#Mobility

On May 17 and 18, I had the honour to join regional minister Olthoff from the Province of North Holland on a mission to Stuttgart, Baden-Württemberg. We went there to exchange experiences and learn from each other especially in the field of smart mobility.

After a nice train ride of no longer than 6 hours, we arrived in Stuttgart. We started our trip with a visit to ArenA2036 and Plug and Play Techcenter. A state-of-the-art research campus connected to a startup accelerator. Sascha Karimpour, director of Plug and Play, enthusiastically introduced us to their startup accelerator. He told us how they bring research and industries together and find efficient ways to collaborate with startups.

“To keep it exciting we constantly have to change. The major challenge now is not only matching start-ups and companies but also putting a lot of effort in stakeholder management, because if you don’t do that it will fall apart” - Sascha Karimpour.

In the research lab of ArenA2036 we saw amazing technologies come to life. From smart floors to highly advanced robotica and intralogistics; optimizing human and robot logistics in production. Peter Froeschle, CEO of ArenA2036, showed us around.

“Bringing all disciplines together increases creativity. But building an innovation platform is much more than just providing the facility. You need to keep the fire burning.” – Peter Froeschle.

In the afternoon, we had an official exchange with Verband Region Stuttgart. Here we learned that the Province of North Holland and Baden- Württemberg face a lot of the same mobility challenges. Similar to the Province of North-Holland, the interaction between urban and rural areas is important in Baden- Württemberg. We visited their innovative mobility hub concept. With standard services like the bus, taxi, P&R, bike & ride, but also an Information Terminal and 24/7 Info hotline, bike service station and kiosk.

Afterwards, we visited the construction site of Stuttgart 21, a large fully underground train station and 60km tunnel - a highlight of the trip! The impressive station is designed by the architect Ingenhoven. The prestigious design is characterised by its huge concrete pillars and a glass roofs providing light. A very controversial project which in the end was voted for in a referendum with 57% of the votes. By building the train station underground, public space in the city center will be freed up for housing. Take a look yourself at this unique project.

The next morning, we continued the knowledge exchange with the ministry of Transport of Baden- Württemberg. We learned a lot from their ambitious plans. State secretary of Transport Zimmer presented us the ambitious plans of Baden- Württemberg. Their goal is to be climate neutral in 2040, which is 10 years earlier than the EU ambitions. They really aim to be the frontrunner. Inspiring financing tools like a Mobility Pass and a Mobility Guarantee were presented. As well as diverse modalities of Mobility on Demand in more remote locations.

All in all, it was a very inspiring trip! We learned a lot and strengthened the ties with the Baden- Württemberg region.

Ben jij thuis in de wereld van communicatie en event management? En gaat jouw hart sneller kloppen van duurzaamheid, stedelijke innovatie en netwerken?

Kom dan als junior Communicatie- en Programmamedewerker het team van Amsterdam Smart City versterken!

Wie zijn wij?

Amsterdam Smart City is een onafhankelijk innovatieplatform, dat innovatieve bedrijven, kennisinstellingen, maatschappelijke organisaties, overheden en proactieve bewoners samenbrengt en de stad van de toekomst vormgeeft. Amsterdam Smart City maakt als programma deel uit van Amsterdam Economic Board.

Samen met 29 partners werken wij aan een betere, duurzame en toekomstbestendige wereld. Daarnaast brengen we een internationale community samen van meer dan 9.000 innovatieprofessionals, studenten en geïnteresseerden. Zij ontmoeten elkaar rond verschillende thema’s en helpen elkaar verder. Door al deze partijen te verbinden, en met hen het gesprek te voeren over de grote uitdagingen in onze regio, komen we tot nieuwe verhalen en innovatieve oplossingen die bijdragen aan betere straten, buurten en steden. We richten ons met name op vier transitiethema’s: Mobiliteit, Digitaal, Energie en Circulair.

Hier staan wij voor
Iedereen is anders, en juist met verschillende mensen werken wij nog beter aan de metropool van morgen. We zijn nieuwsgierig naar jouw talenten, wat jou bijzonder maakt. We horen graag jouw ideeën en perspectieven. Dat helpt ons om samen nog meer impact te maken.

Wat ga je doen?

Je beheert onze online kanalen en je organiseert samen met het team evenementen. Met verslaglegging, enthousiasme en het maken van nieuwe connecties binnen ons netwerk versterk je ons regionale en internationale netwerk! Je werkt nauw samen met- en ondersteunt het hele Amsterdam Smart City team en de programmadirecteur. Dit zijn je taken:

• Beheer en schrijven van onze wekelijkse nieuwsbrief en LinkedIn content. Je neemt initiatieven om de interactie en het bereik te vergroten.

• Je houdt toezicht op de berichten op het online platform en je stimuleert leden om content te plaatsen

• Beheer info mailbox (inkomende verzoeken, vragen etc.)

• Ondersteuning inhoudelijke verslaglegging netwerkevenementen en werksessies, en het opmaken van presentaties

• Praktische ondersteuning bij evenementen (locaties, uitnodigingen, communicatie)

• Ondersteuning bij het organiseren van werksessies en het bouwen van coalities

Wie ben jij?

• Je hebt wo/hbo werk- en denkniveau, een opleiding in de richting van communicatie (of vergelijkbaar);

• Je hebt 1-2 jaar werkervaring en ervaring op het gebied van online communicatie/community en/of event management

• Je beheerst de Nederlandse en Engelse taal uitstekend in woord én geschrift

• Je hebt affiniteit met duurzaamheid, innovatie en stedelijke ontwikkelingen en je vindt het belangrijk om met je werk maatschappelijke impact te maken.

• Je beschikt over voldoende algemene kennis over bovenstaande en je kan hier helder over schrijven.

• Je bent proactief en nieuwsgierig

• Je bent sociaal, enthousiast en houdt van netwerken en verbinden.

Wat bieden wij?

Wij bieden je een fijne werkplek op het Marineterrein in Amsterdam, met een informele en collegiale sfeer. We zijn een klein team dat nauw met elkaar en onze partners samenwerkt.

