#Energy storage

Years of experimentation in former coalmines, for instance in the Dutch city of Heerlen, revealed how these mines can contribute to the warm water supply of millions households, industries and institutions.

Je vindt hier een Nederlandse versie van deze blogpost: https://wp.me/p32hqY-1K2

Creating synergies from clean energy and e-mobility through innovative policies, technology and implementation.

European cities are moving massively into electric mobility. Renewable energy in the city is also growing fast, mostly solar as the most viable clean source of energy in densely populated areas. This conference addresses the need for integrating e-mobility and renewables, facilitated by ICT and how these developments can reinforce benefits instead of creating problems for each other.

Large scale integration of e-mobility and renewables in and around the city is a challenge. Growth in solar energy creates an energy production peak in the early afternoon, which mismatches with the energy demand peaks in the morning and evening. This creates problems for the electricity grid, which will aggravate rapidly if we do not act now. Integrated zero emission mobility and clean energy, smart storage and flexible demand will play a large role in tackling these issues.

Where the EV ENERGY project is focused at good practice and policies to encourage this integration in cities, the CleanMobilEnergy project develops and implements a Europe-wide applicable Energy Management System, with a focus on optimising multiple energy generation, storage and consumption devices within the city. Together with both projects, this conference aims to boost large-scale integration of clean energy, clean mobility and flexible demand and storage.

This conference brings together outstanding examples from Europe, focusing on:
■ Large scale e-mobility parking and energy exchange experiences
■ Smart EV-charging in the city to ‘un-stress’ the grid
■ Energy Management Systems in Europe
■ Tools for energy planning
■ Developing viable business models

The example projects demonstrate the need for an ‘energy systems’ approach in which the energy and mobility sector can produce synergies and reinforce each other.

Check out the current programme here: https://resourcefully.nl/wp-content/uploads/2019/04/Clean-Energy-Mobility-Conference-Programme-5th-June.pdf

We look forward to your participation in this conference!

Hello folks,

I have joined What Design Can Do's clean energy challenge, and now is at the concept stage. My product is called ChargeOn Bike: using a dynamo to charge smartphones with clean energy from cycling, and a mobile app to raise awareness about energy transition.
https://cleanenergychallenge.whatdesigncando.com/projects/chargeon-bike/

Could you let me know your thoughts on it?
Do you see the need of it as a citizen and what I could improve to fit your needs?

Any feedbacks are very much welcome.
Bedankt.
Venus

– aan onze naïviteit wel... Waternet houdt zich bezig met alles wat met water te maken heeft in Amsterdam. Afgelopen jaren komt steeds meer de nadruk op duurzaamheid te liggen en welke rol water daarin kan spelen. “Wij startten eigenlijk 5 jaar geleden al met duurzame initiatieven” zegt strategisch adviseur Otto Reinstra. Voor twee veelbelovende projecten – koude uit drinkwaterleidingen en warmte uit afvalwater – werd subsidie aangevraagd onder het EU-programma City-zen.

Koude uit drinkwater – groot, groter, grootst

Het project werd gestart met als partner een vliegveld inclusief hotels en kantoren. Zo’n gebied heeft een grote vraag naar koude. En leidingen die langs het vliegveld lopen hebben veel koude potentie. Het hele vliegveld kan door deze koude van koeling voorzien worden. Zowel Waternet als het vliegveld waren erg enthousiast. Dat mocht alleen niet heel lang duren….

Voor de problemen die op ons pad kwamen, werd steeds enthousiast gezocht naar oplossingen vanuit Waternet. Maar het gezamenlijke duurzame doel verloren we tegelijkertijd langzaam uit het oog en geld, planning werden de standaard. En toen klapte het.

