. Most are pedestrians and cyclists. The question is how to redesign traffic to reduce the number of victims. Zero cities successfully do. Read my newest blogpost (in Dutch). The English version will be published in due time at Smart City Hub.

In March our government introduced measures to slow down the spread of COVID-19. As expected, this resulted in a decrease in traffic on highways. But, what does this look like? We compared 3 Tuesdays; before, during, and after the rules were loosened.

Check out this visualization, for which our Data Visualization Lab took a deep-dive into the open data of the National Data Warehouse for Traffic Information (NDW): https://www.ams-institute.org/news/traffic-intensity-during-and-after-intelligent-lockdown-measures-netherlands/

This is a link to Dublin's COVID-19 Mobility & Transport Response document for those who are interested...

Webinar #3: Indo-Dutch innovation during crisis - Smart Cities and Mobility

Click here to register: https://forms.gle/gM94BTsxTu9vfZaR6

The full impact of COVID-19 on Smart Cities and Mobility is still unknown. However, one thing is for certain— there are global economic and financial ramifications. This is affecting how our buildings, transport and utilities are managed. It is felt through the global supply chains, from raw materials to finished products.

During this webinar, we will delve into the immediate impact of the isolation measures on these industries, explore the degree to which there are long term consequences and how we can adapt our systems and capabilities. We will also focus on the progress and positives coming out of these thematic areas through experts. And we’ll hear entrepreneurs who are coming up with innovative solutions to deal with the outbreak and cope with the repercussions that are bound to come our way. The audience will have a chance to interact with the speakers. By doing so, we learn from each other and provide an opportunity to form strategic Indo-Dutch ties!
We welcome you to become part of this bottom-up collective backing startup entrepreneurs to play their role as game changers.

Program for Tuesday 9 June
11:00 – 12:30 Central European Time and 14:30 – 16:00 Indian Standard time

Welcome addresses
Freek Jan Frerichs, Senior Policy Advisor Life Science & Health at The Ministry of Economic Affairs, The Netherlands

Country level response and industry expert opinion
Shashank Ojha, Senior Digital Development Specialist at The World Bank
Cornelia Dinca, Incoming Delegations and Living Labs Lead at Amsterdam Smart City, The Netherlands
Sander van Lingen, Business Development Manager for Smart Cites at Dell Technologies

Entrepreneurs presentation and Q&A
Simranjit Singh Grewal, CEO & Founder at Y the Wait, The Netherlands
Ayon Hazra, Co-Founder & CEO at Qlikchain, India/The Netherlands
Sanjoy Roy, CEO at AskSid AI, India
Pranav Vempati, Chief Executive Officer at Kal Bionics, India
Peter van der Veen, Tripservice, The Netherlands

Moderator
Aditya Putta, Venture Sourcing Lead, WorldStartup

Target audience

We especially welcome innovation managers within government and corporates, along with investors who can support the entrepreneurs with pilots, projects, investment and partnerships.

Since this is also a time to share, we welcome other entrepreneurs who seek inspiration and would like to join forces through collaborations. All Indian and Dutch stakeholders that are involved and interested in Smart Cities & Mobility, and startup innovation in general are also invited.

Click here to register for the Webinar #3: https://forms.gle/gM94BTsxTu9vfZaR6
(Look out for an email from Crowdcast, the webinar tool. We will invite you.)

For any questions or comments, please contact Aditya Putta (aditya@worldstartup.co).

Made possible by
The Netherlands Embassy in India
Consulate General of The Netherlands in Bangalore
WorldStartup
Dell Technologies
Amsterdam SmartCity
The World Bank

Free webinar organised by Cenex Nederland and Stevin

Free online event | June 10 15:00 – 17:00 CET

Energy systems are becoming more complex and decentralised due to the increasing production of renewable energy sources and energy storage systems and their specific constraints in flexibility and availability. In addition, the increased need for the charging of electric mobility, especially in transportation-hubs, create serious societal challenges. These developments ask for a smarter way of dealing with energy supply and demand and require a better use of existing and new infrastructure.

Energy-hubs and smart charging technologies can provide solutions to address the challenges we are currently facing or will be facing soon. In this webinar Stevin and Cenex Nederland will give two keynotes on these subjects. Stevin is a management consultancy firm that is specialised in Asset Management in energy and mobility infrastructure. Its experience with municipalities, grid operators and (public) transport authorities has enabled Stevin to create a framework to achieve successful energy-hubs. Cenex Nederland is an Amsterdam based non-for-profit organisation delivering research and consultancy projects in zero emission vehicle technology and related infrastructure. Cenex Nederland works together with its strategic partner in the UK, Cenex (est. 2005).

This webinar is interesting for you if you are involved in:

• The development of transportation-hubs
• The electrification of (public) mobility
• Procuring and implementing solutions for energy distribution and charging infrastructure
• Incorporating the Renewable Energy Directive (RED2) and Energy Performance of Building Directive (EPDB)
• Developing city strategies for energy transition and Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs)
• Built environment energy- and fleet management

Session 1 Energy-hubs

Keynote speaker(s): Rogier Pennings & Luuk van Loosdrecht (STEVIN)

The rapid electrification of public mobility has a big impact on transportation-hubs due to the growing need for charging infrastructure. Coordination between municipalities, grid operators, public transport providers and nearby companies is fundamental to make these hubs efficient, both on an economic, environmental and social level. Such coordination will transform a transportation-hub into an energy-hub with various use-cases. Stevin gives a keynote on the concept of energy-hubs and the possible synergies and challenges that emerge while developing these energy-hubs.