Je wordt deel van een enorm divers en dynamisch netwerk van koplopers en pioniers in stedelijke innovatie van toonaangevende organisaties in de Metropool Amsterdam. Er is veel ruimte om te leren van collega’s en specialisten uit het netwerk en je te verdiepen in de thema’s die jou interesseren. Samen leren we door te doen!

Daarnaast bieden wij:

• Een functie voor 32 uur per week;

• Een half-jaar-contract met uitzicht op verlenging;

• Salarisindicatie €3.300 - €3.500 bruto per maand (o.b.v. 40 uur), aangevuld met vakantie- en eindejaarstoeslag.

Interesse gewekt?

Ben je enthousiast? Dan horen we graag van je! Stuur je CV en een korte motivatie uiterlijk 4 april per mail aan solliciteren@amecboard.com. De eerste gesprekken vinden plaats op 10 en 12 april. Vervolggesprekken zijn in de ochtend van 19 april. Een schrijfopdracht maakt deel uit van de procedure. Neem voor meer informatie over de functie contact op met Pelle Menke. Hopelijk spreken we elkaar snel!

On Thursday December 14th, Amsterdam Smart City partners concluded 2023 with an afternoon full of inspiration, exchange and connections at our 22nd Demoday! Our partner Deloitte welcomed our network in The Garage, where their ‘Deloitte Studios’ department is located. In this article, we’ll give you a quick overview of the Knowledge Session, Work Sessions and Pitches. Interesting in learning more? Read the full reports by our Programme Managers Noor, Pelle and Sophie (linked below).

About our Demodays

The Demodays are one of the tools we use to stimulate innovation and encourage connection between our partners and community. The purpose of the Demodays is to present the progress of various innovation projects, ask for help, share dilemmas and involve more partners to take these projects to the next level. More information about the Demodays can be found here.

Knowledge Session: Change in the here and now, with Theory U

To kick-off our final Demoday of 2023, our brand-new partner Hieroo led an inspiring knowledge session about the change method they use for social innovation in the city: Theory U. Dorien Schneider and Maartje Krijnen taught us more about this methodology and how it can help us solve complex problems by shifting from ego to eco-thinking. Read the full report here.

Work sessions

After the plenary Knowledge Session we split up in different worksessions, each exploring regional innovation challenges. As always, we had set up the sessions’ topics and moderation in collaboration with our partners.

Mobility | Decision-making along the principles of Inclusive Prosperity – Jurhan Kwee (Municipality of Amsterdam)
In The Netherlands, the concept of ‘Inclusive Prosperity’ is on the rise. Policy makers are busy defining this concept, figuring out how to put this concept into practice and what it means for their decision-making process. Together with his colleagues at the Municipality of Amsterdam, Yurhan Kwee hosts sessions on decision-making along the principles of Inclusive Prosperity. With the input he gathers, he hopes to make the decisions needed for our Inclusive Prosperity ambitions more understandable and transparent, both for Amsterdam’s administrators and councillors as well as its citizens. Read Pelle’s recap article here.

Digital | Data Commons Collective: Using data for a liveable city – Lia Hsu (Amsterdam Economic Board) and Simone van der Burg (Waag)
In the big tech-dominated era, data has been commercially exploited for so long that it is now hard to imagine that data sharing might also benefit the community. Yet that is what a collective of businesses, governments, social institutions and residents in Amsterdam aim to do. Sharing more data to better care for the city. On behalf of the Data Commons Collective, Lia Hsu (Strategic Advisor at Amsterdam Economic Board) asked the Amsterdam Smart City network for input and feedback on their Data Commons initiative. Read Sophie's recap article here.

Energy | How can we continue to facilitate the homeowner in driving the energy transition? | Wouter van Rooijen (Alliander)
Wouter van Rooijen (Alliander) discussed the challenges related to grid congestion. From 2030 onwards, it is expected that a significant portion of the low-voltage network will experience both over- and under-voltage. While the network will be reinforced as quickly as possible, the lack of labour capacity is also prompting the consideration of alternative solutions.

The solution that emerged from Wouter's co-creation process was WijkWise. In this work session, Wouter aimed to validate the WijkWise concept and find parties that could contribute to its development and market implementation. Dave van Loon from Kennisland moderated the session. Read Noor’s recap article here.

Circular | Navigating eco-emotions: The impact of working in sustainability on your mental wellbeing| Marian Zandbergen (Hogeschool van Amsterdam)
This work session, led by Marian Zandbergen (CIRCOLLAB, HvA) and moderated by Mareille de Bloois (Royal HaskoningDHV), explored the challenges and opportunities associated with eco-emotions, both personally and within organizations. The key question addressed was: How can individuals and organisations constructively manage eco-emotions, and what implications does this have for organisations? Read Noor’s recap article here.

Pitches

To end this festive afternoon and the year 2023 as a whole, we invited project owners and -members to present their progress and next steps on topics brought in during our events and deep-dives throughout 2023. The following projects were presented. You can read more about these topics on their dedicated articles and project pages, linked below.

Local Energy Systems: Where we started, what we have achieved, and what are the next steps – Omar Shafqat (University of Applied Sciences Amsterdam)

Connecting the resource- and energy transition – Edwin Oskam (MRA)

ChatGPT and the government: Possibilities and impact on our work – Jeroen Silvis (Province of North Holland)

Floating urban districts: Future-proof living in the Metropolitan Region – Joke Dufourmont (AMS Institute)

Mobility Justice: Raising the topic of Mobility Poverty and the working group’s progress – Bas Gerbrandy (Province of North Holland)

Our next Demoday will take place in April. Do you have an inspiring story or project you want to pitch to the Amsterdam Smart City network? Let us know via sophie@amsterdamsmartcity.com

*This article makes use of the term Inclusive Prosperity as the English translation for the Dutch word; ‘Brede Welvaart’

In The Netherlands, the concept of Inclusive Prosperity* is on the rise. Policy makers are busy defining this concept, figuring out how to put this concept into practice and what it means for their decision-making process. Together with his colleagues at the Municipality of Amsterdam, Yurhan Kwee hosts sessions on decision-making along the principles of Inclusive Prosperity. With the input he gathers, he hopes to make the decisions needed for our Inclusive Prosperity ambitions more understandable and transparent, both for Amsterdam’s administrators and councillors as well as its citizens.