Nieuwe sanitatie op een onbewoond eiland
Het tweede project ‘warmte uit afvalwater’ werd opgestart. Het project dat zich hier uitstekend voor leende: een nieuwbouwproject van de gemeente waarbij een eiland opgespoten zou worden voor 1500 woningen. Waternet dacht daar enthousiast over mee. De nieuwbouwwoningen op het eiland zouden worden aangesloten en van warmte worden voorzien vanuit de warmte van grijs afvalwater. “We waren erg enthousiast over het mooie veelbelovende energieproject, die echt een bijdrage kon leveren. Achteraf kun je stellen dat die houding vooral naïef was”.

Het nieuwbouwproject is bedacht in tijden van de economische crisis. En dan is in 2014, de crisis was patsboem voorbij. “De gemeente heeft op gebiedsontwikkeling een grote uitdaging; binnen 10 jaar moeten 50.000 woningen gebouwd worden. In zo’n stad komt dan een goed gestroomlijnd gemeentelijk apparaat op gang, waarbij in snel tempo plannen uit 2008 worden gemoderniseerd. Voor we het wisten, waren aanbestedingen de deur uit en ging alles lopen. Gevolg: wij waren te laat. Een brief naar de wethouder waarbij de oorspronkelijke plannen werden herhaald mocht niet baten en werd ons ook niet in dank afgenomen. Resultaat: we stonden aan de zijlijn.”

Zonder harde afspraken heb je niks aan goede bedoelingen

Uiteindelijk stopte het project ‘koude uit leidingwater’ met het vliegveld en konden we het drinkwater project gelukkig uitvoeren met een farmaceutische fabriek – en met succes! Dezelfde vraag, maar een kleinere schaal.

Voor nieuwe sanitatie kwam, naast de geleden teleurstellingen, een ander nieuwbouwproject voorbij. Een initiatief van 20 partijen en bewoners. Een manifest werd ondertekend om een circulaire stadswijk te maken. Een samenwerking tussen gemeente, netwerkbedrijven, woningcorporaties, architecten, bewoners. Voordat de samenwerking werd gestart, waren echter alweer verschillende beslissingen genomen en stond Waternet wederom aan de zijlijn. “Zonder harde afspraken heb je niks aan goede bedoelingen.”

De samenwerking met een woningcoöperatie bleef over, in totaal 800 woningen. Ook hierin bleek dat in de praktijk andere prioriteiten de bovenhand voerde waar Waternet geen partij in was. Onder aan de streep: 300 woningen en wachten we met smart op de installatie hiervan. Die helaas alleen de functie om grondstoffen te winnen uit afvalwater gaat uitvoeren. Koude werd uiteindelijk ook geschrapt…..

Er is een aantal belangrijke lessons learned te trekken – zeker voor een partij als Waternet die innovaties nog niet in het DNA heeft zitten:

• Enthousiasme is goed, maar het vertrouwen in partners is niet altijd wederzijds. Maak heldere afspraken over doelstellingen, taken en verantwoordelijkheden!
• Zorg dat je beide enthousiast blijft door regelmatig met elkaar te overleggen en het met elkaar eens te blijven over doelstellingen.
• We hadden de (economische) ontwikkelingen kunnen voorzien en moeten meenemen in de ontwikkeling van de projecten.
• Veel wisselingen van de wacht, andere directeuren en managers, komen het project niet ten goede.
• Doordat we met City-zen subsidie zijn gestart zetten we dit project ook door, in andere situatie zou je waarschijnlijk eerder de handdoek in de ring hebben gegooid.
• Blijf doorzetten en blijf optimistisch! Ook door ruzie en gedoe eromheen kom je toch weer met medestanders in contact en doen nieuwe mogelijkheden zich voor.

De volgende Fuckup-Night is tijdens de City-zen Days 1-3 April ’19.

Lees hier:

Geleerde Lessen Deel 1: Klimaatneutraal begint bij bewoners, maar ze gaven niet thuis

Geleerde Lessen Deel 2: Innoveren binnen de Gevestigde Orde

PLANHEAT and fellow European project City-zen (FP7) jointly organized a HC transition session at the Sustainable Energy Systems Conference in Delft. The session started off with a joint presentation on the main issues in the Netherlands. Find out what the panel concluded after the discussions.

