#Inclusion
News

Meer gaan wandelen door #corona? Ankie van Dijk (Directeur Wandelnet) en stedenbouwkundige Annemieke Molster over het ondergeschoven kindje van de mobiliteit: Lopen! #podcast: https://bit.ly/mobilitypod

Ben jij een fanatieke wandelaar?

Laat ons weten wat je van de podcast vindt!

Dit voorjaar bouwen de makers van de zorgboerderij Hoeve Klein Mariëndaal in Arnhem-West YIMBY moestuinbakken voor de nieuwe stadsboeren in de wijken Klarendal, Geitenkamp, Presikhaaf, 't Broek en Malburgen van de stad Arnhem.

Angela Jong heeft haar buurtgenoten in de wijk Klarendal warm gemaakt voor het biologische tuinieren in de stad met YIMBY's. "Het komt mooi uit dat de Gemeente Arnhem 50% van de aanschafprijs bijdraagt door de groene subsidieregeling De Eetbare Stad". Bart van Dalsem van de Hoeve Klein Mariëndaal geeft aan: "Door de lokale sponsoring door de bedrijven Welkoop Elst en De Bolster kunnen we de YIMBY;s leveren met biologische moestuinaaarde en biologische zaden"

Zéger Nieuweboer heeft met zijn groene onderwijsbedrijf learningisgrowing.nl al acht jaar ervaring met de begeleiding van YIMBY Arnhem! "In de periode 2013-2020 zie je dat nieuwe stadsboeren starten met een YIMBY moestuinbak en doorgroeien naar een biologische voedseltuin". https://lnkd.in/eYbrQiH
#YIMBY #voordeoogstvanmorgen

“Voorheen werd er gewoon rondgebeld: ‘Wij zitten in de instroom van de ArenA. We hebben nu 20.000 man binnen. Hoe gaat het bij jullie op straat?’” In de achtste aflevering van de serie A Radical Redesign for Amsterdam, spreken Carin ten Hage en Geert Kloppenburg met Maurits van Hövell (Johan Cruijff ArenA). Hoe houdt je een wijk met de drie grootste evenementenlocaties van het land, bereikbaar en veilig? Ze spreken elkaar in het Operationeel Mobiliteitscentrum over de rol van de stad Amsterdam, data delen en het houden van regie. A Radical Redesign for Amsterdam wordt gemaakt in opdracht van de Gemeente Amsterdam.

Luister de podcast hier: http://bit.ly/mvhovell

Vandaag op NOS: https://nos.nl/artikel/2369043-grote-bouwcoalitie-presenteert-actieplan-voor-1-miljoen-woningen-in-tien-jaar.html

Luister naar deze actuele podcast met Rijksbouwmeester Floris Alkemade over hoe we meer ruimte in de stad kunnen creëren:https://bit.ly/mobilitypod

Meet Meli - A simple app to tackle complicated smart city challenges like congestion, over-tourism and place making. Just point your smart phone in any inner-city location and the Meli app will reveal the story of the many monuments, artifacts or projects around you.

Meli is one of the teams in the AMS Startup Booster Program that focuses on early-stage startups that want to make a business out of solving metropolitan challenges. As one of the Booster mentors, I’ve had the great pleasure to work with Co-Founders Mehdi Brun & Lila Sour to further explore how they could use open-source city data to populate the app for a local Amsterdam case.

Since the Booster program is centrally located on the Marineterrein, we used community driven open data formats to help describe the many projects and experiments going on at Amsterdam’s Inner-city test ground for a sustainable living environment. Watch the project demo here: https://youtu.be/IChZ0OYB1Zg

Meli is one of 7 talented teams who will be pitch their solution at the upcoming Demo Day AMS Startup Booster 01 March @16-18h “Let them show you the endless possibilities for Amsterdam and cities worldwide" Register to attend Today!

The Meli mobile app is available on Android and iOS in 10 languages.

Looking for an internship where you can develop new skills in communications, marketing, PR and event management? Do you have an interest in how AI & data science can contribute to a healthier society and better medical care? Want to work as part of a fun and inspiring team?

As Amsterdam’s key network for data- and AI-driven innovation Smart Health Amsterdam (Gemeente Amsterdam & Amsterdam Economic Board) in #the #life #sciences and #health sector, we’re looking for an intern. Interested? Get in touch today.

https://smarthealthamsterdam.com/p/jobs-at--smart--health--amsterdam Smart

Amsterdam: circulaire stad in 2050

Ondanks de coronacrisis zijn tal van bedrijven in regio Amsterdam bezig met circulaire projecten, business cases en onderzoeken. Net als de gemeente Amsterdam streven zij naar een circulaire stad in 2050.

Benieuwd? Bekijk de video Amsterdam: circulaire stad in 2050. Voor meer informatie kun je ook kijken op de CACR pagina of op amsterdam.nl/circulair.

Brits econoom Kate Raworth (HvA Professor of Practice), bekend van de Donuteconomie, en lector Circulair ontwerpen en ondernemen Inge Oskam (HvA Centre of Expertise Urban Technology) interviewen elkaar over de circulaire economie, Donutstad Amsterdam en systeemverandering op regionaal niveau. ‘We moeten multinationals in de grootste circulaire stad Amsterdam bij elkaar krijgen en vragen: wil je bij de stad blijven horen, hoe ga je dan bijdragen aan onze circulaire doelstellingen? Amsterdam kan de éérste stad te zijn die dit doet. Meer zullen volgen.’