Inclusive Prosperity

Inclusive Prosperity is about more than just money. It involves everything that people consider valuable, such as health, the quality of education, the environment, a safe living environment, and equal opportunities for everyone. It's about the quality of life in the present, and the extent to which this affects the prosperity of future generations or those of people elsewhere in the world.

According to the definition, used by the Municipality, there are 8 themes to consider:

1. Subjective Well-being

Subjective well-being refers to the evaluation people make of their lives. Consider the question, "How satisfied are you with life in general?"

2. Health

The theme of Health encompasses physical illnesses and conditions, as well as mental health, living with limitations, perceived health, and self-regulation and resilience.

3. Consumption and Income

The theme of Consumption and Income refers to how income provides people with the freedom and opportunities to consume, including purchasing services and goods, maintaining a financial buffer, and shaping one's lifestyle.

4. Education and Training

Thinking about the theme of Education and Training involves the transfer of knowledge and skills, socialization, and considering the education or training experiences of individuals.

5. Spatial Quality and Cohesion

Regarding the theme of Spatial Cohesion and Quality, consider the following: a qualitatively well-designed space is a crucial precondition for the perceived broad prosperity. This includes spatial design on a functional level and with a focus on the future.

6. Economic Capital

Depending on the case, consider how it relates to:

• Human capital: the combination of competencies, knowledge, and skills;
• Physical capital: material possessions, such as machinery, buildings, and infrastructure;
• Knowledge capital: intangible assets, such as research and development, data, and patents;
• Financial capital: the financial resources of households and the government (purchasing power).

7. Natural Capital

Natural Capital refers to the stock of natural resources. Consider items such as (drinking) water, food, minerals, wind-sun-water energy, biodiversity, etc. Assess whether they are sufficiently available, in shortage, or if there is damage to these resources.

8. Social Capital

The concept of Social Capital often refers to the benefits of social networks, such as access to information and resources. This involves connections within and between groups. Positive effects can lead to trust, while negative effects can lead to loneliness.

Experimenting (with Mobility related policies) in public space

The case we used during this session is the use of experiments in public space, altering mobility or travel infrastructure. The months leading up to this afternoon, Amsterdam had put different experiments into practice (e.g. de ‘knip’ and de ‘paaltjesproef’) resulting in heated discussions, about both the success and desirability of using this method.

In a more objective manner, we used the Broad Prosperity principles to argue why its either desirable or undesirable to put such methods into practice.

Results

The group agreed that these Amsterdam experiments, concerned with creating calmer, more liveable urban areas, score well within themes like; Health (less air & noise pollution), Nature (more space for green and biodiversity), Social capital (more space and opportunity to meet and interact), Spacial quality (less dangerous and more moving space) and education (experimenting, learning by doing, viewing urban planning as experimenting and an ongoing learning process). However, as this year’s backlash on the experiments showed, there are some negative aspects to consider. Examples of domains in which we found some negative aspects, were; Economy (decreased speed and efficiency), Consumption & Income (local shop- and restaurant-owners need to be flexible and could be victims of changing infrastructure) and Subjective Well-being (citizens feel used, disadvantaged, and there is ambiguity about the purpose).

We found it difficult to arrive at a common answer because advantages and disadvantages exist on each theme separately. However, there was a common notion that the success of this method is rooted in clear and transparent communication on the effects and goals of such experiment. Frustration should be minimized and the opposing arguments should be taken seriously. Furthermore, we discussed the difference between a ‘real’ experiment in which every outcome is a success, and a trial, which is used to test a policy that’s envisioned for future years. The one who initiates the experiment should have this very clear for itself.

While one of the strengths of this method is the need to value these different domains in a more equal and objective manner, it proved to be difficult in practice. We all had the tendency to give some aspects more weight than others. While we were supposed to set up an advice and practice with decision-making along the principles of Inclusive Prosperity, it turned out to be challenging to let go of our prior experience, prejudices and opinions on this subject. We weren’t sure whether this is always a negative thing, but it’s one of the considerations Yurhan took home in the Municipality’s exploration of this approach.

Together, we experienced the challenge of working together with a new concept and approach. It should be an ongoing practice and discussion, a collective effort. Sessions like these serve that purpose perfectly.

Feel free to get in touch with me if you want to know more about the municipality’s and Amsterdam Economic Board’s efforts on the topic of Inclusive Prosperity.

The Intelligent Cities Challenge (ICC) is one of the European Commission’s largest city support initiatives supporting European cities in their green and digital transitions. ICC delivers knowledge and support services to cities and their local economies to address two major challenges: making the transition to a net-zero economic model, while enabling social inclusion and sustainable development for every EU citizen.

Cities learn how to address these challenges through Local Green Deals: integrated, multi-disciplinary action plans to lead the green and digital transition across sectors from the built environment, urban mobility and renewable energy systems to tourism or small retailers. Cities become members of a vibrant network, gain access to advisory services, innovation and sustainability management techniques, cutting-edge technology and training and get inspiration and advice from peers and mentor cities.

Building on the success of the previous edition of the ICC programme (2020-22) and Digital Cities Challenge (2017-19), the ICC will now enter Phase 2!

Amsterdam as a Mentor City

Like previous years, Amsterdam has been selected to join the support programme as a mentor city. The city will play a leading support role by guiding the 64 core cities as they embark on their two year journey to create impactful strategies and develop innovative solutions that will place the cities at the forefront of the green and digital twin transition through Local Green Deals. A nice compliment, allowing the Amsterdam Region to share their experiences and learnings from setting up Local Green Deal initiatives over the past years.

The Intelligent Cities Challenge Strategy City Lab: Accelerating the Twin Transition (November 2023)

On 23 and 24 November 2023, over 200 people - a mix of Intelligent Cities Challenge (ICC) core and mentor cities, political leaders and representatives from European institutions gathered for the first time in-person to discuss the status quo of Twin Transition. Through examples and best practices, attendees had the honour to hear from over 30 speakers as they shared insights into collaboration methods, Local Green Deals, climate ambitions, digital transitions and more across the course of 20 sessions.