The panel that followed covered a wide range of stakeholders, scales and ideas. Tjalling de Vries of the Dutch Ministry of Economic Affairs and Climate co-moderated with Andy van den Dobbelsteen, and provided the perspective of the national government. The panel consisted of:

• Jannis van Zanten (Project leader Heating at AEB Amsterdam)
• Pauline Westendorp (Co-initiator of 02025 in Amsterdam)
• Ad van Wijk (professor of Future Energy Systems, TU Delft)
• Jan Willem van de Groep (founder of Factory Zero, co-initiator of the ‘Stroomversnelling’ coalition)
• Henri Bontenbal (senior consultant Strategy and Innovation, Stedin)

Each panel member was invited to make a five minute pitch, after which there was time for responses from both panel and audience.

The diverse nature of the panel resulted in a broad discussion on technical topics such as energy carriers (DHC, electricity, hydrogen etc) and scales (local, regional, national), but also on implementation challenges on from economic, societal and ownership perspectives. A few examples: we need more guts, citizen engagement (“don’t make it annoying, make it fun!”) and local champions (every Amsterdam neighbourhood has a volunteer energy coordinator). We need to connect traditional stakeholders with innovators, and find the balance between systems of different scales. We also have large scale solutions (hydrogen and electricity, off shore wind farms) as well as regional and local ones (building insulation, (LT)DH, hydrogen salt cavern storage, exchanging and cascading), transitional strategies (using residual heat), and finally historic examples, both of succesful transitions (from horses to cars) and local energy systems (city gas).

The consensus was that even though the challenges are complex and the right answers may differ from place to place, many technical solutions are already available for implementation, and we should start implementing some of them today rather than tomorrow.

The first round table discussion took place on 26th of June, read here the full article: <http://planheat.eu/archives/1259>

Read the whole article written by PLANHEAT: <http://planheat.eu/archives/1308>

In my newest blog post, I elaborate on the use of hydrogen. Hydrogen has many advantages (easy storage). However, to produce it, a lot of electricity is needed which can better be deployed directly. The import of hydrogen from countries where the production of electricity is much cheaper is a feasible solution. But as the countries most eager to export hydrogen are the Gulf states, many doubts are arousing.....
A slightly different version in Dutch can be found here: https://hmjvandenbosch.com/2018/12/17/waterstof-vooral-geopolitiek-bepaalt-toekomstige-rol%EF%BB%BF/

Strategisch adviseur Peter Simões kreeg de afgelopen jaren te maken met veel wisselingen in het management en de daarbij horende wijziging in de strategische organisatie. “Was in het begin van dit project de focus gericht op activiteiten buiten de organisatie en het vergroten van de zichtbaarheid, verplaatste de focus naar optimalisatie van de bedrijfsvoering en afronden van de lopende projecten”.

“In 2012, wilde de organisatie meer doen met de door hun geproduceerde duurzame energie; het zag ernaar uit dat veel verandering zou gaan plaatsvinden in de energiemarkt, waarbij het belangrijk was om bij aan te sluiten.” Zo werd een plan bedacht om samen met andere partijen in het Havengebied de lokaal opgewekte energie, op het juiste moment lokaal in te zetten.

Met deze doelstelling is gestart met de aanvraag voor de EU-subsidie van City-zen. In een dik document voor de EU, waarin prachtig wordt omschreven wat het project in het meest rooskleurige scenario oplevert. “Van tevoren weet je eigenlijk al dat dit resultaat niet behaald kan worden. Je start dus eigenlijk met een 100% faalkans.”

Waar gaat het dan mis?

