News
for you

Amsterdam Smart City, Connector of opportunities at Amsterdam Smart City, posted

Check the recording of our event 'Data Dilemmas: Digital twins - hype or necessity?'

Featured image

With the growing availability of data and technology, digital versions of objects or systems are getting more interesting. Pairing the virtual and physical world, it is possible to continue critical physical processes while digitally experimenting and looking for improvements. The ‘digital twin’ therefore is an interesting feature, also in urban development.

In a discussion with a number of digital twin projects, we addressed opportunities and barriers. Are current projects more than 3D models? What are the key enablers and challenges in starting digital twins for urban applications? Which steps are the most difficult to implement? Do we fully trust on the system and will reality be handled by a computer? How are decisions for further development made?

Speakers:
- Wietse Balster - geo information advisor at City of Amsterdam
- Eric Jeansson - project manager at City of Gothenburg
- Paolo Pileggi - IT program developer & Walter Lohman - project lead at TNO

Moderator:
- Leonie van den Beuken - program director Amsterdam Smart City

Catch the presentations here:

Amsterdam Smart City's picture #DigitalCity
Mathieu Dasnois, Communications Manager at Metabolic, posted

Two Communications vacancies at Metabolic

Featured image

Before we can transition to a circular economy, people need to be inspired and engaged. We're looking for two communications professionals want to dedicate their career to a sustainable cause!

We're looking for a digital communications manager, who can help us get the right messages to the right people to galvanize real change. From social media to big speaking events, digital advertising and email newsletters, spreading key ideals, ideas and messages as effectively as we can: https://bit.ly/38g9uBI

We're also looking for an experienced science journalist or environmental PR professional who can be the core pillar of our content engine: https://lnkd.in/dhc4V9c

Mathieu Dasnois's picture #Citizens&Living
Rolinka Kok, Event Manager at Amsterdam Economic Board, posted

Event report: State of the Region AMA

Featured image

The ambition is clear: the Amsterdam Metropolitan Area must become a high-class region. How? ‘Only together'

Rolinka Kok's picture #Citizens&Living
Amsterdam Smart City, Connector of opportunities at Amsterdam Smart City, posted

Apologies for the spam messages of the last few days

Featured image

Hi community members,

In the last days, we experienced some remarkable accounts and messages on this online platform. Some of you got e-mail alerts and experienced the messages as spam.

The messages were in fact mainly test messages from ethical hackers.
We would like to let you know we're on it and we aim to solve some bugs very soon.

Our apologies for the the inconvenience in your mailboxes.

Best,
Amsterdam Smart City team

Amsterdam Smart City's picture #DigitalCity
Thijmen van Nijnanten, Project Manager , posted

Corona testpaviljoen in Amsterdam-Zuidoost over op groene energie

Featured image

Het corona testpaviljoen aan het Anton de Komplein in Amsterdam-Zuidoost heeft in één maand een energieverbruik vergelijkbaar met het jaarverbruik van 4 à 5 huishoudens. Deze energievraag werd tot het eind van vorige maand voldaan op basis van fossiele brandstoffen. Deze keuze is gemaakt vanwege de benodigde snelheid in realisatie. Na ingebruikname van het testpaviljoen is de focus gezet op het realiseren van een duurzame energievoorziening. Dankzij een lokale samenwerking met het naastgelegen Bijlmer Parktheater draait het testpaviljoen nu volledig op groene energie. Er wordt gebruik gemaakt van de energieaansluiting van het theater welke capaciteit over heeft. Dit neemt de CO2-uitstoot van de aggregaten volledig weg, en creëert een mooie lokale samenwerking tussen de twee partijen.

Zoals veel corona teststraten in Nederland maakt de locatie in Amsterdam Zuidoost gebruik van een open terrein, waar ter plekke tijdelijke voorzieningen zijn opgebouwd. De reden: gemakkelijk bereikbaar voor de bezoekers en flexibel in op en afschaling van de capaciteit. Het nadeel van zo’n locatie is dat er vaak geen vaste energieaansluitingen beschikbaar zijn. Dit wordt traditioneel in de evenementenwereld vanwege de flexibiliteit en termijn van inzet opgelost door gebruik te maken van dieselaggregaten. Zo ook bij het corona testpaviljoen in Amsterdam-Zuidoost. Gezien de urgentie en tijdelijke aard van de locatie was de initiële keuze voor aggregaten een logische. Helaas zijn deze aggregaten behoorlijk vervuilend, vooral wanneer de inzet langer voortduurt.

Voordeel voor alle partijen

Vanaf 24 November 2020 maakt het testpaviljoen daarom gebruik van de energieaansluiting van het naastgelegen theater. Dit is mogelijk omdat vanwege de corona-maatregelen het Bijlmer Parktheater niet op volledige capaciteit draait en daarom het vermogen van de energieaansluiting niet volledig benodigd is. Om het delen van de energie mogelijk te maken is een tijdelijke aansluiting gerealiseerd van het theater naar het testpaviljoen. Deze aansluiting heeft een energiemeter, zodat het theater kan worden gecompenseerd voor het energiegebruik op hun aansluiting. “Door onze energieaansluiting te delen met het testpaviljoen dragen we bij aan de energietransitie omdat het Bijlmer Parktheater een volledig duurzame energieleverancier heeft. Tegelijkertijd helpt het theater bij de oplossing van de coronapandemie. Dat is een prachtige samenwerking!” Aldus Frits Janszen van het Bijlmer Parktheater.

“Kopje suiker van de energietransitie”

NRG Accounting is onder andere in Amsterdam betrokken bij het flexibel inzetten van (semi)publieke energieaansluitingen en zag een kans om zowel het corona testpaviljoen te verduurzamen en een mooie lokale samenwerking te faciliteren. Jordi Leijnse van NRG Accounting deelt: “Het optimaliseren van bestaande energieaansluitingen is een essentieel onderdeel van energietransitie. Ten slotte, waarom zou je zelf investeren in kostbare en vervuilende aggregaten of een vaste energieaansluiting terwijl je de stroom vaak ook bij de buren kunt lenen. “Het kopje suiker van de energietransitie” noem ik dat graag.” Dit principe kan op veel meer locaties worden toegepast. Niet alleen bij corona testlocaties, maar bijvoorbeeld ook bij bouwplaatsen of festivals.