Amsterdam Smart CIty's Leonie van den Beuken travelled to this gathering in Brussels as one of the representatives of the Amsterdam Region. She summarized her trip as follows:

This EU program helps cities from north to south, east and west to connect, share and learn. A much needed interaction, as we all try to improve the quality of life of our citizens. We all struggle with the ever rising cost of living. And we all want to get our cities to become more sustainable.

None of this comes easy, but we all know that local collaboration plays a key role. Building local coalitions between government, businesses and citizens is one thing, but how do we make sure these so called coalitions of the willing actually become coalitions of the doing?

Some of the learnings we shared from the Amsterdam Region are; the need for political support and the importance of trust and respect.

• Local political leadership will inspire and guide society and entrepreneurs to invest and contribute. However, make sure pilotical support doesn’t evolve into political ownership. When that happens, societal parties and businesses tend to step out the coalition.

• Take the importance of trust and respect seriously. You need to show long term commitment, take time to create understanding between parties. Take competition between participating SME’s serious and define together how to handle this together. Create a workflow in which smaller parties are allowed to participate less intense but sill feel incorporated.

We'll keep you up to date on our participation in future gatherings and results from ICC Phase 2. Want to know more? Check https://www.intelligentcitieschallenge.eu/

When considering the future of (urban) mobility we often limit ourselves to urban mobility options we’re used to, like our road- water- and railway networks. But what if we think outside of the box. What if we extended our urban transportation system with sustainable aviation options?

Introducing Electric Vertical Take Off & Landing (eVTOL) options into our transportation system could be a promising move in achieving our urban and provincial goals. Examples of its benefits are; reduced greenhouse gas emissions by electrification, serving rural communities, more efficient emergency response, and decreased surface congestion and crash rates.

And what about some critical issues regarding this development? Think; dependence on battery technology and lithium scarcity, the immense pressure on the energy grid and complications when implementing in cities with old infrastructure cities like Amsterdam.

Case & Set-up of the Session

During our 20th Demoday we had an international guest; Kerry Rohrmeier. During her work as a researcher at San Jose State University, she was finalizing a paper on Urban Air Mobility (UAM). She was visiting The Netherlands to gather input on possible use-cases and considerations from Dutch experts and aviation related networks. As part of her visit, Chris de Veer invited her to join our Demoday and gather input from the Amsterdam Smart City network. It turned out to be a win-win situation. Kerry introduced this sci-fi-esque subject -and its progress in the US- to the network, and a diverse set of participants discussed her research questions in a focus-group setting.

The following paragraphs describe Kerry’s research topics and the answers we came up with as a group.

Insights:

Appropriate UAM use cases in broader sustainable systems
The group saw eVTOL modes of transport as;

• A promising alternative to our costly regional transport system, due to its small form, autonomous driving and on-demand possibilities.
• An alternative to ferry transportation to (nearby) national islands like Texel and Terschelling.
• A sustainable mode of transportation for sports teams traveling to- and from national opponents.
• A sustainable and efficient mode of transportation for emergency teams like the ambulance, police and firefighters. Its use would cut response- and travel times.
• A luxurious alternative to private jets and polluting travel behaviour by the rich.

Equity implications of new UAM and vertiports networks
When it comes to affordability of UAM services the question arises; who should take the lead in its implementation? Public authorities or the market? Subsidies and investments from the government would be needed but to what extent? Private parties could push down pricing create more value with air travel by collecting and selling data from the air (e.g. air-quality and weather predictions) but how desirable is this?

There are also questions regarding safety, because; how to preserve safety in and outside unmanned aircrafts? This led to discussions regarding the use of cabin ‘hosts’ and on ground safety persons monitoring in-cabin safety. Furthermore, someone pointed out how this was also one of the main concerns when elevators where introduced for the first time. This idea of using a closed space with strangers brought up the need for an elevator ‘operator/host’. Later on, this necessity slowly decreased. This could be an interesting case to study when addressing this ‘trust’ and safety topic.

Conclusions and nest steps

Kerry was very content with the discussions that were initiated and the insights she gathered from our perspectives on the case of Urban Air Mobility. It’s important to consider and play into this topic when designing our sustainable transportation system for the future. There are a lot of opportunities, mentioned in the paragraphs above. However, how this development could make a transportation system more ‘just’ and equal remains the question. While we see a rise in innovation and private parties willing to bring eVTOL to the next level, the discussions regarding affordability (for the masses), safety, and its reliance on batteries and a congested energy grid will require special attention.

For now, Kerry Rohrmeier will finish her research paper on this topic and we hope to update you soon with its publication and conclusions! Would you like to know more about this topic or get in contact with Kerry? Let me know via pelle@amsterdamsmartcity.com

When working together on transitions, it is important to be aware of and sensitive to the impact of power and systemic oppression in participatory processes. Within the Amsterdam Smart City network, the question of inclusion and civic participation, is often brought up in worksessions and discussions. However, we often lack the tools to find the bottlenecks and really include all important beneficiaries.

Therefore, we asked our valued partners Kennisland and DRIFT to lead a workshop about Power in Transitions at Demoday #20 on May 16. Dave van Loon and Faduma Mukhtar (Kennisland) together with Aron Teunissen (DRIFT) taught the participants more about power in transitions, based on the Power Literacy Framework and Field Guide from Kennisland. This guide describes five different forms of power and offers a set of tools for professionals to become more aware of power dynamics in their work.

The five forms of power

According to the Power Literacy Guide by Kennisland, there are five forms of power in design process. If you want to learn more about this, you can download the Power Literacy guide here. The five forms of power are:

Privilege: The type of power you get from a social relation whereby you benefit due to the social group you belong to, at the expense of another social group. It is an unearned advantage and often invisible to those who have it.

Access power: The ability to influence who is included in and excluded from the design project and process.

Goal power: The ability to initiate the design project to begin with, as well as the ability to influence decisions related to framing the problem, goals, and structure of the design process.

Role power: The ability to influence the roles that different stakeholders take on. This includes the ability to assign any roles or titles in the design process, as well as influencing the role each stakeholder plays in making decisions.