De techniek is niet zozeer de boosdoener, die is er of kan wel ontwikkeld worden. In zo’n project gaat het mis, omdat er gevraagd wordt om naar een nieuwe onbekende situatie toe te werken, terwijl de organisatie vasthoudt aan de oude situatie. “Met innovatie loop je vaak vooraan. Je moet er daarom altijd voor zorgen dat je niet alleen staat” quote Simões. Om te slagen is het nodig dat het project en de innovatie gesteund worden door directie en management. Hier zat het probleem “Vanaf 2012 tot nu, zijn we 3 directeuren verder”. Door de duur van het project (gestart in 2012), start binnenkort ook de 3de projectleider. “De ambassadeurs van het eerste uur zijn weg.”

De belangrijkste lessons learned volgens Simões zijn*:*

• Als het om grote organisaties gaat; blijf dicht bij je core-business
• Binnen onze organisatie werken we in kleine stappen naar een resultaat toe, zodat we kunnen bijsturen waar dit gevraagd wordt. Bij de EU is het op voorhand beschrijven van het uiteindelijke resultaat belangrijk. Deze twee uitgangspunten passen niet bij elkaar.
• Het speelveld waarin je terechtkomt moet passen bij de organisatie. Binnen onze organisatie wordt een andere taal gesproken dan in de gemeente. Hier zit niet automatische een klik.
• Zorg voor interne (zittende) ambassadeurs om het project te laten slagen.

De volgende Fuckup-Night is tijdens de City-zen Days 1-3 April ’19.

Lees hier:

Geleerde Lessen Deel 1: Klimaatneutraal begint bij bewoners, maar ze gaven niet thuis

Geleerde Lessen Deel 3: Aan ons enthousiasme zal het niet liggen

Read the user story by Tom van Arman in the Amsterdam Smart City Smart Stories💡📖 Magazine. His experiences with the City-zen Virtual Power Plant 🔋 https://smartstories.nl/18.html

Living off the grid: <https://smartstories.nl/18.html>

De City-zen Fuck-up Night in Antwerpen was een avond waarin falen gevierd werd. In het verlengde daarvan lanceren we een serie van drie verhalen over de geleerde lessen bij het maken van fouten. Lees, huiver en doe er je voordeel mee; fouten die je niet meer hoeft te maken 🙂

Klimaatneutraal begint bij de bewoners thuis – maar ze gaven niet thuis

Geert Vanhorebeek houdt zich bezig met het programma ‘Leuven klimaatneutraal in 2030’. Met als doel Leuven bewust te maken: minder uitstoot en duurzamer gedrag. Het doel was een collectief renovatieproject op te starten: buurten informeren, bewoners stimuleren om duurzame energiemaatregelen te nemen. Maar ook schaalvoordeel behalen; zoveel mogelijk inwoners bereiken. In totaal waren acht potentiële homogene wijken geïnventariseerd voor het betreffende project.

Het proces in 5 quotes…

#1
“Uiteindelijk hebben we twee homogene wijken op ons onderbuikgevoel uitgekozen. In deze wijken hebben we goed uitgepakt, onder andere met een mobiel energieloket en renovatiebegeleiders. Maar wat bleek; in de homogene wijk was geen sprake meer van gelijke woningen. Een groot gedeelte van de woningen was allang weer verbouwd. Zo zie je dat de praktijk vaak anders uitwijst dat de theorie.”

#2
“In totaal waren 9 van de 60 woningen eigendom van een woningcoöperatie. Wij vonden het niet meer dan logisch dat de coöperatie het goede voorbeeld zou geven, zodat we één goed voorbeeld hadden om anderen te overtuigen. Simpel; dit kwam niet van de grond.”

#3
“Bij een volgend initiatief gingen we langs de deuren. Toen kwamen we erachter dat er óf oude mensen woonden óf families die al met verbouwen bezig waren. We kwamen op het verkeerde moment; ons initiatief sloot niet aan bij de levensfases van deze bewoners.”