KR: Nederland heeft hoge ambities: In 2030 de helft minder verbruik van grondstoffen, in 2050 moeten jullie volledig circulair zijn (Grondstoffenakkoord van 2017). In hoeverre drijven deze kaders en grenzen innovatie in Amsterdam?

IO: Ik zie het akkoord en de doelstellingen als heilige graal, waar de organisaties die eraan meedoen motivatie en ambitie uit putten. 180 partijen ondertekenden het Grondstoffenakkoord. Van kennisinstellingen tot gemeenten en particuliere bedrijven. De regering en gemeenten namen het akkoord over als beleid, bedrijven en ondernemers als doelstelling. Alle stakeholders voelden de noodzaak om deze richting op te gaan.

KR: Ik ken geen ander land die circulaire ambities zo integreert in beleid als Nederland.

IO: Dat heeft denk ik te maken met ons welbekende ‘poldermodel’; we willen vaak rekening houden met iedereen. Daarnaast hebben we in Nederland een grote creatieve industrie die kundig is in het schetsen van toekomstscenario's, altijd met inachtneming van duurzaamheid. Dat zit in ons dna, kun je misschien wel zeggen. Die Nederlandse mentaliteit en het gedeelde begrip zorgen er volgens mij voor dat we collectief ons best willen doen. En dat terwijl niemand echt weet wat de circulaire economie en een afvalloos 2050 omvat.

KR: Ook weinig mensen weten goed uit te leggen wat de Donuteconomie inhoudt, haha. Het is een model dat door verschillende organisaties omarmd wordt, maar waar vaak nog concrete invulling aan gegeven moet worden.

Kate Raworth beschrijft in haar boek 'Donuteconomie' een economisch model waarin de ecologische grenzen van de aarde worden gerespecteerd. Zij gebruikt een donut om de balans tussen sociale voorspoed van mensen (de binnenste ring) en het tegengaan van aantasting van het klimaat (de buitenste ring) weer te geven. Voor het welzijn van mens en natuur is het belangrijk dat de juiste balans (de donut) wordt gevonden. In samenwerking met de gemeente Amsterdam ontwikkelde zij de Stadsdonut voor Amsterdam. Hierin wordt de stad bekeken vanuit vier perspectieven: sociaal, ecologisch, lokaal en mondiaal.

IO: Maar het Donutmodel biedt wel handvatten voor de transitie naar een circulaire economie. Het helpt je te kijken naar álle waarden die binnen een circulaire economie belangrijk zijn: zowel ecologische als economische en sociale waarde. Dat laatste wordt nog wel eens vergeten. Waar het Nederlandse beleid focust op materialen, gebouwen, infrastructuur, combineert gemeente Amsterdam, met haar Stadsdonut voor Amsterdam, dat met de sociale waarden; het gehele systeem. Zij betrekken alle stakeholders die daarvoor nodig zijn.

Wat voor mogelijkheden zie jij voor de circulaire economie op regionaal- of stadsniveau, zoals de toepassing van Stadsdonut voor Amsterdam?

KR: Amsterdam heeft een enorm bereik en vele mogelijkheden. Kijken we naar de multinationals, dan willen ze allemaal een winkel in Amsterdam hebben. Van Zara tot Apple. En als stad met een duidelijke circulaire strategie, indrukwekkende regelgeving en integriteit, dan denk ik dat je sneller een open gesprek kan voeren met de grote merken in de belangrijkste winkelstraten. Nodig de multinationals uit, wijs ze op het Grondstoffenakkoord en vraag ze hoe zij denken bij te dragen aan het collectieve belang. Hoeveel kleding of elektronica verkoop je, waar gaat het plastic heen, wat doe je met reststromen?

Ik heb het vaak over twee verschillende visies van circulariteit die zich kunnen voordoen. Een is wat ik noem siloed circularity, waarin individuele bedrijven zelf de producten of materialen terugnemen, repareren en hergebruiken. Dan houd je een gesloten kringloop, waarin bestuur en productie uitsluitend intern opereren. De ander is een circulair ecosysteem, een transparante markt met gezamenlijke waarden. Waarin we onderling data delen over wat voor materialen er zijn, waar die zich bevinden, wat er binnenkomt en uitgaat. Het verschil zit dus in de structuur: intern handelen tegenover een samenwerkend ecosysteem. Amsterdam, als eerste stad met duidelijk gedocumenteerde circulaire ambities, heeft de kracht om competitieve bedrijven bij elkaar te krijgen om richting een circulair ecosysteem te bewegen.

Maar één stad alleen gaat niet dé reden zijn om circulaire doelstellingen door te zetten in de honderden andere steden waar zij hun winkel hebben staan. Maar, je gaat wel de éérste stad zijn die deze vraag stelt. En als ze slim zijn, dan weten ze dat andere steden er ook naar gaan vragen.