Rule power: The ability to influence the way that those in the design process will work together. It includes the ability to influence what is considered normal, what is allowed and what isn’t, how actors will communicate with each other, what language is used, and beliefs about what types of knowledge are valid.

Power check

After a theoretical introduction of the five forms of power, we split into smaller groups to perform a so-called power check for different Amsterdam Smart City projects, such as the Mobility Challenge and “Wat mensen beweegt”. Using this power check, the participants looked at access power and goal power. We identified all actors affected by the project and indicated which actors were not involved. The different actors were then assigned a role in different stages of the process: listener, co-creator, advisor, partner or director.

Most important take-aways

The goal of this exercise was to create more awareness about involving target groups in different stages of the project. The main take-aways were:

• The role for the for the ‘benefit group’, the people that are impacted by the project, is often too small. If beneficiaries are involved, this often happens in the last stages of the project. In this phase in the project, it is often more difficult or not possible at all to influence decision-making;

• To create equal power, some parties have to ‘give away’ (some of) their power;

• Truly inclusive work takes time, effort and money. It is not something takes place overnight;

• Awareness is half of the battle: make the topic of systemic oppression in participatory process a structural part of your (work)process).

Want to learn more about power in transitions? Read more.

Do you want to connect, learn, and exchange experiences about Amsterdam Smart City? We have designed programs to help you connect to Amsterdam’s innovation ecosystem and key learnings from projects in the Amsterdam metropolitan region. Here are our most popular programs:

1. Smart City the Amsterdam Way
   We give you an overview of Amsterdam Smart City’s program, governance and key projects. It’s a light way to get introduced to it all in 1,5 hours and we can also offer this online.
   Timing & cost: 1.5h hours, from €400 per group

2. Amsterdam Smart City Deep Dives
   Go on a Deep Dive with Amsterdam Smart City and get to the bottom of the energy, mobility, digital city or circular economy transition during this customized 2,5 hour session with multiple experts from Amsterdam’s ecosystem.
   Timing & cost: 2.5 hours, from €600 per group

3. Smart City Experience
   Since 2016, Amsterdam Smart City has hosted more than 300 customized study programs, innovation journeys and trade missions from over 30 countries. With the Smart City Experience we offer tailor-made programs consisting of expert meetings and project visits connecting local and (inter)national stakeholders to the Amsterdam Smart City approach and innovation ecosystem. To request a Smart City Experience, send a request at least one month in advance to cornelia@amsterdamsmartcity.com.
   Timing & cost: 6-8 hours, from €1,500 per group

Where do the Amsterdam Smart City Programs take place?
Most programs take place, or at least start at, the Smart City Lab on the Marineterrein Innovation District. This is a "small space for big ideas" where we showcase examples of smart city solutions from Amsterdam. The Smart City Experience Lab is also a workplace where Amsterdam Smart City partners meet and collaborate. Groups visiting the Experience Lab can also visit the Marineterrein Amsterdam Living Lab on their own or as a part of an organized program.

Het speelveld van de energiemarkt voor mobiliteit verandert in snel tempo. Het geloof in de verkoop van diesel en benzine verdwijnt. Gemeenten kunnen voorsorteren op de duurzame mobiele transitie door na te denken over de toekomst van huidige tankstationlocaties.

De vereisten voor het ombouwen van een tankstation tot een laadstation zijn afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de grootte en indeling van het tankstation en de elektrische capaciteit van de ligging. Over het algemeen zal een geschikte locatie voor een laadpaal voldoende ruimte moeten bieden voor de minimale vereisten. Eveneens moet de locatie toegang hebben tot een betrouwbare en voldoende elektriciteitsvoorziening, waarvoor mogelijk upgrades van de lokale elektriciteitsinfrastructuur nodig zijn.

Onze two-pager over dit onderwerp lezen? Dat kan via deze link.

Contact over dit onderwerp opnemen? Dat kan via Hidde van der Maas of Anouk Hodemaekers.

Learn more about the 15 types of data needed for the digitalization of the mobility sector, and the challenges involved

In 2018, the national government made an agreement to contribute to the digitalization of the mobility sector, thereby supporting the sustainability and the mobility transitions. The target is to have 90% of the public data structurally in order by 2023 and to be able to offer it as open data. In this process, a “Data Top 15” were identified – that is 15 types of data that are needed to further digitize Dutch infrastructure, including parking data, logistics data, and bicycle data.

But collecting and managing these 15 data items is a time-consuming and onerous process which exposes many “data dilemmas”. During this session, we will dive into some of these dilemmas and lessons learned from the development of Data Top 15 in the Amsterdam Region. What barriers have already been overcome, and what is the roadmap for the upcoming years?

Agenda
15:15 – 15:30 Walk-in
15:30 – 15:40 Welcome and introduction by Amsterdam Smart City
15:40 – 16:00 Data Top 15 approach and lessons learned by Tijmen van Heukelingen (municipality of Amsterdam/Regionaal Data Team)
16:00 – 16:10 Reflection by Indranil Bhattacharya (Co-founder and Digital Society Director at Townmaking Institute)
16:10 – 16:30 Feedback and discussion
16:30 – 17:00 Wrap-up and networking drinks

About the Data Dilemma series
Data Dilemmas is a collaboration between Amsterdam Smart City and the City of Amsterdam’s Data Lab. Three times a year we explore the possibilities for using data and new technologies to address urban and societal challenges, with a focus on responsible digitalization. The goal is to use data to make cities more safe, clean and accessible. But what happens to all the data that is collected? Which dilemmas do we encounter when we collect (personal) data to improve the city? These questions are important for everyone: governments, knowledge institutions, companies, and civil society. Amsterdam Smart City would like to explore with you which decisions are needed for responsible use of data.

Location
This Data Dilemma's event will take place at Pakhuis de Zwijger, Amsterdam.

Op dinsdag 16 mei organiseert Amsterdam Smart City een Demodag rondom onze vier transitiethema’s: energie, circulair, mobiliteit en digitaal. Er staan weer veel mooie initiatieven en vraagstukken op het programma die we met ons netwerk gaan verdiepen en verrijken. De Demodag vindt plaats bij A Lab. De thuisbasis voor een community van maatschappelijk betrokken organisaties, waaronder onze partner Cenex.