#4
“In de enquête – om te achterhalen waar de meeste draagvlak en kansen zouden liggen en om de bereidheid om mee te doen te toetsen – bleek draagvlak, maar dat viel in de praktijk tegen. Daarnaast hadden we te maken met een “slaapwijk”, één waar weinig dynamiek in zat. Geen wijkevenementen, geen sociale cohesie en daardoor weinig succes voor ambassadeurs.”

#5
“In de tussentijd waren we ook betrokken bij een nieuw EU-voorstel (Horizon2020). Doordat dit veel tijd en toewijding vroeg, hadden we op cruciale momenten weinig of geen aandacht voor dit project en hebben we kansen gemist.”

Dus…, van de initiële ambities kwam in de praktijk weinig terecht. De ‘Lessons Learned’ zijn:

• Vraag je samenwerkingspartners naar hun doelstellingen, verwachtingen en leg afspraken vast. Zorg dat het voor iedereen interessant blijft om zo de eindstreep te behalen.
• De wijk moet een mate van wijkwerking/cohesie hebben waarbij de buurt elkaar enthousiasmeert en je kunt werken met ambassadeurs.
• De wijk moet voldoende groot zijn om zo schaalvoordeel te behalen.
• Blijf aandacht houden voor het project.

“We gaan het met deze ervaringen de volgende keer veel beter doen!”, aldus Geert Vanhorebeek.

De volgende Fuckup-Night is tijdens de City-zen Days 1-3 April ’19.

Meer informatie over de City-zen Days: <https://amsterdamsmartcity.com/events/save-the-date--city-zen-days-from-18-to-20-march>

Lees hier:

Geleerde Lessen Deel 2: Innoveren binnen de Gevestigde Orde

Geleerde Lessen Deel 3: Aan ons enthousiasme zal het niet liggen

Join 350 Smart Energy pro's for the conference on Flexible Energy innovations! More than 30 partners and more than 35 sessions. 26 & 27 nov in Brussels, Belgium.

Get into action and apply for the STARTUP program, or apply for the FREE TICKETS for students & PHD's.
Topics: Smart Grid, Blockchain, IoT, Smart Charging, Virtual Power Plants, DSO & TSO, Grid congestion...

FLEXCON2018 is brought to you by Flexiblepower Alliance Network (FAN) and smartEn.

More info: https://flexcon2018.eu/

Startups and (PHD) Students: https://mailchi.mp/2c4ad1068e55/flexcon2018_brussels_newsletter10

#blockchain #energy #IoT #smarthome #electricvehicles #smartgrid

Voor het eerst in Nederland heeft een elektrische deelauto stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet.

V****oor het eerst in Nederland heeft een elektrische deelauto stroom terug geleverd aan het publieke elektriciteitsnet. Een Nissan LEAF van Buurauto leverde tijdens een test in Amsterdam elektriciteit aan woningen via een Vehicle-to-Grid-laadpaal van NewMotion.

In dit proefproject werken Nissan, Buurauto, NewMotion, Alliander en Amsterdam Smart City samen. Deze pilot baant de weg voor de groeiende vloot elektrische deelauto's om gezamenlijk als energiebuffer bij te dragen aan de omschakeling naar duurzame energie. De pieken en dalen in de zon- en windenergie kunnen door de batterijen van elektrische deelauto's worden opgevangen, zodat beter gebruikgemaakt wordt van de duurzame energie.

Nissan: rijdende batterijen
Voor de pilot in Amsterdam is een Vehicle-to-Grid-laadpaal gebruikt die beheerd wordt door NewMotion. Hiermee is een elektrische LEAF van het deelautoproject Buurauto opgeladen en later ontladen. Robbert Monteban, EV Director Nissan Benelux: 'De rol van elektrische auto's gaat verder dan mobiliteit. Het zijn rijdende batterijen. Nu al kunnen we apparaten en woningen van elektriciteit voorzien via al onze elektrische auto's. Met deze pilot zetten we een volgende stap en koppelen we de auto aan het centrale, publieke elektriciteitsnet om dienst te doen als energiebuffer.'

