Eindejaars Demodag #18 – Energie, Circulair, Mobiliteit en Digitaal

De Demodag op 13 december wil je niet missen! Het belooft namelijk een feestelijke Demodag te worden waarmee we met elkaar het jaar afsluiten. We halen learnings op vanuit het netwerk, blikken terug én vooruit. Maar er staat ook een verassing op de planning en een extra gezellige borrel. Dit keer duiken we geen werksessies in, maar delen een aantal partners hun lessen en ervaringen die zij graag aan het netwerk mee willen geven.

Een feestelijke locatie kan hier natuurlijk niet bij ontbreken. Daarom vindt de Demodag plaats in de Culture Club van de Amsterdamse Hogeschool voor de Kunsten op het Marineterrein. Een inspirerende plek gemaakt voor ontmoetingen, uitwisseling, interdisciplinaire overstijging én een feestje op z’n tijd.

Demodagen zijn onderdeel van ons innovatieproces en bedoeld om de voortgang van verschillende innovatieprojecten te stimuleren, hulpvragen op tafel te leggen, dilemma's te delen en anderen te betrekken bij projecten of uitdagingen. Meer informatie over wat de demodagen precies zijn en waarom je mee wilt doen, vind je hier.

Klinkt het programma interessant? Je bent welkom om aan te sluiten. Laat het ons weten in de comments of mail naar sophie@amsterdamsmartcity.com. De Demodag is van 14:00-16:30 met een borrel na afloop.

Pitches

Hendrik-Jan van Oost (Havenbedrijf) | PTA Walstroom
Afgelopen jaar zijn we met het netwerk tijdens drie deepdive sessies ingegaan op het surplus aan walstroom bij de passagiers terminal Amsterdam van het Havenbedrijf. We hebben besproken hoe dit surplus maatschappelijk ingezet kan worden. Hendrik-Jan van Oost blikt terug op de uitkomsten en deelt de lessen en ervaringen.

Cornelia Dinca (Amsterdam Smart City) | Intelligent Cities Challenge
De Intelligent Cities Challenge (ICC) van de Europese Commissie heeft de afgelopen 2,5 jaar 136 steden bij elkaar gebracht in een netwerk waarin samengewerkt wordt aan de versnelling van de “twin green en digitale transitie”. Cornelia Dinca deelt de resultaten en learnings van de eerste fase van het ICC programma.

Mitchell van Dooijeweerd (DGTL Festival), Hanna Winters (SAIL Amsterdam), Christiaan Elings (RoyalHaskoning DHV) | Opschaling duurzame innovaties van evenementen naar de Stad en de Regio
We verkennen de kansen die twee grote evenementen bieden voor het opschalen van duurzame innovatie voor de stedelijke transitiethema's circulair, energie en mobiliteit. Mitchell van Dooijeweerd vertelt hoe DGTL festival het eerste circulaire festival is geworden. Hanna Winters vertelt over de circulaire en duurzaamheidsambities van SAIL Amsterdam. Christiaan Elings deelt belangrijke inzichten uit de recente evaluatie van de Amsterdamse ‘Scale-Up Bezoekersstromen’ om opschaling te laten slagen. Hierover gaan we met elkaar in gesprek.

Boen Groothof (gemeente Amsterdam) | Mobility Challenge CO2 vrij reizen naar de Johan Cruijff ArenA
Afgelopen voorjaar zijn een aantal van onze partners, waaronder de Johan Cruijff ArenA en Gemeente Amsterdam, van start gegaan met de Mobility Challenge. Samen willen zij CO2 neutraal reizen naar grote evenementen de norm maken. Hoe ging het vormen van het vraagstuk en de coalitie? Waar staan ze nu? Wat voor data wordt er opgehaald en wat voor sturende maatregelen zullen worden ingezet? Boen Groothof vertelt je hier meer over!

Daan Groenink (gemeente Amsterdam) | Preventie- en handhaving van illegale drones
Omdat Amsterdam binnen het gecontroleerde luchtruim van Schiphol ligt, mag je niet zomaar boven de stad vliegen, ook niet met drones. Omdat er toch vele duizenden drones per jaar boven de stad vliegen, wil de gemeente en politie een aantal preventie- en handhavingsmaatregelen treffen. In een werksessie op de Demodag in juni 2022 is een aantal mogelijke preventiemaatregelen opgehaald, die nu worden uitgewerkt in een plan van aanpak. Daan Groenink geeft ons een update over waar hij nu staat, en laat ook een positieve kant van drones zien met een demo van een nieuwe tool.

Comments

Topics

Maybe you will also like these updates

AMS Institute, Re-inventing the city (urban innovation) at AMS Institute, posted Apr 16th

Do you want to learn from and network with the best researchers and scientists working to tackle pressing urban challenges?

AMS Institute, is organizing the AMS Scientific Conference from April 23-25 at the Marineterrein, Amsterdam, to address pressing urban challenges. The event is organized in collaboration with the City of Amsterdam.