Demodagen zijn onderdeel van ons innovatieproces en bedoeld om de voortgang van verschillende innovatieprojecten te stimuleren, hulpvragen op tafel te leggen, dilemma's te delen en anderen te betrekken bij projecten of uitdagingen. Dit gebeurt in de vorm van zogenaamde ‘pitches’, met een korte hulpvraag aan de hele groep, en in werksessies waarin we een aantal vragen met een kleine groep wat grondiger behandelen. Meer informatie over wat de demodagen precies zijn en waarom je mee wilt doen, vind je hier.

Klinkt het programma interessant? Je bent welkom om aan te sluiten. Laat het ons weten in de comments of mail naar info@amsterdamsmartcity.com. De Demodag is van 14:00-16:30 met een borrel na afloop.

PITCHES

Samen werken aan een groener en gezonder Nederland – Pientere Tuinen
Pientere Tuinen heeft tot doel een groenere, gezondere leefomgeving te creëren door het bewustzijn en de motivatie bij tuinbezitters te vergroten. Pientere Tuinen is een 3-jarig project waarin 7 partijen samenwerken. De unieke aanpak van Pientere Tuinen draait om drie samenhangende onderdelen: 1) Er wordt data verzameld met een slimme sensor, 2) er wordt kwantitatief en kwalitatief onderzoek gedaan naar strategieën voor een gezonde, groene leefomgeving en blijvende gedragsverandering, en 3) er wordt advies op maat gegeven aan bewoners over de inrichting en het beheer van hun tuin en te komen (obv de data en onderzoeken). Pientere Tuinen combineert technologie/data, participatie en sociale innovatie.

PublicSpaces Conferentie – PublicSpaces
Hoe bouwen we aan een internet dat werkt voor iedereen? Een online ruimte die onze gezondheid, vrijheid en bestaansmiddelen dient en niet in de houdgreep is van Big Tech? Op 27 en 28 juni organiseren PublicSpaces en Waag Futurelab de PublicSpaces conferentie met als thema: een collectief internet. In deze pitch vertellen ze meer over het inspirerende programma vol panels, keynotes, kunst, geestverruimende cultuur en meer!

Innovatie Paviljoen Marineterrein – Gemeente Amsterdam
In het toekomstige Innovatie Paviljoen op het Marineterrein gaan verschillende pilots voor duurzame innovaties plaatsvinden. Zo worden pionierende MKB’ers ondersteund en onderzoekt de gemeente welke verandering in werkwijzen en culturen er nodig is om deze innovaties op grotere schaal door te kunnen voeren. Marlies Veld neemt jullie in haar pitch mee in de plannen voor het paviljoen.

Worden alle tankstations straks laadstations? – Over Morgen
Over Morgen ontwikkelt momenteel een ‘Tankstation Transitie Plan’. In een korte maar prikkelende pitch vertellen ze meer over dit project en de vraag; worden alle tankstations straks laadstations? Want zijn traditionele stations nog wel relevant als we in de toekomst op elke hoek van de straat kunnen laden? Hoe kan de locatie de transitie naar duurzaam transport versnellen? En hoe ziet het laadstation van de toekomst er precies uit?

WERKSESSIES

Digitaal | ChatGPT en de overheid: mogelijkheden en impact op ons werk – Jeroen Silvis en Martijn Veerman, Provincie Noord-Holland
Zorgt de techniek van ChatGPT voor een revolutie in de manier waarop we werken en samenleven? Hoe zouden overheden, zoals de provincie Noord-Holland, hiermee om moeten gaan? Wat is de impact als de techniek achter ChatGPT zich doorontwikkeld en steeds prominenter wordt gebruikt, buiten en binnen de eigen organisatie? Is het een efficiënte manier om met burgers te communiceren, beleidstukken te schrijven, of statenvragen te beantwoorden? Of zouden we onze vingers er helemaal niet aan moeten branden? Tijdens deze Demodag zullen we dieper ingaan op de mogelijkheden en potentiële impact van ChatGPT op het werk van overheden. We bespreken niet alleen de technologie zelf, maar met name ook de ethische aspecten die hierbij komen kijken. Hoe kunnen ambtenaren meegenomen in het verantwoord gebruik van deze technologie?

Energie | (English session) Local smart energy systems and P2P trading governed by citizen’s energy communities; moving from research and innovation projects to replication and upscaling – Danijela Šijačić en Mark van Wees, HvA
To mitigate climate changes and reduce CO2 emissions and in accordance with different European initiatives like renewable energy directive (RED), Clean Energy Package, and climate-neutral and smart cities mission, transition of energy system to a more sustainable and decentralized one is needed. In Amsterdam, the Buiksloterham demonstration project from ATELIER is paving the way for this transition. It is an innovation R&D project where local smart energy system and P2P trading governed by citizen’s energy coop is implemented. The ambition from ATELIER/HvA is to research how to upscale and replicate that Positive Energy District (PED). HvA invites the Amsterdam Smart City network to help prepare this upscaling (in Amsterdam) by discussing the technical, economic and social perspectives

Mobiliteit | (English session) Urban Air Mobility: order in the airspace & opportunities for an inclusive mobility system – Kerry Rohrmeier (San Jose University) in collaboration with Amsterdam Smart City partners
For this worksession, our international guest Kerry Rohrmeier will discuss the future of Urban Air Mobility with the Amsterdam Smart City network. Together with some of our partners Kerry will discuss this futuristic concept and its considerations. The group will dive into matters like maintaining order in the airspace among times of areal innovations, and how urban air mobility could contribute to a more inclusive mobility system.

Circulair | Plastic: We’re loving it! Van plasticverslaving naar trendbreuk – Marten Boels, MRA
De wereldwijde hoeveelheid plastic is sinds 2000 verdubbeld. We are loving it! Het is tegelijk ook echt een probleem van onze generatie. Daarvoor kunnen we niemand de schuld geven, maar onszelf. En steeds meer bewijs wijst op de gevaren van microplastics: in het milieu, in dieren en ook in onszelf. Het is kortom hoog tijd voor een trendbreuk in het plasticgebruik. Doel van de sessie is om kennis uit te wisselen en over oplossingsrichtingen te sparren. De partners in de Metropoolregio Amsterdam (MRA) komen graag te spreken over oplossingsrichtingen.