NewMotion: testen met echte gebruikers
Bij NewMotion is het team van Sander Ouwerkerk, Business Development Director, bij het project betrokken: 'We zijn trots op de eerste resultaten met bi-directioneel (Vehicle-to-Grid of V2G) laden in zowel de publieke en in de private ruimte. Dit soort pilots geven ons inzicht in wat er op technisch, sociaal en economisch gebied goed werkt en niet goed werkt. We testen de gebruikstoepassingen van de V2G-laders en de impact van smart-charging op het lokale netwerk van netbeheerder Alliander. Deze pilot met echte gebruikers leert ons ook veel over toekomstige mogelijkheden van bi-directioneel laden, zeker met het oog op het verminderen van grid-congestie en het balanceren in vraag & aanbod van energie. Verder doen we proeven met integratie van lokaal opgewekte zonne-energie en het benutten van deelauto's.'

Buurauto: nieuwe energiesysteem
Bas Verdoorn, verantwoordelijk voor marketing, PR en communicatie bij Buurauto, ziet dankzij het proefproject de missie van Buurauto een flinke stap dichterbij komen. 'We zien een toekomst waarin in elke plaats elektrische deelauto's beschikbaar zijn. De auto's worden door buren gebruikt en rijden op elektriciteit van eigen zonnepanelen of windmolen én tegelijkertijd worden ze voor de opslag van energie ingezet. Ze worden onderdeel van een nieuw energiesysteem en ondersteunen de noodzakelijke energietransitie. Deze pilot is een begin.'

Alliander: groeiende rol voor deelauto's
Marisca Zweistra, strategisch projectmanager van Alliander: 'Vanaf 2030 zal iedere nieuwe auto in Nederland emissieloos zijn. Dat betekent dat er komende jaren honderdduizenden nieuwe laadpalen zullen worden aangelegd. Uitdaging daarbij is om het zo te organiseren, dat het bestaande elektriciteitsnet zo slim mogelijk wordt gebruikt en overbelasting wordt voorkomen. In Amsterdam doen we sinds begin 2018 ervaring op met elektrische auto's als batterij. Nu er ook een elektrische deelauto wordt ingezet in de experimenten, kunnen we veel leren over gedragspatronen met betrekking tot deelauto's. Dat is een interessante toevoeging aan onze pilot, aangezien de verwachting is dat deelauto's in de toekomst ook nadrukkelijker aanwezig zullen zijn als vervoermiddel, zeker in verstedelijkte gebieden.'

Amsterdam Smart City: slimmer omgaan met energie
Binnen het Europese programma City-Zen, onderdeel van Amsterdam Smart City, wordt in twee steden, Amsterdam en Grenoble, onderzocht hoe meer duurzame energie in een dichtbevolkte stad kan worden ingepast. Hiervoor is flexibiliteit, dat wil zeggen gerichte aanpassing van vraag en aanbod, nodig. Het testen van de V2G-technologie is één van de twintig projecten.

Op zaterdag 10 november openen in het hele land bewoners hun deuren om te laten zien wat zij hebben gedaan om hun huis duurzamer te maken. Iedereen die kennis wil delen, kan zijn huis aanmelden via www.duurzamehuizenroute.nl.

__Fietstocht__
Speciaal voor stadsdeel Nieuw-West organiseert Fia van der Veldt uit Nieuw-West een fietstocht tijdens de dag van de duurzame huizenroutes op zaterdag 10 november. Wilt u meefietsen met Fia? Stuur dan een e-mail naar haar: fiavanderveldt@gmail.com.

"Ik vond het een ontdekkingstocht om deze routes samen te stellen, heb veel gehoord en gezien. Een hele leuke manier om je te laten informeren en inspireren" Aldus Fia van der Veldt.