Thijmen van Nijnanten's picture #Energy
Ellyne Bierman, Reflower - Founder , posted

Reflower, de duurzame bloemenbieb

Featured image

Begin 2020 ben ik begonnen met Reflower.
Dat is een abonnement op kunstbloemen. Ik noem ze liever blijvende bloemen.
Het is een platform waar Amsterdammers samen blijvende bloemen kunnen delen.

Veel verse bloemen hebben een negatieve klimaatimpact doordat ze ingevlogen worden uit verre landen of gekweekt in de kas. Kunstbloemen zijn tegenwoordig bijna niet van verse bloemen te onderscheiden, maar die zijn duur. En het is een beetje saai om altijd dezelfde bloemen op tafel te hebben staan.

Vandaar dat je bij Reflower een bos kunstbloemen met een bijpassende vaas huurt. En als je erop bent uitgekeken fiets ik graag langs om je een ander bos blijvende bloemen te bezorgen.

En speciaal voor de feestdagen is er een Reflower X-Mas Giftset ontwikkeld. Voucher voor 3 maanden Reflower, 2 koffiekopjes van Return to Sender en een bloem.

Ik hoop van je te horen!
Fleurige groet,
Ellyne

Ellyne Bierman
Reflower

Ellyne Bierman's picture #CircularCity
Amsterdam Smart City, Connector of opportunities at Amsterdam Smart City, posted

Our Top 10 Highlights of 2020

Featured image

According to the Amsterdam Smart team

2020, a year that will be remembered forever. Covid-19 caused a lot of sadness, worries and stress. We have been hit hard, personally but also business wise. A lot of partners and people in our network are having a hard time.

Still, we are looking for solutions, show our resilience and find ways to continue our important work. We are hoping for better times. And we’re still motivated to make our streets, neighbourhoods and cities better places.

Looking back, Amsterdam Smart City has a lot of things to be proud of. Therefore, we would like to show you ten of our favorite activities of this year. Check:

Amsterdam Smart City's picture #Citizens&Living
Anja Reimann, Projectleider at City of Amsterdam: Chief Technology Office, posted

Project Scale up | Bezoekersstromen - Extra tijd om aan te melden!!! New deadline 22 feb.

Featured image

Beste geïnteresseerde,

De opdrachtgevers van het project Scale up hebben besloten
om de aanmeldingsdeadline van 15 januari te verplaatsen naar 22 februari 2021
om 14.00 uur.

Dit doen we om een aantal redenen:
•  Jullie hebben goede vragen gesteld, die willen we zo goed mogelijk beantwoorden en daarna nog de mogelijkheid bieden om vervolgvragen te stellen.
•   We proberen aanvullende financiering aan te vragen voor de O&O fase;
•   We willen jullie voldoende tijd geven om partners te vinden, afspraken hierover te maken en een goede aanmelding in te dienen;

Op de website kun je ook de nieuwe timeline vinden. We kijken er naar uit om jullie aanmelding te ontvangen!

PS: Wil je ons feedback geven over innovatiepartners.nl? Kijk dan HIER.
Alle webinar video’s kun je HIER terug kijken, databootcamp video komt morgen.
De eerste antwoorden op jullie vragen komen deze week online. Kijk in de FAQ section.

Anja Reimann's picture #Mobility
Liza Verheijke, Community Manager at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Hogeschool van Amsterdam gaat mkb helpen met digitalisering

Featured image

FOR ENGLISH CLICK HERE

Staatssecretaris Mona Keijzer heeft dertien mkb-deals ondertekend. Daarmee draagt haar ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) met ruim zeven miljoen euro bij aan regionale mkb-projecten van provincies en gemeenten. Bedrijven krijgen daardoor een impuls om te innoveren, digitaliseren en internationaal te opereren. De Hogeschool van Amsterdam (HvA) is bij twee deals over digitalisering betrokken; een belangrijke speerpunt binnen de hogeschool.

In de regio’s Groot-Amsterdam en Gooi en Vechtstreek gaat de HvA mkb’ers helpen met digitaliseringsvraagstukken. Waar mogelijk wordt binnen de twee deals samengewerkt. Veel ondernemers willen en moeten wel aan de slag met digitalisering, maar hebben het gevoel kansen te missen. Zo hebben mkb’ers moeite om zich aan te passen aan bepaalde tekorten op de arbeidsmarkt, de opkomst van (digitale) platformen, verduurzaming, globalisering en recent COVID19.

Digitaliseringsoffensief voor mkb in regio Groot-Amsterdam

In de regio Groot-Amsterdam heeft het HvA Expertisecentrum Applied Artificial Intelligence samen met partners het mkb Digitaliseringsoffensief gelanceerd. Dit project draagt bij aan de kennis en kunde van ondernemers op het gebied van kansen (gebruik van data, online marketing, sales en automatisering), risico's (veilig ondernemerschap) en het gebruik van digitale tools.

Met het digitaliseringsoffensief wil het consortium in Amsterdam minimaal 30.000 mkb-bedrijven bereiken om hen te wijzen op de kansen en mogelijkheden van digitalisering. Aan minimaal 750 bedrijven wordt een zelfscan aangeboden, waarna ze doorverwezen worden naar diverse online trainingen op het gebied van digitalisering en data-analyse, passend bij het volwassenheidsniveau van hun bedrijf.

Via een online platform wordt het mkb gekoppeld aan mkb-bedrijven die al innovatief bezig zijn en kennis kunnen delen. Voor mkb-bedrijven die echt intensief met digitalisering aan de slag gaan, zijn er intensieve trainingstrajecten en coaching. Vanuit het expertisecentrum zal het lab dat zich richt op retail en marketing - het Centre for Market Insights - het mkb gaan helpen met de eerste stappen van digitalisering (onder meer ontwikkelen van de zelfscan en online trainingen).

Het consortium voor het mkb Digitaliseringsoffensief bestaat naast de HvA uit MKB Amsterdam en Ready to Scale (onder leiding van Stichting THE Startup Network). De gemeente Amsterdam heeft de deal geïnitieerd.

Lees in het digitaal magazine meer over de mkb-deal in Groot-Amsterdam

Digitaal en fysiek loket voor mkb’ers in Gooi en Vechtstreek

Met de andere mkb-deal gaat de HvA mkb’ers in de regio Gooi en Vechtstreek digitaal klaarstomen. Het project SPOT 035 organiseert een digitaal en fysiek loket voor mkb’ers met digitaliseringsvragen. Op het Media Park in Hilversum krijgen ondernemers toegang tot een regionaal netwerk van studenten, kennisinstellingen en ‘digital frontrunners’ (toonaangevende technologie- en mediabedrijven).