IO: In Nederland zijn we net begonnen met het voeren van deze gesprekken met en tussen de bedrijven. En alhoewel ons nationale beleid een goede ontwikkeling is, denk ik dat de regelgevingen soms ook in de weg staan. Er is onderzoek gaande tussen steden om inzichten te krijgen in wat voor regelgeving beperkend werkt, denk aan bepaalde grondstoffen of materialen die een officieel label ‘afval’ krijgen waardoor je het niet meer als bron mag gebruiken, en hoe de huidige regelgeving zo aan te passen dat het juist stimuleert. Het zit nu nog soms samenwerking en daarmee algehele systeemverandering in de weg. We zitten echt nog in de voorontwikkelingsfase van de circulaire transitie.

KR: Vertel eens, van wat voor circulaire initiatieven in jouw omgeving word jij enthousiast en waar liggen kansen?

Ik zie kansen in overstappen van producteigendom naar materiaaleigendom binnen de circulaire economie. Een shift van siloed circulairty-bedrijven die hun eigen gemaakte producten terugnemen en daar nieuwe producten van maken, met de kans dat bepaalde materialen verloren gaan; naar specialistische bedrijven die nadenken over de levenscyclus van een materiaal en de meerdere toepassingsmogelijkheden in de cyclus. Dat creëert nieuwe businessmodellen en compleet nieuwe bedrijven. Zij moeten samenwerkingsverbanden aangaan met een variëteit aan producenten door ze als het ware materialen te leasen.

KR: Met wat voor materialen zie je dit de komende jaren gebeuren?

IO: Begin met materialen die erg schaars zijn. En materialen waarmee de waarde behouden kan worden, zoals hout en metaal. Materialen die meerdere levens kunnen hebben en waarvoor minder werk nodig is om dat te realiseren.

Daarnaast word ik enthousiast van de groeiende hoeveelheid initiatieven van ontwerpers en kunstenaars die nieuwe dingen maken van gebruikte materialen. En de nieuwe manieren waarop verkooppunten deze producten op de markt kunnen brengen. Hun verhalen vind ik interessant en zijn essentieel voor de transitie naar een circulaire economie. Ze kunnen iets vertellen over de herkomst van het nieuwe product. Dat creëert bewustzijn over de waarde van afval bij consumenten. Betrek daarom de burgers en consumenten, zij moeten andere producten willen en daar naar vragen. Maak ze onderdeel van de circulaire doelstellingen van de stad, bedrijven en andere organisaties.

KR: Gerelateerd aan verhalen over hergebruikte producten, denk ik ook dat de circulaire economie een zeer creatieve kan zijn. Kijk naar de vele restaurants of koffiezaakjes die vroeger een fietsenwinkel waren, mensen houden van nieuwe bestemmingen voor afgedankte maar waardevolle producten en materialen. De witty ways waarop ze de herkenbare, historische lagen in de nieuwe zaak zichtbaar houden, zoals een oude houtstructuur of fietselementen. Net als een oud kledingstuk van je moeder waarvan jij een rok hebt gemaakt. We houden van die speelsheid en verhalen. Daar liggen kansen!

Ik word nu met name enthousiast om in Amsterdam een ‘Dialogue Day’ te beginnen! Breng alle grote bedrijven bij elkaar, van supermarkten tot kledingwinkels. We heten je welkom in onze stad met een winkel, maar vertel: wat ga jij doen om kracht achter de circulaire transitie en onze doelstellingen te zetten, zodat je bij de stad kan blijven horen? Ik denk dat dat een zeer krachtige boodschap is.

IO: Ik denk dat het heel interessant is om dat met meerdere steden samen te doen, die bijvoorbeeld ook het Donutmodel gebruiken.

KR: Topidee! Ik wil graag hun verhalen horen. Dus breng internationale bedrijven in die steden samen om in gesprek te gaan over wat zij gaan bijdragen. Hoe zij willen ‘transformeren’ om onderdeel uit te maken van onze collectieve circulaire reis. Van Amsterdam tot Kopenhagen, Brussel, Nanaimo, Californië. Zij beginnen net met ontzettend mooie initiatieven.

IO: Dat zou fantastisch zijn. Laten we uitzoeken hoe we dat kunnen realiseren!

HvA & de Week van de Circulaire Economie

Hoe versnellen we de circulaire transitie? In het kader van de Week van de Circulaire Economie  staan lectoraat Circulair ontwerpen en ondernemen en de Digital Production Research Group van Centre of Expertise Urban Technology en Faculteit Techniek in het teken van een andere kijk op produceren én consumeren. Dagelijks licht de HvA onderzoeken, masterclasses en studentenprojecten uit die de transitie naar circulaire steden een boost geven.

Twitter, LinkedIn & Facebook

Met de Tweede Kamerverkiezingen op komst, neemt de Metropolitan Mobility Podcast je deze maand mee langs de grootste uitdagingen op stedelijk gebied. Luister naar de podcast met Daan Zandbelt over het actuele onderwerp: Waar komen 1 miljoen extra woningen?

Link naar de podcast: https://bit.ly/mobilitypod

De ambitie om in 2050 aardgasvrij en energieneutraal te wonen stelt Nederland voor een grote uitdaging. Vanaf 2021 wil de overheid dat 30.000 tot 50.000 bestaande woningen per jaar aardgasvrij gemaakt worden. Een hele uitdaging: onlangs bleek uit een inventarisatie van de Volkskrant dat binnen het programma Aardgasvrije wijken dat nu twee jaar loopt, slechts 206 woningen van het aardgas af zijn.