Het programma van Fia:
In Amsterdam Nieuw-West gaan we op 10 november naar de Fruittuin van West, Slotermeer en Slotervaart: een aarden huis en een wijk met stadsverwarming zullen o.a. aan bod komen.

Bewoners zullen dan vertellen wat ze zoal aan hun huis hebben gedaan in het teken van duurzaamheid. Bij de een zijn dat zonnepanelen, isolatieglas en een regenton, een ander heeft een warmtepomp, vloerverwarming, zonnepanelen of een zonneboiler en een accu.

Verzamelen tussen 10.00 en 10.15u bij mijn huis en rond 17.30u heb je van minimaal 4 huizen een hele goede indruk gekregen van de vele mogelijkheden. Met tussendoor tijd om van de andere deelnemers te horen hoe het hen vergaat op het pad naar schonere energie.

Graag je uiterlijk 8 november opgeven als je 10 november wilt mee fietsen. Fia van der Veldt: fiavanderveldt@gmail.com dan geef ik je het startpunt door. Zorg zelf voor iets te eten en te drinken voor onderweg.

Joris Zevenbergen, projectleider duurzaamheid van Nieuw-West en Thijs Haverkamp van 02025 ondersteunen bij het organiseren.

Our Innovation Tour will take you into the World of Innovations.

The Johan Cruijff ArenA is a host Stadium for the UEFA EURO 2020 and is one of the most Innovative and Sustainable Stadiums in the world. A Stadium is a place where people come together, for Leisure, Business or Sports. The Johan Cruijff ArenA is a mulitfunctional building that, with thousands of visitors at once, becomes a small, smart city during events. This makes the Johan Cruijff ArenA a perfect place for Innovation; the Stadium of tomorrow.

Our Innovation Tour will take you into the world of Innovations. we will show you how we've achieved becoming a sustainable, innovative stadium together with our partners.

During the Tour we will answer the following questions;

• How do we create the best fan Experience?
• How do we manage an event day with 55.000 people visit ArenA?
• How do we get 55.000 people safe and, secure in and out the ArenA?
• How do we use batteries from second hand cars for our energy?

Vehicle-2-grid organiseert een evenement om met buurtbewoners van Amsterdam Nieuw-West in gesprek te gaan over een innovatie die bij hun in de buurt plaats vindt: de Vehicle-to-Grid laadtechnologie. Het innovatieve van dit project is dat een elektrische auto niet alleen opgeladen kan worden, maar ook energie uit de batterij terug kan leveren aan het net. Het idee hierachter is dat de wijk meer duurzaam opgewekte energie zelf kan gebruiken en dat het elektriciteitsnet langer meegaat.

Aanwezig zijn experts van Alliander, NewMotion, Enervalis en de berijders van de elektrische auto’s die deelnemen aan de proef.

Amsterdam invites you to experience the heart of its energy transition from 1-3 April 2019.

We are very happy to announce the dates for the City-zen Days in Amsterdam on 1-3 April 2019! More information to follow; please put these dates in your agenda.

We will be starting to build the programme soon and keep you updated about the program.
If you have any questions, please contact city-zen@amsterdamsmartcity.nl

Energy Storage NL heeft een interactieve energieopslagkaart gepubliceerd. Uit deze kaart blijkt dat er al tientallen energieopslagprojecten in Nederland actief of in ontwikkeling zijn.

Het City-zen project Virtual Power Plant is een van de projecten in Amsterdam.

'De kaart is en dynamische database, gebaseerd op informatie van onze deelnemers', zegt Stefan Olsthoorn, projectmanager bij Energy Storage NL. 'Deze deelnemers geven regelmatig updates over hun projecten en daarmee wordt de energieopslagkaart bijgewerkt. Energieopslag en -conversie zijn sleuteltechnologieën in de energietransitie. Het aanbod van energie uit zon en wind fluctueert. De wind waait immers niet altijd even hard en de zon schijnt niet altijd. Energieopslag helpt om de overschotten aan energie te bufferen en de tekorten te overbruggen.'