Het online en fysieke platform biedt voorlichting, helpt bij het opstellen van een digitaliseringsstrategie en begeleidt ondernemers in de stap naar realisatie en financiering. De HvA heeft bij SPOT 035 de lead, omdat zij veel ervaring heeft met het oplossen van digitale vraagstukken van bedrijven. Bovendien is het een van de manieren waarop de HvA haar doelstelling - bedrijven en professionals helpen met transformatie- en kwalificatievraagstukken - ook echt in de praktijk kan brengen. Het project heeft als doel dat meer mkb-bedrijven met digitalisering aan de slag gaan, waardoor zij bestaansrecht hebben en houden, groeien of zelfs nieuwe business gaan opzetten.

Voor SPOT 035 werkt de HvA nauw samen met de gemeente Hilversum, regio Gooi en Vechtstreek, BV Hilversum, MBO College Hilversum en Media Perspectives.

Lees in het digitaal magazine meer over de mkb-deal in Gooi en Vechtstreek

Liza Verheijke's picture #DigitalCity
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Aandacht voor klimaatverandering in het onderwijs

In gesprek met docent-onderzoeker Lisette Klok (HvA) over klimaat in het onderwijs

Hoe wordt er binnen het onderwijs aandacht besteed aan klimaatverandering? Docent-onderzoeker Lisette Klok (HvA minor Klimaatbestendige stad) spreekt over hoe de thematiek van klimaatverandering in hun opleiding terugkomt, wat de opleiding de studenten hierover wil meegeven en hoe zij zelf tegen deze thematiek aankijken. ‘Zij kennen de urgentie van het wereldwijde klimaatprobleem en weten dat we ons moeten aanpassen aan de klimaatverandering die gaande is.’

‘Bij de minor Klimaatbestendige stad van de Hogeschool van Amsterdam leren studenten alles over klimaatverandering, de gevolgen hiervan voor de stad en hoe stedelijk gebied klimaatbestendig ingericht kan worden. Klimaatverandering betekent meer extremen: heftiger regenval en meer hitte. Extreme buien leiden tot wateroverlast en waterschade. Hitte geeft gezondheidsproblemen en zet de leefbaarheid van steden onder druk. Ook droogte en zeespiegelstijging zijn thema’s binnen de minor. Om al deze nadelige gevolgen van klimaatverandering te voorkomen en prettig te kunnen blijven leven, moet de inrichting van het stedelijk gebied worden aangepast. De belangrijkste vraag binnen de minor is daarom: Hoe kunnen steden, wijken en straten klimaatbestendig worden ingericht rekening houdend met meer hitte, extreme regenval, droogte en overstromingen?

MINOR KLIMAATBESTENDIGE STAD

De studenten die voor deze minor kiezen doen dit, omdat zij weten dat er in de nabije toekomst veel werk verricht zal moeten worden om Nederland klimaatbestendig in te richten. Zij kennen de urgentie van het wereldwijde klimaatprobleem en weten dat we ons moeten aanpassen aan de klimaatverandering die gaande is.

MEETONDERZOEKEN IN DE EIGEN WOONOMGEVING

Naast theoretische kennis, gastcolleges en excursies, voeren studenten ook meetonderzoeken uit om temperaturen en neerslagpatronen in de eigen woonomgeving in kaart te brengen. Ook doen de studenten praktijkervaring op doordat zij een actueel klimaatbestendig project voor een echte opdrachtgever moeten uitvoeren. De meeste studenten vinden dit onderdeel van de minor het leukst. Gemeentes, waterschappen of adviesbureaus dienen vaak als opdrachtgever en de studenten oefenen in de rol van opdrachtnemer. Hierdoor proeven zij de sfeer die er in ‘de echte wereld’ hangt met de bijbehorende ‘officiële’ vergaderingen.

AAN DE SLAG MET UITEENLOPENDE VRAAGSTUKKEN

Ze werken daarbij aan veel verschillende vraagstukken: Wat zijn de meest urgente locaties om maatregelen te nemen met het oog op wateroverlast, droogte en hitte? Met welke inrichtingsmaatregelen kan een bepaalde wijk of straat klimaatbestendig ingericht worden? Hoe verhouden de baten van deze maatregelen zich met de kosten? Hoe zou een klimaatbestendig ontwerp voor een bepaalde buurt eruit kunnen zien? Hoeveel oppervlaktewater, waterberging, groen of groene daken zijn nodig om te voldoen aan de klimaatbestendige beleidsdoelen van een gemeente?

KLIMAATBESTENDIG ONTWERPEN

Het gewenste eindresultaat van zo’n praktijkopdracht is in de meeste gevallen een klimaatbestendig ontwerp van een gebied onderbouwd met een gedegen kwetsbaarheidsanalyse, kloppende argumentaties, juiste berekeningen en ondersteund door mooie visualisaties. Zo werken we in de minor samen met praktijkpartijen om verder te werken aan technische en ontwerp gerelateerde vraagstukken rondom klimaatverandering.’

STUDENTEN IN ACTIE:

Studenten zetten straten onder water
HvA-dak proeftuin voor 10.000m2 klimaatbestendige daken
Gezocht: verkoeling in Amsterdam
Studenten onderzoeken waterpasserende bestrating

Jochem Kootstra's picture #Energy
Cornelia Dinca, International Liaison at Amsterdam Smart City, posted

CityFlows Launches City Analytics Startup

Featured image

CityFlows is an EIT Urban Mobility flagship project bringing together a diverse consortium of partners to launch a state-of-the-art Crowd Management Decision-Support System (CM-DSS) to improve the safety and comfort of busy pedestrian spaces. The recent launch of City Analytics, a start-up licensing the CityFlows CM-DSS software to government authorities, represents a major project milestone. City Analytics will boost the quality of pedestrian spaces, a timely development as cities look for reliable tools that can help them respond to the Corona crisis. Find out more by reading this extended article below.