Het aardgasvrij maken van bestaande bebouwing begint bij mensen, bij bewoners. Wat zet bewoners aan om hun huis wel of niet aardgasvrij te maken? Wat maakt dat mensen willen én kunnen meedoen in de warmtetransitie? Vorig jaar deed Kennisland hier onderzoek naar in opdracht van het Overlegorgaan Fysieke Leefomgeving. Naast Kennisland deden ook drie andere bureaus onderzoek. Uit de verschillende onderzoeken is een aantal overlappende inzichten naar voren gekomen. Omdat we het belangrijk vonden deze inzichten breder te verspreiden, sloegen we de handen ineen om samen een magazine te maken waarin we onze lessen en aanbevelingen op een laagdrempelige manier voor het voetlicht brengen.

De inzichten die wij in dit magazine delen zijn relevant voor professionals en organisaties die aan de energietransitie werken. We geven niet alleen een kijkje in de beweegredenen en het realisatievermogen van bewoners, maar leveren ook concrete handvatten om de communicatie met en participatie van bewoners bij de energietransitie effectiever te maken. Het Magazine is te downloaden via de site van Kennisland.

Do you change your bicycle tires in winter? In Helsinki they do!

In this podcast, Geert Kloppenburg speaks with Henna Hovi (Urban Planner at Helsingin kaupunki – Helsingfors stad – City of Helsinki) and Chris Bruntlett (Dutch Cycling Embassy), about how Helsinki is making their roads winter-proof and their involvement in the EU Handshake Project.

Listen here:
Spotify https://bit.ly/mobilitypod
Website https://lnkd.in/dyH3B4T

#podcast #helsinki

Hoe krijgen inwoners invloed over en beslismacht in de aanpak van maatschappelijke vraagstukken? Wat werkt in het bijzonder voor inwoners in een kwetsbare positie? Op deze vragen en meer wordt antwoord gegeven in de publicatie ‘Versterken van inclusieve burgermacht’ van Kennisinstituut Movisie.

Steeds vaker krijgen inwoners de kans om mee te praten over maatschappelijke vraagstukken. Wat er echter met deze inbreng wordt gedaan is vaak onduidelijk. Uit eerder onderzoek blijkt dat inwoners daadwerkelijke invloed en beslismacht nauwelijks ervaren. Het buurtplatform Hart voor de K-buurt (HvdK) in Amsterdam Zuidoost is een goed voorbeeld van hoe inwoners de overheid proberen te verleiden naar meer inclusieve burgermacht. Een situatie waar inwoners beslisbevoegdheden hebben en instanties en inwoners gelijkwaardig samenwerken in het aanpakken van maatschappelijke vraagstukken

Landelijk Kennisinstituut Movisie, 2020

Did you do a bike exam in school?

Listen how Rotterdam is trying to get all inhabitants on a bike: https://bit.ly/mobilitypod
In this podcast Geert Kloppenburg speaks with Chris Bruntlett (Dutch Cycling Embassy), urban planner José Besselink and cycling specialist Bart Christiaens of the municipality of Rotterdam.

Please share your thoughts on the podcast!
#cycling #Rotterdam #podcast

Before we can transition to a circular economy, people need to be inspired and engaged. We're looking for two communications professionals want to dedicate their career to a sustainable cause!

We're looking for a digital communications manager, who can help us get the right messages to the right people to galvanize real change. From social media to big speaking events, digital advertising and email newsletters, spreading key ideals, ideas and messages as effectively as we can: https://bit.ly/38g9uBI

We're also looking for an experienced science journalist or environmental PR professional who can be the core pillar of our content engine: https://lnkd.in/dhc4V9c

Met de lancering van de Corona app is digitalisering van de publieke ruimte gesprek van de dag. Als stad en als regio staan we voor grote opgaven. De coronacrisis momenteel voorop, maar ook de energietransitie, de beweging naar een circulaire economie en naar schone mobiliteit zijn nog steeds zeer urgent.

Opgaven die stuk voor stuk samenkomen in de openbare ruimte. Hier leven, recreëren, werken, spelen en verplaatsen we onszelf. Maar zeker in de stad is die openbare ruimte schaars en voel je de krapte. Technologie kan helpen om slim om te gaan met de krapte en de kwaliteit van de openbare ruimte beter te maken, mits je het op de juiste manier inzet. Niemand wil immers in een Smart City wonen. Wel in een veilige, schone, inspirerende en gezellige stad.

Op uitnodiging van Philip Vincent Fokker schreef ik dit artikel voor magazine Stadswerk#9. Een special over Smart City. Lees waarom een breed palet aan waarden voorop stellen belangrijk is. En hoe je de kracht van de samenleving kunt gebruiken voor waardevolle innovatie.

Met mooie voorbeelden van onze partners. Nemo Catalyst voor de Digitale Perimeter. Een Smart Parking pilot door gemeente Haarlemmermeer en de Druktemeter op het Marineterrein.

Lees hier het hele artikel

The Road to Smart City Live was a three day program that featured more than 40 sessions covering a wide variety of smart city and urban innovation topics including smart governance, data platforms, digital twins, smart mobility and living labs. The goal was to bring together and connect the Dutch and Nordic smart city ecosystems, facilitate knowledge exchange, and help establish new collaboration opportunities.