The climate is changing and Amsterdam is getting busier and busier. We are faced with the task of keeping the city, including Southeast, liveable, safe and accessible at the same time.Various events, concerts, sports competitions attract millions of visitors to Southeast every year. To bring all these visitors to the city in a more sustainable way, the municipality of Amsterdam, Johan Cruijff ArenA, Ajax, NS, GVB, Transdev, Transport Region Amsterdam and Amsterdam Smart City have joined forces. Their ambition is to make CO2 neutral travelling to and from large events the norm by the end of 2023.

Alternating travelbehaviour requires a diverse coalition
The car is currently still the most widely used means of transport in Southeast. The transition to sustainable mobility requires cooperation between (semi)public and private parties and the strengthening of sustainable alternatives to the private car. While reducing car- and parking accessibility, and placing bycicle parking options lays within the power of the municipality, the public transport providers posess all travel data and have the power to expand their transportcapacity. Moreover, to convince the supporters and fans to change their behaviour, you need the direct communication power from Ajax (Football Club) and the Johan Cruijff ArenA. Hence, you could say the challenge within the challenge is to find new forms of collaboration, data sharing, and fine-tuning the alignment of measures.

Short and long-term measures
The coalition of partners have developed an action plan and analysed crowd-and travel behaviour. During 2023, these findings initiated the shaping of first measures to influence the mobility choices of visitors. During the first pilot event at the end of May, bike parking facilities will be expanded and group transportation will be aranged for those living in so called 'public transport desserts'.

When speaking of long(er)-term measures, one could think of time-adjusted public transport supply, personal (digital) travel advice, and campaigns through Ajax and its supportersbase to raise awareness and appreciation of car-alternatives.

Op donderdag 23 maart organiseert Amsterdam Smart City een Demodag rondom onze vier transitiethema’s: energie, circulair, mobiliteit en digitaal. Er staan weer veel mooie initiatieven en vraagstukken op het programma die we met ons netwerk gaan verdiepen en verrijken. De Demodag vindt plaats bij DB55, een inspirerende locatie in de Amsterdam Houthavens waar innovatie, onderwijs, sport, gezondheid en kunst samenkomen.

Demodagen zijn onderdeel van ons innovatieproces en bedoeld om de voortgang van verschillende innovatieprojecten te stimuleren, hulpvragen op tafel te leggen, dilemma's te delen en anderen te betrekken bij projecten of uitdagingen. Dit gebeurt in de vorm van zogenaamde ‘pitches’, met een korte hulpvraag aan de hele groep, en in werksessies waarin we een aantal vragen met een kleine groep wat grondiger behandelen. Meer informatie over wat de demodagen precies zijn en waarom je mee wilt doen, vind je hier.

Klinkt het programma interessant? Je bent welkom om aan te sluiten. Laat het ons weten in de comments of mail naar info@amsterdamsmartcity.com. De Demodag is van 14:00-16:30 met een borrel na afloop.

Pitches

Bewustwordingsmatrix - Susan van Esch en Bas Schilder (phbm)
In deze pitch voegen we een gereedschap toe aan jouw Toolbox voor Smart City-vraagstukken; het BewustwordingsModel. Dit model maakt de positie en wensen van jou en de ander expliciet en voorkomt dat er ruis ontstaat over het niveau van ‘slimheid’ in de leefomgeving. Hoe slim is de ideale leefomgeving wat jou betreft, nu en in de toekomst? Wat betekent dat voor o.a. je strategie, diensten en technologie?

FIXbrigade – Bas Ruis (FIXbrigade Amsterdam)
De FIXbrigade is een leer-werktraject en helpt mensen met een krappe beurs om hun huis beter te isoleren. Daarvoor geven ze praktische tips én voeren ze de benodigde isolerende maatregelen uit. Bas vertelt in zijn pitch meer over het leer-werktraject, de behaalde resultaten tot nu toe en de toekomstplannen van de FIXbrigade.

CIRCOLLAB - Yanti Slaats (Hogeschool van Amsterdam)
CIRCOLLAB is een consortium van 33 partners, gericht op het identificeren welke technologische, sociale, economische en creatieve innovaties er in de Metropool Regio Amsterdam (MRA) nodig zijn om veranderingen in een stroomversnelling te brengen en hoe deze met interdisciplinair praktijkgericht onderzoek te realiseren zijn. Yanti vertelt ons meer over deze samenwerking.

Urban Benchmark methodology – Mariana Garcia Espindola (World Benchmarking Alliance)
(Pitch in English) The World Benchmarking Alliance will translate SDG-11 and The New Urban Agenda into a roadmap for the private sector, outlining the clear commitments that companies must make to help transform our urban system. This will open the door for innovative initiatives to ignite and spread, so that the cities of our future are cities that work for everyone. Mariana introduces the Urban Benchmark methodology and invites Amsterdam Smart City partners and network to contribute to its development.

Werksessies

Digitaal | CommuniCity – Neeltje Pavicic (gemeente Amsterdam)
De gemeente Amsterdam wil dat iedereen kan profiteren van de kansen en mogelijkheden van digitalisering. Binnen het CommuniCity project worden in de komende drie jaar door heel Europa honderd pilots uitgevoerd om technologische oplossingen te ontwikkelen voor en met kwetsbare gemeenschappen. Hoe zorgen we ervoor dat de behoeften en uitdagingen van deze doelgroepen beter in beeld zijn? En hoe koppelen we toepassingen die tech bedrijven hiervoor hebben aan maatschappelijke organisaties die een digitale oplossing zoeken? Gemeente Amsterdam onderzoekt hoe we de behoeften van kwetsbare gemeenschappen beter kunnen matchen aan tech partijen en hun oplossingen. We nodigen het Smart City netwerk uit om de huidige knelpunten samen met ons te onderzoeken, de rol van de gemeente te verkennen, en oplossingen te bedenken. Denk je met ons mee?