De energieopslagkaart is hier te bekijken: http://www.energystoragenl.nl/projects

Energy Storage NL, een activiteit van het FME Cluster Energy, vertegenwoordigt de belangen van bedrijven en organisaties die actief zijn in energieopslag en -conversie.

Staat jouw energieproject hier nog niet bij? Je kunt dit doorgeven via mail info@energystoragenl.nl.

Bron:
https://smartstoragemagazine.nl/nieuws/i16690/energy-storage-nl-publiceert-energieopslagkaart-van-nederland

Dit bericht verscheen eerder op FME.nl:
https://www.fme.nl/nl/nieuws/energy-storage-nl-publiceert-energieopslagkaart-nederland

New video shining light on CleanMobilEnergy project pilot progress at Nottingham City Council. Smart integration of EV, Electric Vehicles, Solar Renewable Energy. V2G vehicle2grid, energy management system.

In this 'Mobile Minute#2' Katie Greenhalgh, Energy Projects Manager (NCC), shares a pilot update from a PV system installation in city pilot, Nottingham

More on the project:
http://www.nweurope.eu/projects/project-search/cleanmobilenergy-clean-mobility-and-energy-for-cities/

Pavnext´s solution consists of a road pavement equipment that allows kinetic energy to be extracted from vehicles and consequently reduce their motion speed without any action of the driver and without impacting the vehicle, thus promoting road safety at locations where it is required to circulate at low speed. The energy captured is then converted into electrical energy, which is produced without associated emissions and can be used in public street lighting, crosswalks, sensors, traffic lights, charging electric bicycles or even injected into the power grid. Additionally, Pavnext also provides real-time data regarding traffic and velocity, as well as generated and consumed energy, which are sent to the cloud and later used to generate reports and to optimize energy consumption in real time, promoting energy efficiency.

We are looking for new international partners that are interested in implementing pilot plants with us, to help us validate our product and reach TRL9. Please don´t hesitate to contact us if you´re interested.

London lags behind Amsterdam at present in its smart city efforts but there is now a new urgency, stemming from the mayor's office. This is reflected in ambitious zero carbon and zero waste goals. Projects are multiplying and there is a major effort to scale up.

Hello! I'm hoping (at the very last minute) to connect with some folks who might be interested in sharing their work with me through a brief informal tour or interview while I'm here in the Netherlands for the next 8 or 9 days. I'm here with the help of a small, self directed grant to develop a unit of study for my students in Chicago that will inspire them to better understand climate change as a global issue with which they can engage in creative ways in their local context. I'm interested in more or less any and all work happening around Amsterdam (or Utrecht, where I'll be from July 3-July 5, or Wageningen, July 5- July 7) that relates to the effects of climate change or mitigation/adaptation strategies. This could include any climate relevant public or private work in the electricity, transportation, building, industrial, agricultural, tech, or education sectors. For example, if you are involved with a start up that does circular economy work that reduces emissions, have a perspective to share on regional transportation, know something about zero emission architecture, or work in education and are interested in developing collaborations in terms of sustainability/climate curriculum, I'm interested in hearing from you and (in an ideal world) chatting for 30 minutes or an hour. My students are typically low income, racial minority teenagers who I believe need to be empowered to make the future as much as their economically well off and culturally "mainstream" peers. Most of my students are also soon to be voting eligible citizens of the USA, which seems relevant. Anyway, I appreciate you considering my vague request! I am of course thrilled about the wealth of resources available through Smart City Amsterdam (including the very cool new Amsterdam Innovation Tour app), and I've booked, for example, a standard tour on Friday through architour. But unfortunately my dates of travel did not align with WeMakeTheCity, the ASC Open House is not happening this Friday, and many of the other tour options are out of my price range as an individual traveling on a small grant. Thanks for any and all input. Cheers!