The program was held in the lead up to this year’s digital alternative to the World Smart City Expo, Smart City Live. Amsterdam Smart City contributed to the program by organizing daily recap sessions together with Amsterdam Trade & Innovate and Netherlands Enterprise Agency (RVO).  The intention was to create a casual setting for participants to reflect on lessons learned and discuss opportunities for follow-up.

Here are six key outcomes from the recap sessions:

1. Outdated Regulations — Cities and innovators are struggling with outdated regulations.  The role of governments should be to ensure the right regulations are in place for stimulating the transition to sustainable and liveable cities.  This is much more important and effective than facilitating specific pilots, which can be left to the market when the right regulations and incentives are in place.  However, changing regulations is easier said than done.  The City of Amsterdam is collecting input on what regulatory changes need to be overcome to facilitate the energy transition.
2. Public-Private Collaboration — Despite a strong appetite for public-private collaboration, organizing it in practice remains a challenge.  City of Amsterdam has developed innovative procurement programs like Startup in Residence, Innovatie Partners and AI4Cities to enable collaboration with start-ups and scale-ups. And, the City of Amsterdam is now sharing these tools and lessons learned nationally and internationally, for example through the Startup in Residence Toolkit.
3. Post Corona Recovery — How can the corona emergency be used to implement and accelerate ambitions for circularity and sustainability?  FME hosted a session exploring best practices which can help cities recover from corona and build back better.  FME will facilitate follow-up discussion and exchange among parties interested in collaborating on post-corona recovery.
4. Digital Transition — Digital technology is increasingly part of all aspects of urban life and software innovation is key to a safe, responsible and inclusive digital transition. ITEA is currently preparing several innovative projects on topics like smart mobility and future of work which are still open for input from potential partners.
5. Digital Inclusion & Data Control — Covid-19 has deepened the digital divide and highlighted the need for building digitally inclusive cities.  In order to become a digitally inclusive city, the City of Eindhoven is working to ensure all citizens have access to digital tools and are aware of what’s happening with their data.
6. Scaling Living Labs — Netherlands and Sweden are leaders in smart city pilots and living labs, but in both countries scaling remains a challenge. While some stakeholders express “pilot fatigue”, others argue that this great diversity of pilots (including many failures) is an indicator of a healthy innovation ecosystem.  Cleantech Scandinavia and RVO are looking for ways to better capture and share lessons learned from past pilot projects, and ways to "resuscitate" and scale them when appropriate.

The Netherlands Enterprise Agency (RVO) collaborated with ITEA, Cleantech Scandinavia and the cities of Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Eindhoven and The Hague to facilitate The Road to Smart City Live.  Video recordings from the different sessions will be made available in the upcoming weeks via the b2match platform.

For more information about any of the above lessons learned or follow-up opportunities, please connect with cornelia@amsterdamsmartcity.com.

Did you participate in (The Road to) Smart City Live?  Are there more insights or opportunities for follow-up which you would like to share with the community? Share your feedback in the comments below.

With Inclusive Algorithm, we would like to bring more inclusion and diversity in Artificial Intelligence revolution and business.

Our main objective is to generate more network and knowledge in the Artificial Intelligence field to better understand how artificial intelligence, algorithms and big data can be ethically developed for societal benefit by involving the marginalized groups (groups with migrant backgrounds & bi-culturals).

We just started this initiative and we are building alliances with people believing in our cause. Please feel welcome to reach out if you think we can add value to the work you do or vice versa.

This article is written by Dobos Emese (hvg.hu) in collaboration with the Dutch Embassy in Hungary.

Most people think of technology and data about the smart city, while Amsterdam Smart City thinks of a donut. Creative ideas for more liveable cities.

What is a smart city? “Most of all, how can we make cities more liveable places for the people who live, work, play and improve their quality of life,” says Frans-Anton Vermast, Strategic Adviser and International Smart City Ambassador, who has been working in Amsterdam since 2008. (smart) strategy. For more than a decade, this was quite different: back then, the smart city was more about how we can improve air quality through electricity and connectivity, ”he recalls.

According to a large-scale survey of Amsterdammers, air pollution has been identified as a major problem. And because this is caused by fossil fuel vehicles, as a first step, plenty of electric chargers have been installed throughout the city to encourage more environmentally friendly transport.
The smart city strategy is, of course, the result of joint work: residents, companies, experts, NGOs and public authorities are equally involved in thinking. In the meantime, an “innovation cemetery” has also been set up: unused, unrealised ideas are collected here: they are reviewed every six months, because a problem that arises later may be the result of an earlier idea.

“Over the years, we’ve increasingly shifted from technology solutions to solving people’s problems,” he says, as their orientation has changed. It is precisely this approach that underpins the Netherlands ’smart city strategy established in 2017, that mobility, accessibility, sustainable and low-energy homes, improving air quality and healthy urbanisation are equally important in a truly smart city.

Would you give up sitting in a car for € 1,000 a month?

And there are several initiatives in Amsterdam to reduce air pollution and traffic. SMARTX presenting the strategies of Europe's leading smart city !!! conference, several of these will be presented by the expert. One is an electric charging station system through which not only can we charge our e-car in public places, for example, but if we have more energy than we need, we can recharge it - and the city pays us in return.

