When rolling out electric charging infrastructure, cities need to weigh options like voltage, charging time and the investment level.
So what are the considerations and what cities are leading the way?
Deelscooteraanbieder Check biedt vanaf vandaag ook deelauto’s aan. Het bedrijf begint met een pilot met 10 deelauto’s in Amsterdam en wil bij succes snel doorgroeien. Door het toevoegen van deelauto’s faciliteert het bedrijf vanaf heden ook reizen buiten de hoofdstad. Check is actief in 20 steden in Nederland en Duitsland.
Bewuste keuze voor Amsterdam
Check kiest er bewust voor om te starten met een pilot in Amsterdam. Amsterdam is één van de eerste steden waar het bedrijf actief werd met deelscooters in september 2020. De gemeente signaleert dat de overstap naar deelmobiliteit hard nodig is. “Er komen steeds meer mensen in Amsterdam wonen en als we allemaal onze eigen auto hebben past het gewoon niet”, aldus Jeroen Schutter, programmamanager deelmobiliteit bij de gemeente Amsterdam.
Data van Check laat zien dat de adoptie van deelscooters in Amsterdam zeer goed is: 105.000 inwoners van de hoofdstad hebben een account bij Check. Een deelscooter vervoert gemiddeld 11 mensen per dag. Bijna 1 op de 10 ritten begint- of eindigt in de regio.
Een antwoord op elke mobiliteitsbehoefte
De missie van Check is het creëren van leefbare steden door onnodig autobezit en -gebruik terug te dringen. De deelauto sluit hier naadloos bij aan, vertelt mede-oprichter en managing director Paul van Merrienboer: “We zien dat onze deelscooters een sterk alternatief bieden voor de autorit binnen Amsterdam. Als een gebruiker een afspraak heeft ver buiten Amsterdam, of naar de bouwmarkt moet, biedt de deelscooter echter niet altijd uitkomst. Door deelauto’s toe te voegen hebben we ook een antwoord op die mobiliteitsbehoefte. Een eigen auto is nu écht niet meer nodig.”
Een simpele propositie
Check gaat van start met 10 volledig elektrische Volkswagen ID3’s. Er bevindt zich een laadpas in elke auto zodat de gebruiker zelf kan (snel)laden bij een laag accupercentage. De voorwaarden om van een auto gebruik te kunnen maken zijn hetzelfde als bij een scooter: gebruikers moeten 18 jaar of ouder zijn en een geldig autorijbewijs hebben. De meer dan 100.000 Amsterdamse gebruikers die momenteel al een account hebben bij Check kunnen dus direct de deelauto in. De auto’s kunnen worden geboekt in de app op het moment dat de gebruiker de auto nodig heeft. Na het boeken heeft de gebruiker 30 minuten om naar de auto toe te gaan en de rit te starten. Net als bij een scooter betaalt een gebruiker pas vanaf het moment dat de rit is gestart en alleen voor het daadwerkelijke gebruik: een starttarief voor een rit met een deelauto is 2 euro, het gebruik per minuut kost 30 cent en pauzeren kost 15 cent per minuut. Er komen achteraf geen kilometerkosten bij.
Een deelauto per zone
De auto’s worden per zone aangeboden: zonefloating. Dat betekent dat een gebruiker aan het einde van de rit de auto binnen een gebied van een paar straten moet parkeren. Amsterdam verwacht dat zonefloating goed werkt qua ruimtebeslag en efficiënt gebruik van laadpalen voor de stad. De zones voor de eerste 10 auto’s bevinden zich in de Pijp en in Amsterdam-Zuid. Op deze manier wil het bedrijf de nieuwe propositie testen in een buurt met een gemiddeld laag autobezit per inwoner (de Pijp) en een buurt met een gemiddeld hoog autobezit per inwoner (Amsterdam-Zuid).
Are you already familiar with the technology developments and challenges towards sustainable mobility and you are ready to take a next step deepening or broadening your expertise? Does the idea of alternating between research and consultancy work appeal to you? Then be sure to read on!
YOUR ROLE
The world of mobility is changing fast. Not only is electric and hydrogen becoming part of the transport and energy landscape, but cities and companies are also exploring topics such as vehicle-to-grid, shared mobility and hubs for transporting goods and people. Should you join the team as our new colleague, you will be providing expertise for research & demonstration projects as well as consultancy projects. Depending on your level of experience, skills and specialisms, your daily activities could vary from:
YOUR PROFILE
The role of ‘Specialist & Consultant – ‘Zero-Emission Mobility’ with Cenex NL can cover a range of specialisms at different experience levels. Do the following personal qualities and skills match with you:
And do you have certain additional expertise and skills that are highly valuable in the everchanging world of mobility and transport that you want to bring to our team?
CONTACT DETAILS
Do send us your CV and a letter where you motivate the above to hello@cenexgroup.nl (CC, jobs@cenex.co.uk). We look forward to hearing from you!
Closing date is extended
Op donderdag 23 maart organiseert Amsterdam Smart City een Demodag rondom onze vier transitiethema’s: energie, circulair, mobiliteit en digitaal. Er staan weer veel mooie initiatieven en vraagstukken op het programma die we met ons netwerk gaan verdiepen en verrijken. De Demodag vindt plaats bij DB55, een inspirerende locatie in de Amsterdam Houthavens waar innovatie, onderwijs, sport, gezondheid en kunst samenkomen.
Demodagen zijn onderdeel van ons innovatieproces en bedoeld om de voortgang van verschillende innovatieprojecten te stimuleren, hulpvragen op tafel te leggen, dilemma's te delen en anderen te betrekken bij projecten of uitdagingen. Dit gebeurt in de vorm van zogenaamde ‘pitches’, met een korte hulpvraag aan de hele groep, en in werksessies waarin we een aantal vragen met een kleine groep wat grondiger behandelen. Meer informatie over wat de demodagen precies zijn en waarom je mee wilt doen, vind je hier.