Background
The safety and comfort of pedestrian spaces influences the quality of life in cities, but crowding can limit these gains. In recent years, a few European universities and municipalities have developed techniques to actively monitor crowd movements and proactively manage crowded spaces using real-time decision support systems. These pilot programs have shown that effective crowd management can substantially improve the liveability and sustainability of densely populated urban areas. Yet, at the beginning of 2020, there was no state-of-the-art CM-DSS ready for large-scale deployment.

This is the challenge that a diverse consortium of partners set out to address in the EIT Urban Mobility project, CityFlows. The Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (AMS Institute) and its founding member Delft University of Technology (TU Delft), brought together researchers and practitioners in Amsterdam, Barcelona and Milan who have expertise in state-of-the-art sensor techniques, crowd management, governmental regulation, European privacy regulation, machine learning, data analytics and valorization of research output. This consortium consists of AMS Institute, TU Delft, as well as the city of Amsterdam, ALTRAN, Universitat Politècnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC), the city of Barcelona, ENEA, the city of Milan and AMAT.

Shortly after the project launched in January 2020, the partners experienced a massive set-back in the wake of Covid-19 emergency, with Milan being particularly hard hit. The initial timelines and scope of the project were challenged as large events were cancelled and tourist crowds disappeared. Despite these set-backs, the partners persevered, adapting to the new reality. In this article the partners share an update as the project reaches an important milestone.

Living Lab Projects
A key desired outcome of the CityFlows project is to boost the quality and accessibility of urban space through different living lab projects in the three partner cities of Amsterdam, Milan and Barcelona. Through these city-scale demonstrator projects, the CityFlows CM-DSS software developed by TU Delft and ALTRAN is being tested to illustrate the overall impact of the system and provide management strategies for various types of crowded spaces. These “living lab” projects are also integral to testing design assumptions and validating the software in different real-life contexts.

The first living lab project was planned at Amsterdam’s Johan Cruijff ArenA and was supposed to take place during the UEFA EURO 2020 soccer championship which has been postponed to 2021. The aim of this living lab is to showcase and evaluate the use of the CityFlows CM-DSS software during large sporting events. The software features a sensor system, including 2D sensors, that will be further built up using data from other sources. The system is fully operational and ready for testing once large sporting events can take place again. Additionally, the CM-DSS has also been adjusted for Covid-19 management, providing insights into levels of crowdedness and social distancing behavior in the area.

Similarly, the Amsterdam Covid-19 living lab represents an alteration to the original project which was supposed to manage crowds during the large-scale SAIL event that was cancelled. Instead, partners have adapted the operational crowd-monitoring system to monitor social distancing at several busy locations. Real-time data is produced and analyzed by city officials on a daily basis, helping to inform social-distancing measures and communications with the public through dashboards.

Meanwhile, the Barcelona living lab will produce simulations that predict the human behavior around Sagrada Familia. Data regarding flow dynamics will be collected primarily through RFID technology, providing the input for simulations which will eventually be used to redesign the pedestrian space surrounding Sagrada Familia. The pilot is currently in the final design stages and will be fully deployed in 2021.

The Milan Central Station living lab will be testing 5G technology through the set-up of a real-time crowd movement assessment system featuring highly sophisticated computer vision techniques. The municipality, ENEA and ALTRAN have designed a pilot using historical and real-time data collected by fixed and mobile sensors to feed the analysis of the crowd evolution inside the station. Moreover, the partners are developing an innovative 5G sensor system that analyzes and classifies pedestrian movements in CCTV images.

Launching City Analytics
The CityFlows consortium recently reached a key milestone with the launch of City Analytics. This start-up is a vehicle for turning the CityFlows CM-DSS into a license-based Software-as-a-Service (SaaS) software package available to managers of pedestrian spaces (i.e. public spaces, train stations, event grounds, shopping malls, schools). Compared to its main competitors, the City Analytics software package is hardware independent, cloud-based, highly scalable, GDPR-proof and above all, highly customizable to the user’s needs. In the coming year, City Analytics will further develop the business case, and also connect other modes of transport, including bicycle flows, car flows and public transport. The software package has been available to serve interested parties since the beginning of December.

Knowledge & Educational Activities
A key consideration in launching the CityFlows CM-DSS on a large scale is ensuring that system operators have access to the right knowledge and information to use it effectively. For this reason CityFlows partners are developing an impact assessment of the deployment of the CityFlows CM-DSS for various types of crowded places.

Additionally, an educational package considering innovative crowd-management decision-support systems is being developed. This package will be hosted open-access on the CityFlows website. Since September, three CityFlows webinars have been hosted bringing together project partners and the broader crowd-management community. Recaps and recordings of those webinars are available on the CityFlows website and a fourth webinar is planned for December 15th on the topic of 5G applications for crowd-management. Project partners will continue to develop educational activities into 2021, showcasing the results and lessons learned from the different living lab projects and other best practices for crowd-management. Researchers and practitioners working on innovative crowd-management projects are invited to share their work with this growing community of crowd-management professionals.

Scaling Results
The CityFlows project has already achieved impressive results. Despite initial delays due to the Corona emergency, living lab projects in Amsterdam, Barcelona and Milan are well under way. And, with the launch of the City Analytics start-up, the CityFlows CM-DSS is ready to scale, thereby helping boost the quality of pedestrian spaces across Europe and internationally. This is more urgent than ever, especially as cities are looking for tools which can help them keep Covid-19 under control in the upcoming months.

Contact
To learn more about the CityFlows project visit www.cityflows-project.eu or contact:

Cornelia Dinca's picture #Mobility
Communication Alliance for a Circular Region (CACR), posted

100,000 companies residual waste-free by 2025

Featured image

Scroll down for the English version

Seenons zamelt met datagedreven logistiek stromen gescheiden in

De circulaire economie wordt het nieuwe normaal. En data zijn de zuurstof van dat nieuwe normaal. In de Metropool Amsterdam werken tal van organisaties al hard aan circulaire initiatieven waarbij data een belangrijke rol speelt. Zo ook Seenons, dat bedrijven helpt bij duurzame afvalscheiding en -inzameling. ‘Wij willen de weeffouten uit het systeem halen.’