But it’s not just because it’s financially worthwhile to be a citizen of a smarter city: as part of the Zuidas project, thousands of workers in Amsterdam’s business center have been asked to leave their cars in parking garages and travel differently. The city paid them € 1,000 in exchange (that’s what employees would get for a leased car from the company). As part of the project, they were wondering when and why people would sit in a car. Most often they missed the car on the weekends, during a visit to a relative and shopping, and in the evening, with the thinness of public transport, but apart from this, they easily switched to community car-sharing solutions, resorted to taxis, rentals - or hopped on bikes. And from the feedback, they can form a useful strategy for reducing the city’s traffic.

Part of that is the Roboat program: anyone who has been to Amsterdam knows that canals weave across the city. Self-guided boats are also used to dampen traffic jams: they can also be used to supply the city's restaurants, so they can also act as freight carriers, but tourists can also use these boats: all you have to do is hit where you want to go and the boat takes the group there.

And the coronavirus epidemic has also accelerated developments already underway: mass-sensing cameras, also started due to traffic reductions, could be used in the city during the pandemic to monitor where crowds might develop (anonymously, of course) and whether people are being held. the distance. So through an app, residents had the opportunity to see how many there were in a park right now, so they could consider whether it was wise to go there.

The role of city dwellers

Problems are often first perceived and affected by city dwellers themselves, so it is important to know how they can be active. They need clear needs and channels to know where to turn with a problem or idea. And the best cities in the world are excellent at this, ”points out Samu Szemerey, a senior settlement expert at the Lechner Knowledge Center.

A Dutch initiative is FixMyStreet: the application was created specifically with the aim that if someone notices an extinct street lamp or pit, they can immediately signal it with a map - and the competent authorities will solve the problem. A similar domestic example is Járókelő.hu: anyone on the website can report a detected public space problem, which is processed voluntarily and forwarded to the authorities.

“There is also a huge opportunity for a city to be able to make good use of incoming data,” explains Samu Szemerey. For example, there is a Hungarian settlement where a flat-rate contract was switched on the basis of the collected and analysed data - the city saved 40 percent in terms of operation with the decision.

A donut model?

According to the 2020 ranking of the Smart City Index listing smart cities, Singapore, Helsinki and Zurich are the “smartest”: how city residents also classify their own city based on five main areas plays a big role in this. These are health and safety, mobility, activity, opportunity and governance. In addition to data that characterize the economy and technological development of cities, the participation of residents is also an important aspect. By the way, Amsterdam was ranked 9th, Vienna 25th and Budapest 77th and 109th.

Amsterdam is the first major city to introduce the so-called “Donut model”: the model is named after a British economist, Kate Raworth, a researcher at the Institute for Environmental Change at the University of Oxford, and the Dutch capital will now use it as a guideline in urban development. What is the point of this? The innermost circle of the donut, the hole, symbolizes basic needs (such as food, clean water, housing, public health, energy, education, gender equality, income, and a say in public life), and what is outside the donut’s ring indicates that we have exceeded the limits of the Earth, the ecological boundaries. Everyone should be in the donut, but no one is here: developed countries are beyond the donut and developing countries are in the hole.

Although the Netherlands is what we associate with wooden slippers and windmills, and the city, for example, is at the forefront of environmentally friendly, pollution-free urban mobility, there are aspects that are not met: the city’s emissions, for example, are 31 percent higher than in 1990. level - 62 percent of CO2 emissions come from imports of construction materials, food and consumer products. That is why Marieke van Doorninck, Deputy Mayor of Amsterdam, is also urging that materials be recycled and that as many natural sources as possible be used in construction.

The article was prepared in collaboration with the Dutch Embassy in Hungary and hvg.hu.

At a time of accelerated growth and ubiquity, connectivity technologies like AI and quantum computing allow us to find ourselves anywhere quickly. The most important question to ask is therefore where exactly do we want to be.
https://www.youtube.com/watch?v=9eihAOW6CR8
Some platforms know exactly what series you would like to watch today based on your previous preferences and when to display you an advertisement for a baby chair before you even know that you need one. Imagine that a city knows for you and in real-time who is worth meeting so that you can develop as an expert, and which team needs your key competencies so that you can be hired immediately.
https://www.youtube.com/watch?v=DNNF4iw44r8
As we are more conscious of ourselves and our goals, the world is responding to our actions with more synchronicity. It is one basic and very old knowledge based on the concept of the subconscious and selective perception. What’s more, psychology elaborates that the main factor of satisfaction with a certain situation is the set of relationships with the environment and people that suit us best.
https://www.youtube.com/watch?v=yeg18Ej9sro
For one good relation set will be a quiet desk and a world of numbers and tables, for the other it will be an energetic communication with others towards an ambitious aim of changing the world. In separated ontologies, those types can be described and classified differently. We are diverse in so many many ways that there is no perfect system that would describe precisely what makes us unique. Nevertheless, some systems are pretty well adjusted, enough to make them a part of our language or part of smart city competencies’ platform, and even to use them to help navigate citizens through activities and events.

In my dream, cities of the future help us adapt the outside world to our deep needs. The main component of a smart city is not a network of external sensors, but a deep radar of our internal needs which looks deep into our psyche and soul. Doesn’t that fit the slogan of the technocratic city?

In our living lab in Wroclaw, we worked with young people on solutions to help them with the new labor market. We tested there the latest achievements of psychology and a new approach to motivation and interpersonal development of young students.