Klinkt het programma interessant? Je bent welkom om aan te sluiten. Laat het ons weten in de comments of mail naar info@amsterdamsmartcity.com. De Demodag is van 14:00-16:30 met een borrel na afloop.
Bewustwordingsmatrix - Susan van Esch en Bas Schilder (phbm)
In deze pitch voegen we een gereedschap toe aan jouw Toolbox voor Smart City-vraagstukken; het BewustwordingsModel. Dit model maakt de positie en wensen van jou en de ander expliciet en voorkomt dat er ruis ontstaat over het niveau van ‘slimheid’ in de leefomgeving. Hoe slim is de ideale leefomgeving wat jou betreft, nu en in de toekomst? Wat betekent dat voor o.a. je strategie, diensten en technologie?
FIXbrigade – Bas Ruis (FIXbrigade Amsterdam)
De FIXbrigade is een leer-werktraject en helpt mensen met een krappe beurs om hun huis beter te isoleren. Daarvoor geven ze praktische tips én voeren ze de benodigde isolerende maatregelen uit. Bas vertelt in zijn pitch meer over het leer-werktraject, de behaalde resultaten tot nu toe en de toekomstplannen van de FIXbrigade.
CIRCOLLAB - Yanti Slaats (Hogeschool van Amsterdam)
CIRCOLLAB is een consortium van 33 partners, gericht op het identificeren welke technologische, sociale, economische en creatieve innovaties er in de Metropool Regio Amsterdam (MRA) nodig zijn om veranderingen in een stroomversnelling te brengen en hoe deze met interdisciplinair praktijkgericht onderzoek te realiseren zijn. Yanti vertelt ons meer over deze samenwerking.
Urban Benchmark methodology – Mariana Garcia Espindola (World Benchmarking Alliance)
(Pitch in English) The World Benchmarking Alliance will translate SDG-11 and The New Urban Agenda into a roadmap for the private sector, outlining the clear commitments that companies must make to help transform our urban system. This will open the door for innovative initiatives to ignite and spread, so that the cities of our future are cities that work for everyone. Mariana introduces the Urban Benchmark methodology and invites Amsterdam Smart City partners and network to contribute to its development.
Digitaal | CommuniCity – Neeltje Pavicic (gemeente Amsterdam)
De gemeente Amsterdam wil dat iedereen kan profiteren van de kansen en mogelijkheden van digitalisering. Binnen het CommuniCity project worden in de komende drie jaar door heel Europa honderd pilots uitgevoerd om technologische oplossingen te ontwikkelen voor en met kwetsbare gemeenschappen. Hoe zorgen we ervoor dat de behoeften en uitdagingen van deze doelgroepen beter in beeld zijn? En hoe koppelen we toepassingen die tech bedrijven hiervoor hebben aan maatschappelijke organisaties die een digitale oplossing zoeken? Gemeente Amsterdam onderzoekt hoe we de behoeften van kwetsbare gemeenschappen beter kunnen matchen aan tech partijen en hun oplossingen. We nodigen het Smart City netwerk uit om de huidige knelpunten samen met ons te onderzoeken, de rol van de gemeente te verkennen, en oplossingen te bedenken. Denk je met ons mee?
Mobiliteit | Mobility as a Commons – Jop Pék (gemeente Amsterdam)
Wil de stad haar ambities halen op het gebied van autoluw én sociaal blijven dan zal er iets moeten veranderen. Coöperatieve deelmobiliteit of Mobility as a Commons (MaaC), waarbij voertuigen in beheer en bezit zijn van Amsterdammers, kan kansen bieden voor bewoners en de stad. De gemeente Amsterdam vertelt jullie graag meer over het concept, de aanpak van het project en hoe de Europese samenwerking tot stand is gekomen. Ook willen zij graag met jullie reflecteren op het project, wat er nodig is voor een paradigmashift binnen de mobiliteitssector en andere projecten die relevant zijn.
Energie | Impact in kaart brengen van 15% GasTerug – Laetitia Stuijt (Amsterdam Economic Board)
Vanuit het Actienetwerk 15% GasTerug wordt sinds het uitbreken van de oorlog in Oekraïne gewerkt aan het structureel versnellen van energiebesparing. In januari is het doel van 15%GasTerug gehaald, maar wat betekent dat precies? Welke impact hoort daarbij en op welke niveaus? Hoe haal je de benodigde data op uit data-blind-spots? En hoe vertaal je de impact naar een helder verhaal? Voor de voortzetting van 15%GasTerug is het van belang dat de resultaten goed in kaart worden gebracht. Actienetwerk 15%GasTerug wil daar graag over in gesprek met het netwerk tijdens deze werksessie.
Circulair | CircuLaw – Romy Snijders, Yvonne de Meij van Streefkerk en Arjan Hassing (gemeente Amsterdam)
De circulaire transitie schiet nog niet erg op. Als we doorgaan zoals we nu bezig zijn, worden de 2030 halveringsdoelstellingen voor materiaal nooit gehaald. Meer ‘drang en dwang’ is nodig, maar slechts 1% van de beleidsinstrumenten van decentrale overheden is van dwingend van karakter. CircuLaw wil hier verbetering in brengen, door juridische instrumenten aan te bieden en beleidsmakers, projectleiders en inkopers te helpen bij de toepassing ervan. Graag halen zij perspectieven vanuit de markt, overheid en kennisinstellingen op om CircuLaw verder te ontwikkelen. Hierbij ligt de focus op: wat is precies een goede manier om regelgeving toe te passen?
Foto door Dieuwertje van der Stoep / Meisje met de camera