Echt eigentijds is de huidige afvaldienstverlening voor bedrijven niet. Grote wagens rijden op door hen bepaalde tijdstippen door onze straten. Het merendeel van het afval wordt verbrand. En los van papier en glas is het vrij ingewikkeld om aparte afvalstromen in te zamelen en op te laten halen. ‘Ik viel van de ene in de andere verbazing toen ik me in deze wereld ging verdiepen’, vertelt Jorn Eiting van Liempt, eigenaar van Seenons. ‘“Hier moet iets veranderen”, dacht ik. Ooit was afvalverbranding misschien een goed alternatief, nu kunnen we echt beter.’

Samen met Joost Kamermans startte Eiting van Liempt in september 2019 Seenons, een bedrijf dat wil bijdragen aan de circulaire economie door de afvaldienstverlening te verbeteren. Ze ontmoetten elkaar in de Amsterdamse startup-gemeenschap. Kamermans: ‘Als we in 2050 100 procent circulair willen zijn, dan moeten we iets doen, zo dachten we. We moeten ervoor zorgen dat onze grondstoffen straks eindeloos kunnen rondgaan in ons systeem. Dus daar proberen we aan bij te dragen. Het is onze ambitie dat er in 2025 100.000 bedrijven restafvalvrij zijn.’

Afvalstromen managen

Seenons helpt bedrijven om afvalstromen gescheiden in te zamelen. Het is een digitaal platform waarop bedrijven hun eigen afval kunnen managen. Ze krijgen inzicht in hun stromen en de waarde ervan, ze kiezen welke stromen zij apart willen laten ophalen en betalen daarvoor. Seenons regelt vervolgens de logistiek. Soms nemen pakketbezorgers de gescheiden afvalstromen mee, soms wordt het afval door een elektrische bakfiets opgehaald of door een traditionele afvaldienstverlener. Zelf heeft Seenons ‘geen wielen’, legt Eiting van Liempt uit. ‘Wij verbinden partijen aan elkaar: zo werken we met pakketbezorgers, maar ook met de sociale dienst: mensen die voor de plantsoenendienst door de stad rijden halen soms ook bij bedrijven reststromen op.’

Hun bedrijf is naar eigen zeggen de ontbrekende schakel tussen de data en de daadwerkelijke uitvoering. Kamermans: ‘Wij zagen dat veel startups in de circulaire economie zich vooral richten op data, op het in kaart brengen van afvalstromen. Maar daarmee breng je nog geen sinaasappelschillen van Schiphol naar Brabant. Vandaar dat wij ons ook zijn gaan focussen op de logistiek.’

Kamermans en Eiting van Liempt werken volgens de lean-startupmethode. Kamermans: ‘We hebben dus eerst de markt gescand en veel mensen gesproken over hun afvaluitdagingen. Op basis daarvan bedachten we dit platform en gingen we op zoek naar klanten. Binnen no-time hadden we vijftig aanmeldingen: van restaurants tot voetbalverenigingen en een infrastructuurbedrijf. Toen moesten we aan de bak en zijn we het product gaan bouwen.’

Pulp en koffiedrab

Zo’n 150 organisaties maken nu gebruik van Seenons. Bij het ene bedrijf zorgt Seenons ervoor dat alleen de koffiedrab wordt opgehaald, bij het andere bedrijf zijn het sinaasappelschillen — daar zit waardevolle olie in —  en bij weer een ander bedrijf zijn het vooral elektronische apparaten.

Eiting van Liempt: ‘Bedrijven denken er vaak heel moeilijk over, maar het is gewoon een kwestie van beginnen. Je begint met een of twee stromen gescheiden inzamelen en breidt dat langzaam uit. Kijk naar Yoghurt Barn, een klant van ons: zij hebben binnen twee weken hun restafval met 82 procent kunnen verminderen. Zelfs de kiwischillen die overblijven na het maken van fruitshakes zijn nog bruikbaar: deze zamelen we gescheiden in om er siroop van te maken, wat Yoghurt Barn weer kan verkopen in hun winkel.’

In samenwerking met de KNVB helpt Seenons ook voetbalclubs. Daar worden blik en petflesjes apart ingezameld, wat die clubs geld oplevert. Ook deed Seenons een geslaagde pilot met Dijkstra Plastics, het bedrijf dat de emmers voor sauzen van Remia produceert. Daarbij haalden pakketbezorgers bij snackbars lege mayonaise-emmers op. ‘Wij zagen in onze data van snackbars dat deze emmers met het restafval meegingen en hebben toen contact gezocht met Dijkstra Plastics’, zegt Kamermans. ‘De pilot liet zien dat je die emmers gescheiden kunt ophalen, maar dat het tegelijkertijd ook complex is om zo’n systeem te veranderen. Je kunt die emmers bijvoorbeeld niet zomaar opnieuw gebruiken voor saus, daar zijn allerlei regels voor. Als tussenoplossing gaat Dijkstra deze emmers nu verwerken tot verfemmers.’

Wetten in de weg

Hoewel ze dus een voorspoedige start kennen, zijn er ook uitdagingen. Vooral de huidige regelgeving ervaren de ondernemers als een belemmering. Bijvoorbeeld dat het in veel gevallen nog goedkoper is om bepaalde stromen met het restafval weg te gooien. En dat er geen financiële prikkel is die het gebruik van gerecyclede materialen interessanter maakt dan het gebruiken van virgin-materialen.

En dan is er natuurlijk ook nog de coronacrisis. Horeca en sportverenigingen waren de grootste klantgroep van Seenons, maar hun activiteiten liggen nu grotendeels stil. Gelukkig hebben zich andere grote partijen gemeld: reguliere klanten, maar ook financiële instellingen. Die hebben interesse in de datagedreven afvalprofielen die Seenons opstelt. Kamermans: ‘Bedrijven die een lening nodig hebben kunnen met dat profiel hun duurzaamheidsambities aantonen. Dat is voor die dienstverleners waardevolle informatie en voor ons een interessante nieuwe markt die we aan het ontdekken zijn. Dankzij de data.’

Om hun ambities waar te maken zijn Kamermans en Eiting van Liempt op zoek naar een investeerder die hen kan helpen om door te pakken. Hun tip aan andere bedrijven die circulaire businessplannen hebben? ‘Vraag je altijd af of je idee ook zou aanslaan als duurzaamheid geen rol zou spelen. Natuurlijk, voor potentiële klanten is circulariteit interessant: maar je moet er ook voor zorgen dat je iets aanbiedt dat tegelijkertijd ook beter, eenvoudiger en/of goedkoper is dan iets dat al bestaat.’