We used our imagination to create a city-wide game that was about defeating the mythical anti-creator by working together to develop creative skills. During the one year process we tried to answer many questions: How to apply the national qualifications framework in an accessible form? Who will be good programmers? Who will never become one? How to change thinking about the city and its role? How to recognize talents at an early stage? How can we build qualities such as leadership, commitment, and entrepreneurship?

Cities need to take immediate action towards mapping and supporting digital and future-proof competencies and approaches.

On the one hand, we helped students get to know each other better, and on the other, internalized with a multilevel transformation of the external world. We used to work on paintings, create our own icons, debate with experts. We also required communication of our own interpersonal discoveries. We created personal websites, business cards, and team presentations. It helps us (and the platform) to understand each one's unique feature and potential roles.

The final stage was to create a small project as a team for one of the local companies or an NGO. Communication with a peer group was just as important as the flow of information with the career adviser and mentors platform. We set up the framework of internal game paths of development and individual competencies.

In the future, artificial intelligence can also be an important player in the ecosystem, so we need to communicate our needs and intentions understandable for its language so that it can help in suggesting the path to achieving our personal goals. We discover that badges and icons can be a great tool to build a common language between different actors. The results of the project evaluation gave outstanding results. Over 60% of people felt closer to the group, which is a good help in the circumstances of growing alienation in the digital and mobile world. Most participants realized their own needs and dreams and made the first step to fulfill them. At the end we replicated and simulated talks with future employer HR, to give a chance to newly acquired competences Our model has been recommended for implementation across the country. However, I feel that hardly anyone in the technology sector understands the importance of soft technologies in the ecosystem of an intelligent country and city.

Even if it is underlined in the newest digital strategies for the EU there is no solution to support mass talent evaluation and constant mapping process. The core element of the Smart Cities Polska vision and strategy is to build smart cities on social capital and supporting it by delivering digital tools for competencies diagnosis and places for meetings and collaboration.

The next stage of our journey will be to conduct an experiment with our living lab on a larger scale and improve the technologies behind the group management and development processes of joint projects. Our new team members will be experts in artificial intelligence, bots, and e-learning platforms. We also want to start international cooperation, hence the translation of our working method into Russian and English.

What I have learned about myself during the project:

The test confirms that I am a participant characteristically (Factor S’) so I want to participate in culture and values, and a technician personality (Factor V’) so I want to gain the know-how to act efficiently. Temperamentally, I am averse to the group (Factor -O) and matter (Factor M) so I act as an independent analyst.

Does my current work fulfill my personal relationship needs?

The role of the coordinator of teams dealing with the development of systems for cities is in line with my social and technical needs. I work on both theoretical models and on occasionally while networking with people. In a living lab environment, I can work with young people so I can meet and recognize my participation needs.

This is a good predictor of satisfaction and harmonic career. Everyone is different, and we need to know how to team up in new teams in a very fast manner by using one language and methodology linked with AI This self-knowledge is enough to precisely match potential roles in the ecosystem and team behavior.

Using the latest methods, it takes less than 15 minutes to see myself structure with great precision. It is easier than quantitative tests based on questions like popular methodology DISC or MBTI, although the results are correlated.

If you would like to improve your city with talent discovery and competencies mapping tool please ask me how we can cooperate: mateusz.jarosiewicz@smartcitiespolska.org

Previously appeared on: https://scgn.smartdubai.ae/social/2020/09/03/mateusz-c0324d40-a052-4503-a113-dfbb12ce3212

De gemeente Amsterdam werkt aan democratische vernieuwing vanuit de overtuiging dat bewoners zelf het beste weten wat er speelt in de buurt en waar behoefte aan is. Een van de methoden waarmee geëxperimenteerd wordt, is de inzet van buurtbudgetten. In het leerprogramma ‘Amsterdammers, Maak je stad!’ deden Kennisland, Pakhuis de Zwijger en Waag onderzoek naar deze buurtbudgetpilots en recent deelden we de resultaten in een livecast. Wat leert de eerste editie buurtbudgetpilots ons voor de volgende stap naar meer eigenaarschap, zeggenschap en cocreatie in de stad?

In het coalitieakkoord 2018-2022 ‘Een nieuwe lente en een nieuw geluid’ geeft het College van B&W van Amsterdam aan democratisering als een van de speerpunten te zien in de huidige bestuursperiode. De doelstellingen van democratisering zijn het vergroten van het eigenaarschap en de zeggenschap van bewoners en het vergroten van het vertrouwen van bewoners in de gemeente. In dat kader is de gemeente gestart met buurtbudgetten.

De pilots met buurtbudgetten zijn in 2019 in de stadsdelen Noord, Nieuw-West en Zuidoost van start gegaan. De stadsdelen hebben, aangevoerd door hun eigen teams Democratisering, zelf ingevuld op welke manier de budgetten verdeeld worden, waarbij rekening is gehouden met de lokale context van de buurt. In deze drie stadsdelen is met verschillende modellen geëxperimenteerd, van online stemmen tot deliberatieve werksessies.

Reflecteren op alle niveaus
Het huidige stadsbestuur heeft met haar democratiseringsagenda een stevige ambitie neergelegd en is voortvarend aan de slag gegaan met de pilots met als doel om straks in heel de stad met buurtbudgetten te werken. Vanwege deze ambitie is het belangrijk om de participatie van bewoners niet alleen op de korte termijn vorm te geven in experimenten, maar deze nieuwe vormen van participatie en een daarbij passende werkwijze – ook daadwerkelijk in het beleid te verankeren. Dat betekent dat er tijdens de pilots geleerd en gereflecteerd moet worden op alle niveaus: in de praktijk, maar óók ambtelijk en bestuurlijk.