The conference brings together leading institutions in urban research and innovation, thought leaders, municipalities, researchers, and practitioners to explore innovative solutions for sustainable development in Amsterdam and other global cities.

Keynotes, research workshops, learning tracks, and special sessions will explore the latest papers in the fields of mobility, circularity, energy transition, climate adaptation, urban food systems, digitization, diversity, inclusion, living labs experimentation, and transdisciplinary research.

Attendees can expect to gain valuable insights into cutting-edge research and engage in meaningful discussions with leading experts in their field. You can see the full program and all available sessions here.

This year's theme is 'Blueprints for messy cities? Navigating the interplay of order and messiness'.

The program

Day 1: The good, the bad, and the ugly
Keynotes by Paul Behrens of Leiden University and Elin Andersdotter Fabre of UN-Habitat will be followed by a city panel including climate activist Hannah Prins. The first day concludes with a dinner at the Koepelkerk in Amsterdam: you're welcome to join our three-course meal with a 50 euro ticket.

Day 2️: Amazing discoveries
Keynotes by Carlo Ratti of MIT and Sacha Stolp of the Municipality of Amsterdam discuss innovation and research in cities. Corinne Vigreux, co-founder of TomTom, and Erik Versnel from Rabobank will participate in the city panel.

Day 3️: We are the city
Keynotes by Paul Chatterton of Leeds University and Victor Neequaye Kotey Deputy Director of the Waste Management Department of the Accra Metropolitan Assembly, Ghana. They discuss how we shape the future of our cities together. This will be followed by a city panel including Ria Braaf-Fränkel of WomenMakeTheCity and prof. dr. Aleid Brouwer of the Rijksuniversiteit Groningen.

To buy tickets: You can secure your conference tickets through our website.
Dinner tickets: On April 23 we’re hosting a dinner at the Koepelkerk in Amsterdam. Tickets for this can be added to your conference pass or bought separately.

Rihards Dzelme, Inclusive Cities & AI / Trained Architect and Urbanist , posted Apr 15th

We hebben uiteenlopende en interessante reacties ontvangen van stedenbouwkundigen, architecten en gemeenten. Als u wilt weten wat andere professionals denken, vul dan deze enquête in met uw e-mailadres en wij delen de inzichten met u.

Bedankt! 😀

Follow Playground on LinkedIn

We've received varied and interesting responses from urban developers, architects, and municipalities. If you want to know what other professionals think, please fill out this survey with your email, and we will share the insights with you.

Thank you! 😀

Herman van den Bosch, professor in management development , posted Apr 14th

A previous post made it clear that a 15-minute city ideally consists of a 5-minute walking zone, a 15-minute walking zone, also a 5-minute cycling zone and a the 15-minute cycling zone. These three types of neighbourhoods and districts should be developed in conjunction, with employment accessibility also playing an important role.

In the plans for 15-minute cities in many places around the world, these types of zones intertwine, and often it is not even clear which type of zone is meant. In Paris too, I miss clear choices in this regard.

The city of Melbourne aims to give a local lifestyle a dominant place among all residents. Therefore, everyone should live within at most 10 minutes' walking distance to and from all daily amenities. For this reason, it is referred to as a 20-minute city, whereas in most examples of a 15-minute city, such as Paris, it is only about the round trip. The policy in Melbourne has received strong support from the health sector, which highlights the negative effects of traffic and air pollution.

In Vancouver, there is talk of a 5-minute city. The idea is for neighbourhoods to become more distinct parts of the city. Each neighbourhood should have several locally owned shops as well as public facilities such as parks, schools, community centres, childcare and libraries. High on the agenda is the push for greater diversity of residents and housing types. Especially in inner-city neighbourhoods, this is accompanied by high densities and high-rise buildings. Confronting this idea with reality yields a pattern of about 120 such geographical units (see map above).

Many other cities picked up the idea of the 15-minute city. Among them: Barcelona, London, Milan, Ottawa, Detroit and Portland. The organisation of world cities C40 (now consisting of 96 cities) elevated the idea to the main policy goal in the post-Covid period.

All these cities advocate a reversal of mainstream urbanisation policies. In recent decades, many billions have been invested in building roads with the aim of improving accessibility. This means increasing the distance you can travel in a given time. As a result, facilities were scaled up and concentrated in increasingly distant places. This in turn led to increased congestion that negated improvements in accessibility. The response was further expansion of the road network. This phenomenon is known as the 'mobility trap' or the Marchetti constant.

Instead of increasing accessibility, the 15-minute city aims to expand the number of urban functions you can access within a certain amount of time. This includes employment opportunities. The possibility of working from home has reduced the relevance of the distance between home and workplace. In contrast, the importance of a pleasant living environment has increased. A modified version of the 15-minute city, the 'walkable city' then throws high hopes. That, among other things, is the subject of my next post.