Oma lives in de grachtengordel and is still happily riding her bicycle at 80. She’s noticing though, that the streets keep getting fuller with erratic tourists and it’s making think maybe it’s time to get a tricycle for her safety. Any advice and /or recommendations?
Maybe you will also like these updates
Anouk van der Laan,
Public Affairs Manager
at Check Technologies B.V.,
posted
Check straft foutparkeerders deelscooter af met blokkade account
Om overlast van foutgeparkeerde deelscooters in de openbare ruimte te verminderen, introduceert deelvervoeraanbieder Check vandaag de Parkeerscore. Dit is een nieuwe functionaliteit in de app, waarmee gebruikers van deelscooters inzicht krijgen en afgerekend worden op hun parkeergedrag.
De parkeerscore
De Parkeerscore wordt getoond in de app van alle gebruikers. Voorafgaand aan een rit op een deelscooter van Check, beoordeelt een gebruiker hoe de scooter geparkeerd staat: duimpje omhoog of duimpje omlaag. Deze beoordeling wordt toegevoegd aan het profiel van de vorige gebruiker van de desbetreffende scooter. Alle beoordelingen over een gebruiker samen vormen de individuele Parkeerscore.
Op basis van de score krijgt een gebruiker de classificatie Uitstekend, Kan beter of Niet goed. Met de classificatie Kan beter neemt een gebruiker automatisch deel aan informatiecampagnes over netjes parkeren. Als er hierdoor geen verbetering optreedt in het parkeergedrag zakt de Parkeerscore naar Niet goed. Bij Niet goed moet de gebruiker verplicht aan het einde van elke rit een foto van de geparkeerde scooter maken die vervolgens wordt gecontroleerd door Check. Als dan nog steeds blijkt dat de gebruiker het parkeergedrag niet verbetert, wordt de gebruiker tijdelijk geblokkeerd op het platform.
Alternatief voor de auto
Paul van Merrienboer, mede-oprichter van Check, vertelt: “We maken met onze scooters gebruik van de publieke ruimte, dus we willen daar ook onze verantwoordelijkheid pakken met het voorkomen van verrommeling. Daarnaast willen we dat er ruimte ontstaat in het publieke debat om het échte probleem onder de loep te nemen: de enorme hoeveelheid ruimte die privéauto's in onze steden innemen in de openbare ruimte en in het verkeer.”
Daarom introduceert Check vandaag deze maatregel om de ervaren overlast verder omlaag te brengen. Van Merrienboer: “Onze data laat zien dat er in slechts 0,2% van de ritten overlast wordt gemeld. In 99,8% van de ritten gaat het dus al goed. Met deze nieuwe maatregel zijn we vastberaden om het aantal klachten nog verder omlaag te brengen.”
Effectieve oplossing
Het bedrijf weet uit ervaring dat slechts een kleine groep wanparkeerders verantwoordelijk is voor de overlast en dat het verzamelen van data over parkeergedrag een effectieve manier is om deze wanparkeerders te weren. Check heeft tot op heden meer dan drieduizend gebruikers geblokkeerd als gevolg van overlastmeldingen.
Cornelia Dinca,
International Liaison
at Amsterdam Smart City,
posted
3 Ways to learn more about Amsterdam Smart City
3 Ways to Learn about Amsterdam Smart City
Do you want to connect, learn, and exchange experiences about Amsterdam Smart City? We have designed programs to help you connect to Amsterdam’s innovation ecosystem and key learnings from projects in the Amsterdam metropolitan region. Here are our most popular programs:
1. Smart City the Amsterdam Way
We give you an overview of Amsterdam Smart City’s program, governance and key projects. It’s a light way to get introduced to it all in 1,5 hours and we can also offer this online.
Timing & cost: 1.5h hours, from €300 per group
2. Amsterdam Smart City Deep Dives
Go on a Deep Dive with Amsterdam Smart City and get to the bottom of the energy, mobility, digital city or circular economy transition during this customized 2,5 hour session with multiple experts from Amsterdam’s ecosystem.
Timing & cost: 2.5 hours, from €500 per group
3. Smart City Experience
Since 2016, Amsterdam Smart City has hosted more than 250 customized study programs, innovation journeys and trade missions from over 30 countries. With the Smart City Experience we offer tailor-made programs consisting of expert meetings and project visits connecting local and (inter)national stakeholders to the Amsterdam Smart City approach and innovation ecosystem.
Timing and cost: 6-8 hours, from €1,500
Where do the Amsterdam Smart City Programs take place?
Most programs take place, or at least start at, the Smart City Lab on the Marineterrein Innovation District. This is a "small space for big ideas" where we showcase examples of smart city solutions from Amsterdam. The Smart City Experience Lab is also a workplace where Amsterdam Smart City partners meet and collaborate. Groups visiting the Experience Lab can also visit the Marineterrein Amsterdam Living Lab on their own or as a part of an organized program.
Questions
Questions or looking to organize a different or customized program? Send an email with your request to me; Cornelia Dinca, Amsterdam Smart City International Liaison, via cornelia@amsterdamsmartcity.com.
Hidde Maas,
Adviseur
at Over Morgen,
posted
Over Morgen - De toekomst van tankstations
Het speelveld van de energiemarkt voor mobiliteit verandert in snel tempo. Het geloof in de verkoop van diesel en benzine verdwijnt. Gemeenten kunnen voorsorteren op de duurzame mobiele transitie door na te denken over de toekomst van huidige tankstationlocaties.
De vereisten voor het ombouwen van een tankstation tot een laadstation zijn afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de grootte en indeling van het tankstation en de elektrische capaciteit van de ligging. Over het algemeen zal een geschikte locatie voor een laadpaal voldoende ruimte moeten bieden voor de minimale vereisten. Eveneens moet de locatie toegang hebben tot een betrouwbare en voldoende elektriciteitsvoorziening, waarvoor mogelijk upgrades van de lokale elektriciteitsinfrastructuur nodig zijn.
Onze two-pager over dit onderwerp lezen? Dat kan via deze link.
Contact over dit onderwerp opnemen? Dat kan via Hidde van der Maas of Anouk Hodemaekers.
Hi Janneke,
Jair is right when the tricycle has 2 wheels in the rear. Van Raam has a model with 2 wheels in the front that might be worthwhile to try out. But bridges remain tricky. We are actually thinking about setting up a project around this exact challenge/issue. You can send me a note if you want to be involved/informed. Sent also a linkedin invite.
Marcel
Thanks Jair. Very helpful. Especially good to remind us about the steep canal bridges. Leidsegracht especially!
Be careful about that in city centre! Tricycles are stable for going straight but to make corners they are not, especially on downhill (steep canal bridges) curves. You require your body to lean inwards while the steer turns outwards to prevent the bike from tilting... It's very dangerous.
I am afraid she'd need to rethink the timing of cycling, finding less busy routes, consider walking or otherwise move to less busy neighborhoods, and complaint to municipality about reduced liveability due to tourists...