In this session you will learn:

• What energy-hubs are and how these relate to the energy transition and transportation-hubs.
• The opportunities and challenges that are ahead of us and the role of stakeholders.
• Our roadmap towards successful energy-hubs.

Session 2 Lessons learnt in procuring smart charging technologies

Keynote speaker(s): Esther van Bergen & Jorden van der Hoogt (CENEX NEDERLAND)

Electric driving is on the rise, and as a result you can see more and more EVs driving through the streets. But this also means that each of these vehicles needs to be charged by electricity, adding stress to the electricity grid. To address these challenges, smart technologies are developed to help reduce load on the net, match supply and demand in a more decentralised energy system and optimise the use of renewable energy. This keynote is based on the learnings from the Interreg SEEV4-City project, which includes six real-life operational pilots in four different (North Sea Region) countries. We will highlight practical insights from and explore the potential for wider-scale application of, the different solutions used.

In this session you will learn:

• Where we stand in terms of charging technology developments.
• How you can charge more EVs while reducing the need of grid investments.
• What challenges you may face in procuring, installing and operating the equipment.
• What the potential and barriers of wider adoption of different solutions may be.

Society is slowly opening up for business again. More people are going outside. And many businesses and government institutions are redesigning their spaces to give people enough room to keep 1.5m distance. While keeping distance seems like a simple rule, in practice many people find it difficult to stick to them.

That is why I wrote a short blog about the main crowd management principles that are useful to design public spaces for the 1.5m society. These principles are key to optimize the use of our public spaces and make it easier for people to keep their distance (blog is in Dutch).

Have you ever considered the advantages of knowing people influx in your space?

Knowing people and vehicles influx can be very useful to predict masses, value the use of facilities, manage consumptions and, improve people’s safety or even control confinement.
Due to the IoT S-PACES solution it is possible to know in real time the number of people and vehicles within a specific space thanks to the signals sent by their mobile devices. Furthermore, it is possible to obtain reports with data collected during several days, what helps while taking decisions and lets act in advance.
In this webinar, we will know its technology and functioning, as well as we will approach success cases where the solution was deployed like Water Park in Zaragoza (Spain) or Crawford Lake Park in Canada.

INDEX:
• S-PACES: what is it and how can it help me?
• Technology and performing of the solution
• Platform: a tailor-made design to meet your needs
• Real success cases

Knowing people and vehicles influx can be very useful to predict masses, value the use of facilities, manage consumptions and, improve people’s safety or even control confinement.

Due to the IoT S-PACES solution it is possible to know in real time the number of people and vehicles within a specific space thanks to the signals sent by their mobile devices. Furthermore, it is possible to obtain reports with data collected during several days, what helps while taking decisions and lets act in advance.

In this webinar, we will know its technology and functioning, as well as we will approach success cases where the solution was deployed like Water Park in Zaragoza (Spain) or Crawford Lake Park in Canada.

INDEX:

• S-PACES: what is it and how can it help me?

• Technology and performing of the solution

• Platform: a tailor-made design to meet your needs

• Real success cases

"De transport- en logistieksector krijgt nu al harde klappen als gevolg van de coronacrisis, maar de echte dreun moet nog komen. De sector is echter in staat om weer op te krabbelen en sterker uit de crisis te komen. Daarvoor moet de ‘logistieke voetafdruk’ kleiner worden door slimmer te gaan werken."

Dat zei dr. Walther Ploos van Amstel, lector City Logistics aan de Hogeschool van Amsterdam, dinsdag 28 april tijdens het webinar van MRA University.

Lees verder:
https://amsterdameconomicboard.com/nieuws/na-de-coronacrisis-logistieke-voetafdruk-moet-kleiner

Samen met @info_vlaanderen en @Stad_Antwerpen heeft imec een datastandaard ontwikkeld voor slimme digitale mobiliteitsplatformen. Overheid en private organisaties kunnen zo makkelijk informatie uitwisselen om reizigers vlot én veilig vervoermiddelen te laten combineren.

Hoe bereik je als monteur, hovenier, thuiszorgmedewerker of installateur je klant in de stad? Het blijkt een steeds grotere uitdaging door ruimtegebrek, congestie, parkeerkosten en de gemeentelijke plannen voor emissievrije zones in 2025.

Samen met Hoek Hoveniers, Hogeschool van Amsterdam, Feenstra en DOCKR zijn we op zoek naar nieuwe logistieke oplossingen. Wil je als servicebedrijf ook je personeel en materialen slim en schoon de stad in en uit krijgen?

Vul onze vragenlijst in!
https://amsterdameconomicboard.com/nieuws/gezocht-oplossingen-voor-zero-emissie-servicelogistiek

How do we keep metropolitan areas accessible and vibrant places to live? This podcast offers concrete solutions for the future of our cities. Mobility expert Geert Kloppenburg in conversation with innovative entrepreneurs, scientists, and policy-makers.
Listen and join conversations about the best practices of MaaS, Bus Rapid Transit, getting people from cars on to bikes!