Deze artikelenreeks is een initiatief van Hogeschool van Amsterdam | Gemeente Amsterdam | Amsterdam Economic Board | Amsterdam Smart City | Metabolic en AMS Institute. Samen willen zij de circulaire economie in de Metropoolregio Amsterdam versnellen met praktische verhalen voor en over ondernemers en bedrijven.

Lees verder

Volop kansen in de nieuwe circulaire werkelijkheid
Slim datagebruik in de circulaire economie: de drie belangrijkste redenen

_____________________________________________________

100,000 companies residual waste-free by 2025

Seenons uses data-driven logistics to collect waste streams separately

The circular economy is becoming the new normal, and data is propelling it. In the Amsterdam Metropolitan Area, numerous organisations are already hard at work on circular initiatives that prioritise the application of data. Among them is Seenons, which helps businesses manage their sustainable waste separation and collection. ‘We want to fix the flaws in the system.’

Waste disposal services for businesses have not exactly kept up with the times. Big bin lorries drive through the streets at certain times of day. Most of the waste is incinerated. And paper and glass aside, it’s quite complicated to separate waste streams and have them collected. ‘I got one surprise after another when I began delving into this world,’ says owner of Seenons Jorn Eiting van Liempt. ‘“Something has got to change here,” I thought. Waste incineration once might have been a good option, but now we really can do better.’

In September 2019, together with Joost Kamermans, Eiting van Liempt founded Seenons, a company aimed at contributing to the circular economy by improving waste services. The two co-founders met in the Amsterdam start-up community. ‘We realized that if we want to be 100 per cent circular by 2050, then we would have to do something about it,’ Kamermans says. ‘We would need to enable our raw materials to circulate endlessly in the system. So this is where we are trying to make a contribution. Our goal is for 100,000 companies to be residual waste-free by 2025.’

Managing waste streams

Seenons helps businesses get their waste streams collected separately. The Seenons digital platform lets companies manage their own waste. It provides insights into the waste streams and their worth, which helps them choose which streams to have collected separately and pay for it. Seenons then arranges the logistics. The separated waste might be picked up by a parcel deliverer, an electric cargo bike or a traditional waste service provider. Seenons has no wheels of its own, Eiting van Liempt explains. ‘We connect the parties. We work with parcel deliverers, but also with the municipal services, as the people who drive around the city doing parks service sometimes also collect waste from companies.’

Seenons is the missing link between the data and the actual implementation, Kamermans says. ‘We saw that a lot of start-ups in the circular economy mainly focus on data, on mapping waste streams. But that doesn’t actually get discarded orange peels from Schiphol to Brabant. This is why we also focus on logistics.’

Kamermans and Eiting van Liempt apply the lean start-up methodology in their work. ‘We first scanned the market and talked to a lot of people about their waste challenges,’ says Kamermans. ‘From there, we came up with this platform and started looking for customers. In no time, we had 50 customers signed up, from restaurants to football clubs, and we had an infrastructure company on-board. Then we had to get to work on building the product.’

Pulp and coffee grounds

Around 150 organisations now use Seenons. For one company, Seenons might arrange the collection of coffee grounds, for another it might be orange peels – which contains valuable oil – and for another it might be mainly electronic devices.

‘Companies often assume it has to be very hard, but it’s just a matter of getting started,’ says Eiting van Liempt. ‘You begin with one or two separate collection streams and expand slowly. Take our client Yoghurt Barn: they were able to reduce their residual waste by 82 per cent within two weeks. Even the kiwi skins left over from making fruit shakes are still usable: we collect them separately to make syrup, which Yoghurt Barn can then sell in their shops.’

In collaboration with the Royal Dutch Football Association, Seenons also helps football clubs. The clubs have their cans and PET bottles collected separately, which generates money. Seenons also ran a successful pilot with Dijkstra Plastics, the company that produces the containers for Remia sauces. Parcel deliverers pick up the empty mayonnaise containers from snack bars. ‘We saw in our data from snack bars that these containers were being disposed as residual waste, and then we contacted Dijkstra Plastics,’ says Kamermans. ‘The pilot showed that you can collect the containers separately, but at the same time, it’s complex to change a system like this. You can’t just reuse the containers for sauce, as there are all sorts of rules about that. As an interim solution, Dijkstra is now going to process the containers into paint buckets.’

Regulations in the way

Although Seenons is off to a good start, there are also challenges. The co-founders find current regulations to be particularly constraining. For example, it is often less costly to dispose some streams along with the residual waste. Moreover, no financial incentive makes it more economical to use recycled materials than virgin ones.

And then of course the corona crisis is an issue. Cafés, restaurants and sports clubs were Seenons’ biggest group of customers, but their activities have now largely come to a standstill. Fortunately, sign-ups have come from other organisations, not only the usual customers, but also financial institutions interested in the data-driven waste profiles that Seenons creates. ‘Companies that need a loan can use this profile to demonstrate their ambitions for sustainability,’ Kamermans says. ‘This is valuable information for these service providers. For us, it’s an interesting new market to discover. All thanks to data.’

To realise their goals, Kamermans and Eiting van Liempt are seeking an investor who can help them to push ahead. Their advice to other businesses with circular business plans? ‘Always ask yourself whether your idea would also work if sustainability didn’t play a role. Of course, circularity appeals to potential customers, but you also have to ensure that what you’re offering is better, simpler and/or cheaper than something that already exists.’

This article is an initiative by Amsterdam University of Applied Sciences | City of Amsterdam | Amsterdam Economic Board | Amsterdam Smart City | Metabolic | AMS Institute. Together we are working to accelerate the circular economy in the Amsterdam Metropolitan Area, sharing practical stories for and about entrepreneurs and businesses.

Read more

A wealth of opportunities in the new circular reality
Smart data usage in the circular economy: 3 key reasons

Communication Alliance for a Circular Region (CACR)'s picture #CircularCity
Herman van den Bosch, professor in management development , posted

Want a printed version of my free e-book Cities of the Future?