In oktober 2019 zijn Waag, Kennisland en Pakhuis de Zwijger, in samenwerking met en in opdracht van de gemeente Amsterdam daarom van start gegaan met het leerprogramma ‘Amsterdammers, Maak je stad!’. Afgelopen 9 juni presenteerden wij de onderzoeksresultaten van dit leerprogramma in een online bijeenkomst vanuit Pakhuis de Zwijger. We gingen met verschillende betrokken bewoners, ambtenaren en de betrokken wethouder Democratisering Rutger Groot Wassink in gesprek rond de centrale vraag: ‘Wat leert de eerste editie buurtbudgetpilots ons voor de volgende stap naar meer eigenaarschap, zeggenschap en cocreatie in de stad?

Behoefte aan heldere kaders en duurzame samenwerking
In het eerste deel van de bijeenkomst deelde het Maak je Stad!-team de resultaten van het onderzoek naar de eerste ronde buurtbudgetten in Nieuw-West, Zuidoost en Noord. Hieruit blijkt dat zowel bewoners als ambtenaren met heel veel enthousiasme aan de pilots zijn begonnen, maar dat het proces ook veel frustratie heeft opgeleverd. Zo ontbraken belangrijke kaders rondom doelstellingen, rolverdeling, samenwerking, financiering en communicatie bijvoorbeeld. Aan de hand van verhalen van actieve bewoners, lokale democratiseringsprojectleiders en stadsdeelbestuurders werden deze thema’s geïllustreerd en besproken. Zo deelde een van de actieve bewoners in Nieuw-West, initiatiefnemer van Schoon Plein ‘40-’45 haar ervaringen met het buurtbudget:

> “Het enthousiasme van de buurt is groot. Iedereen wil graag een schoon plein. Maar we kijken ook naar de gemeente. De schoonmaak is nog altijd een primaire gemeentelijke taak, maar de samenwerking met de gemeente blijkt complex. De uitdaging is om elkaar te helpen om een schoon plein te realiseren. […] Ondanks het enthousiasme van bewoners en de mogelijkheden die het buurtbudget ons geeft, is het opmerkelijk dat de kosten die we maken tot nu toe door de initiatiefnemers is voorgeschoten. Hier heeft de gemeente helaas nog geen procedure voor opgezet.”

Het Maak je Stad!-team deed een oproep voor het gezamenlijk creëren van heldere doelstellingen en kaders, een duurzame samenwerking tussen bewoners en ambtenaren en het niet te snel afrekenen op resultaten:

> “We hebben gezien dat het van belang is om samen met bewoners belangrijke kaders en afspraken te maken rondom de doelstellingen, rolverdeling, samenwerking, financiering en communicatie van en rondom buurtbudgetten. Maar ook in zo’n stadsbreed kader moet ruimte blijven bestaan voor lokaal maatwerk in de verschillende stadsdelen, omdat de behoeften van bewoners in elke buurt verschillen.”

Op naar een duurzaam lerend netwerk
In het tweede deel van de bijeenkomst keken we samen met Rutger Groot Wassink, wethouder Democratisering en Jacqueline van Loon, directeur van !Woon, vooruit. Hoe kunnen we geleerde lessen meenemen in het vervolg van de buurtbudgetten? Hoe zorgen we voor een duurzaam lerend netwerk in de stad dat samenwerkt aan democratische vernieuwing?

Zowel Van Loon als Groot Wassink pleitten tijdens de bijeenkomst voor meer eigenaarschap en zeggenschap bij verschillende groepen bewoners over het proces van het buurtbudget. Willen we het buurtbudget verdelen door middel van een challenge, door online stemmingen, door het organiseren we overlegtafels of geven we het buurtbudget aan een bewonersplatform? Betrek bewoners dus vanaf het begin en laat hen meebeslissen over hoe het buurtbudget georganiseerd moet worden. En niet pas op het moment dat de wijze waarop bewoners mee kunnen doen al is bedacht. Dit is ook een van de aanbevelingen vanuit het leerprogramma Amsterdammers, Maak je stad!

Groot Wassink gaf aan dat het stadsbestuur de pilots juist gestart heeft om ervan te leren, en bewust veel ruimte heeft gegeven aan allerlei verschillende vormen in de verschillende stadsdelen, zonder al te veel kaders. “Ik heb mensen uiteraard niet bewust willen frustreren, maar het is wel fijn dat we nu zien waar we tegenaan lopen als gemeentelijke organisatie.” De schuring die dit de afgelopen periode heeft opgeleverd en de inzichten uit het onderzoek en het leerprogramma Amsterdammers, Maak je stad! vormen belangrijke input voor een stedelijk kader met richtlijnen voor het buurtbudget dat de gemeente eind 2020 gaat opstellen.
Het volledige onderzoeksrapport met alle resultaten van het leerprogramma wordt binnenkort gepubliceerd. Neem voor meer informatie contact op met Dave van Loon (dl@kl.nl) of kijk op: https://www.kl.nl/nieuws/buurtbudgetten-enthousiasme-maar-ook-frustratie/