Featured image

Recently, I published my new e-book: Cities of the Future. Always Humane. Smart if Helpful.
You can download this book for free here:
Dutch version
https://www.dropbox.com/s/ytdadwgdsdw6zke/Looking%20for%20the%20city%20of%20the%20future%20NL.pdf?dl=1
English version
https://www.dropbox.com/s/kfywoszhrn4xi5j/Looking%20for%20the%20city%20of%20the%20future.pdf?dl=1

In case you prefer a compact printed version in Dutch (180 pages), transfer €20,00 to IBAN NL35 INGB 000 167 55 50 on behalf of H. van den Bosch, mention your address and you will receive your copy in a few days

Herman van den Bosch's picture #Citizens&Living
Amsterdam Smart City, Connector of opportunities at Amsterdam Smart City, posted

Look back! Event recap: 'De Mindset voor een Menselijke Slimme Stad'

Featured image

Technology helping to make cities more sustainable and better is not a new concept. It is the idea behind the "Smart City" concept. But nobody wants to live in a Smart City that focuses only on technology. Of course, we want to live in a safe, green and vibrant city.

How do we create sustainable and liveable cities? How can technology be a useful tool in this? How do we put people at the center of these cities and take their values into account in the development?

On the 17th and 18th of November 2020 we held two events on this important topic, together with BTG and the City of Almere.

This video shows you the event of the 17th of November. Klaas van Egmond, professor of Geosciences, takes us through an inspiring story about various values and the mindset required to meet challenges in cities. After this talk, you will see a roadshow with three start-ups that realize better streets, neighborhoods and cities, using technology:
- Geofluxus - 'We map waste'
- Asset Hubble - 'Detecting cracks in masonry'
- Seenons - 'Waste collected easily, sustainably and separately'

As icing on the cake, we are launching the new online platform where you get daily inspiration and knowledge online.

In short, an event full of new insights, network and inspiration!
Check out the video of the event on Tuesday 17 November 2020:

Amsterdam Smart City's picture #CircularCity
Jochem Kootstra, Redacteur at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Bestelbus uit, bakfiets op

Featured image

HvA doet praktijkgericht onderzoek naar duurzame alternatieven voor de servicelogistiek

Van de bestelbus naar de elektrisch aangedreven bakfiets: steeds meer servicemonteurs zetten hun geliefde wagen aan de kant voor het duurzame alternatief. En dat is nodig, in 2025 moet de stadslogistiek namelijk volledig emissievrij zijn. Maar die overstap gaat niet altijd zonder slag of stoot. De monteur en z’n busje, die zijn vaak onafscheidelijk. De Hogeschool van Amsterdam (HvA) zoekt binnen lectoraat Citylogistiek naar passende duurzame oplossingen voor de servicelogistiek.


Foto: Urban Arrow

De elektrisch aangedreven bakfiets, ook wel e-cargo bike, als duurzaam alternatief is fijn voor stadsinwoners, die ervaren zo minder hinder als vervuiling, verkeersdrukte en geluidsoverlast. Maar ook voor de servicemonteurs zelf. Omdat het verkeer vaak vaststaat in de stad, komt de e-cargo bike goed van pas. Zo hoeven ze niet meer gefrustreerd rondjes te rijden voor een parkeerplek in de buurt of torenhoge parkeerkosten te betalen. Het bespaart tijd en geld en bevordert productiviteit en plezier.

‘Allerlei bedrijven zijn ermee bezig’, vertelt Walther Ploos van Amstel, lector Citylogistiek bij de Hogeschool van Amsterdam (HvA), aan Het Parool . ‘In Utrecht laat Coca-Cola bijvoorbeeld monteurs die de leidingen onderhouden al per bakfiets komen.’

OVERSTAPPEN OP E-CARGO BIKE BIJ ‘HUB’

Vooralsnog is een kwart van alle bestelauto’s in de stad een servicebusje. Daar komt bovenop dat de mensen die in de stad moeten zijn, 90 procent van buiten komt, vertelt Ploos van Amstel. ‘Mensen die je hard nodig hebt: liftmonteurs, cv-installateurs, klussers. Specialisten die bovendien een groot geografisch gebied bereizen.’ In plaats van dat zij in die grote getale met hun busje de stad in rijden, kunnen ze bij een ‘hub’ overstappen op de e-cargo bike. De hubs bevinden zich vaak net buiten de ring van de stad. ‘Zo’n overstappunt is een geweldige connectie’, aldus Ploos van Amstel.

CULTUUR- EN GEDRAGSVERANDERING

Maar wíllen de monteurs wel op een bakfiets? ‘Een bus of auto is een soort statussymbool voor een monteur’, vertelt Remco van den Beld, ketenmanager bij servicebedrijf Feenstra, aan Amsterdam Economic Board  (AEB). Dat vraagt dus om cultuur- en gedragsverandering en flexibiliteit. Iets waar Susanne Balm (HvA) onderzoek naar doet in project Gas op Elektrisch.

‘In dat project koppelen we servicebedrijven aan aanbieders van zero-emissie-oplossingen’, vertelt Balm aan AEB. ‘We bekijken hoe ze hun logistiek het best kunnen organiseren, we evalueren het gedrag en de houding van medewerkers en we denken na over nieuwe businessmodellen hieromheen, en hoe we die succesvol kunnen opschalen.’

PILOT MET E-CARGO BIKES

Om gedragsverandering te bewerkstelligen, worden servicemonteurs nauw betrokken bij het project. Zo konden monteurs de e-cargo bike van mobiliteitsbedrijf DOCKR  alvast testen in het drukke Amsterdam. En in april vulden verschillende servicebedrijven een vragenlijst in, waarmee ideeën voor pilots werden opgehaald. Daaruit kwamen vijf interessante mogelijke oplossingen, waarvan er een werd doorontwikkeld tot pilot: installatiebedrijf Feenstra  doet nu een proef met de e-cargo bikes van DOCKR vanaf de hub van zero-emissie verhuisbedrijf Deudekom  in Duivendrecht.


Foto: DOCKR - E-cargo bike

UITDAGINGEN

Er zijn natuurlijk ook uitdagingen. Zo kwam er uit de vragenlijst onder andere naar voren dat een koffiemomentje bij de hub belangrijk is voor de servicemonteurs. En wat te doen in de winter en als het regent? Goede regenkleding is nodig en een vast bedrag om ergens binnen te lunchen moet geregeld worden. Dat werd normaliter in de bus gedaan. Daarnaast heb je bij de ene serviceklus meer of groter materiaal nodig dan bij de ander. Dat past niet altijd in een bakfiets. En er moet voldoende parkeerplekken zijn voor de busjes om over te stappen bij een hub.

HVA-STUDENTEN HELPEN MEE

Al met al vraagt de overstap om een andere manier van organiseren. Momenteel zijn vijf HvA-studenten bij het Gas op Elektrisch betrokken, om te kijken hoe het toekomstige vervoer beter georganiseerd kan worden. Samen met de onderzoekers achterhalen zij wat werkt en wat niet werkt en onder welke voorwaarden het voor de medewerkers plezierig werken blijft. Balm aan AEB: ‘Het mooie is dat alle deelnemers bereid zijn om hun ervaringen te delen: aanbieders van oplossingen, maar ook de servicebedrijven zelf. Iedereen heeft een klein stukje van de puzzel in handen. Door al die puzzelstukjes bij elkaar te brengen kunnen we erachter komen wat het beste werkt.’

Lectoraat Citylogistiek

Binnen het lectoraat Citylogistiek van Centre of Expertise Urban Technology wordt onderzocht hoe binnensteden en woonwijken op het groeiende vrachtverkeer moeten inspelen; welke kansen zijn er voor slimme en schone stadslogistiek? Onderzoeksthema’s zijn onder meer de inzet van zero-emissievoertuigen (ook licht elektrisch), horecabevoorrading, afval, bouwlogistiek, servicelogistiek en publieke inkoop. Het praktijkonderzoek kijkt daarbij naar nieuwe verdienmodellen, slimme logistieke concepten, innovatieve technologie, stadshubs en overheidsbeleid.

Jochem Kootstra's picture #Mobility
Frans-Anton Vermast, Strategy Advisor & International Smart City Ambassador at Amsterdam Smart City, posted

11th Urban COVID-19 monitor

Every two weeks the City of Amsterdam publishes a monitor on urban measures to deal with COVID-19. Different issues are discussed, depending on the questions we receive from within the municipal organisation. It is aimed at giving a general overview of urban measures worldwide and of other information relevant for cities. It also has an overview of EU measures and of different relevant sources. Please find the newest version of the monitor attached.

Frans-Anton Vermast's picture #Citizens&Living
Jeroen Sipman, Environmental Policy Advisor at Province of Noord-Holland, posted

Interessant Volkskrant-artikel over de groeiende beweging van citizen-sensing

Featured image

De provincie Noord-Holland is twee jaar geleden in samenwerking met het RIVM, de Waag Society, Tata Steel en lokale overheden het project Hollandse Luchten gestart om de luchtkwaliteit op zwaarder belaste locaties rondom het Noordzeekanaalgebied fijnmazig in kaart te brengen. Hierbij worden inwoners begeleid en opgeleid om de sensoren in elkaar te zetten en de uitkomsten van de metingen te begrijpen. Vervolgens kan er een discussie worden gehouden over het gezamenlijk ontstane beeld van de omgevingskwaliteit.

De Volkskrant schreef een artikel over hoe het meten van de omgevingskwaliteit door inwoners met de jaren is ontwikkeld en wat voor een invloed dit heeft op de discussie rondom leefbaarheid van gebieden.

Jeroen Sipman's picture #Citizens&Living
Melika Levelt, Senior onderzoeker at Amsterdam University of Applied Sciences, posted

Lees en volg de themareeks Bodem & Ondergrond van Rooilijn

Featured image

Een artikelenreeks over de positie van bodem en ondergrond in ruimtelijke ontwikkeling door Rooilijn, online open-access tijdschrift voor wetenschap en beleid in de Ruimtelijke ordening. Met artikelen van onder andere Geert Roovers, Maarten Hogeweij, Melika Levelt, Astrid Druijff, Marco Scheffers, Joeri Naus en Erwin Biersteker

De ondergrond levert een essentiële bijdrage aan alles wat boven de grond wordt gepland en gebouwd. Naast grondstoffen om te bouwen gebruiken we de ondergrondse lagen ook om gebouwen te funderen, rioleringen en leidingen aan te leggen, ons van energie en drinkwater te voorzien en om water te bergen. Gek dus eigenlijk dat de ondergrond lang weinig aandacht heeft gehad in de ruimtelijke planning. Daarom nu extra aandacht voor bodem en ondergrond in Rooilijn.

Melika Levelt's picture #Energy
AMS Institute, Re-inventing the city (urban innovation) at AMS Institute, posted

Roboat introduces full-scale boat ready for autonomous tests on the Amsterdam canals

Featured image

What if autonomous boats could relieve Amsterdam's city center of heavy traffic over its vulnerable quays and bridges while making the canals a testbed for innovation?

Roboat – a research project by Massachusetts Institute of Technology (MIT) and Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (AMS Institute) – will provide self-driving solutions on water for different use cases. After successfully implementing full autonomy on the 1:4 and 1:2 scale boats, Roboat now introduces the first full-scale prototype – ready to start piloting real-life use cases.

Can't wait to see what the full-scale design looks like? Check out the video here.

The new 1:1 scale model
Roboat has a unique modular design. The vessel consists of a hull, that forms the technical basis of the boat, designed with different top-decks that can be applied for multiple use cases: transportation of people and garbage collection, as well as stages and bridges when latched together. The full-scale boat measures 2 by 4 meters. “These relatively small dimensions make the boat well suited for the urban environment,” says Carlo Ratti, Director of MIT Senseable City Lab and Principal Investigator in the project.

With four thrusters, the boat can move in all directions, making it agile and responsive to other traffic on the water, but also facilitating precise maneuvering for docking and latching.

“When individual Roboat units are latched, different combinations of floating platforms can be created. In their new configuration they form floating pixels and respond as new autonomous organisms” - Carlo Ratti | Professor at MIT Senseable City Lab & AMS PI

The full-scale Roboat is equipped with an improved perception sensor kit that combines LIDAR (Laser Image Detection and Ranging), GPS, DVL (Doppler Velocity Log) and camera-based object detection which enables the vessel to observe and scan the canals for path-finding and obstacle avoidance. When Roboat encounters an object in the water, the boat determines whether it is stationary or moving and measures the proximity and directionality of the object. The vessel then calculates the best maneuver to avoid the obstacle. After passing the obstacle, Roboat resumes its optimal route.

Pilots and experiments to develop use cases
In the coming months, the full-scale boat will be tested in the waters of Marineterrein Amsterdam Living Lab – a testbed for innovations and AMS Institute’s home base... Continue the full article here >>

AMS Institute's picture #Mobility