Mobiliteit | Mobility as a Commons – Jop Pék (gemeente Amsterdam)
Wil de stad haar ambities halen op het gebied van autoluw én sociaal blijven dan zal er iets moeten veranderen. Coöperatieve deelmobiliteit of Mobility as a Commons (MaaC), waarbij voertuigen in beheer en bezit zijn van Amsterdammers, kan kansen bieden voor bewoners en de stad. De gemeente Amsterdam vertelt jullie graag meer over het concept, de aanpak van het project en hoe de Europese samenwerking tot stand is gekomen. Ook willen zij graag met jullie reflecteren op het project, wat er nodig is voor een paradigmashift binnen de mobiliteitssector en andere projecten die relevant zijn.

Energie | Impact in kaart brengen van 15% GasTerug – Laetitia Stuijt (Amsterdam Economic Board)
Vanuit het Actienetwerk 15% GasTerug wordt sinds het uitbreken van de oorlog in Oekraïne gewerkt aan het structureel versnellen van energiebesparing. In januari is het doel van 15%GasTerug gehaald, maar wat betekent dat precies? Welke impact hoort daarbij en op welke niveaus? Hoe haal je de benodigde data op uit data-blind-spots? En hoe vertaal je de impact naar een helder verhaal? Voor de voortzetting van 15%GasTerug is het van belang dat de resultaten goed in kaart worden gebracht. Actienetwerk 15%GasTerug wil daar graag over in gesprek met het netwerk tijdens deze werksessie.

Circulair | CircuLaw – Romy Snijders, Yvonne de Meij van Streefkerk en Arjan Hassing (gemeente Amsterdam)
De circulaire transitie schiet nog niet erg op. Als we doorgaan zoals we nu bezig zijn, worden de 2030 halveringsdoelstellingen voor materiaal nooit gehaald. Meer ‘drang en dwang’ is nodig, maar slechts 1% van de beleidsinstrumenten van decentrale overheden is van dwingend van karakter. CircuLaw wil hier verbetering in brengen, door juridische instrumenten aan te bieden en beleidsmakers, projectleiders en inkopers te helpen bij de toepassing ervan. Graag halen zij perspectieven vanuit de markt, overheid en kennisinstellingen op om CircuLaw verder te ontwikkelen. Hierbij ligt de focus op: wat is precies een goede manier om regelgeving toe te passen?

Foto door Dieuwertje van der Stoep / Meisje met de camera

Toen ik als kleine jongen na lang zeuren eindelijk eens op de skelter van de buurjongen mocht rijden, was ik als kind zo blij. Hetzelfde overkwam me, zoveel jaren later nog eens vlak voor het einde van 2022. Door onze Community Manager Sophie was ik geattendeerd op een klein berichtje van NEMO de Studio, een soort dependance van NEMO met een eigen tentoonstelling ('energy junkies') op het Marineterrein. Praktisch buren van Amsterdam Smart City, waar ik sinds halverwege 2022 anderhalve dag per week werk op het thema mobiliteit.

NEMO de Studio ging rijden met de Witkar en je mocht mee, tenminste, als je de 'prijs' won. Daarvoor hoefde je alleen een mailtje te sturen. Nu ben ik dol op prijzen waar ik nagenoeg niets voor hoef te doen, dus dat mailtje was zo gestuurd. En tot mijn verbazing bleek ik gewonnen te hebben. Dus daar ging ik, op 29 december, naar NEMO de Studio.

Natuurlijk had ik Sophie en Pelle (mijn compagnon op het thema mobiliteit) meegevraagd en gedrieën werden we ontvangen door Jodie en Maaike van NEMO. De Witkar was aan het opladen, gewoon met een stekker in het stopcontact. Een driewieler die inderdaad grotendeels wit is, met een mooie rode bies aan de onderkant, en in de verte iets wegheeft van de Pausmobiel. Hoog en rondom ramen. Vanwege de mooie ronde koplampen doet het denken aan Brum, het oldtimer autootje met de ronde koplampen als ogen.

De Witkar reed tussen 1974 en 1986 rond in de stad. Het is feitelijk de eerste elektrische deelauto in Amsterdam. De bedenker ervan, Luud Schimmelpennink, is ook bekend van het Witte Fietsenplan. In totaal zijn er 38 Witkarren gemaakt waarvan er zo'n 25 daadwerkelijk hebben rondgereden. De autootjes stonden in speciaal gebouwde laadstations en konden door leden tegen een vergoeding gebruikt worden. Het was een non-profit initiatief; de opbrengsten werden beheerd door een stichting en werd geïnvesteerd in beheer en uitbreiding van het systeem. Hoeveel mensen er daadwerkelijk gebruik van hebben gemaakt is mij niet bekend.

En nu mocht ik het dus ook proberen. Zelf sturen zat er helaas niet in, maar meerijden is ook al een belevenis. De 'handrem' werd weggenomen, gewoon een stuk blok dat achter de wielen wordt gelegd (een echte handrem was kennelijk niet nodig). Na plaatsgenomen te hebben in de ovale coupé op het Gispen (jawel!) stoeltje naast Jodie die voor deze gelegenheid ook chauffeur was, kon het avontuur beginnen. Voor de gelegenheid hadden de dames een jaren 70 Spotify lijstje opgezet op een JBL- speakertje die achter de stoelen was gelegd (ruimte genoeg). Oude en nieuwe technologie die naadloos samengaan.

Nog even de gordel aan en hup het gaspedaal werd ingedrukt. Soepel accelereerde het karretje naar zo'n 15 km per uur. Het maximum ligt op 30 km/u maar het Marineterrein leent zich daar niet echt voor. Het ritje was niet heel comfortabel, door het gebrek aan schokdempers voel je elk hobbeltje. En door de vele kieren hebben wind en regen vrij spel. De Witkar zou in deze tijd ook ongetwijfeld worden afgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Maar net als op de skelter destijds, heb ik ontzettend genoten. Wat een heerlijke ervaring! Comfort en gemak zijn hier niet het belangrijkste. Net zoals bij bijv. kamperen zijn andere zaken veel interessanter dan het comfort van een huisje of hotel. Plezier, authenticiteit, vrijheid, verbinding, avontuur, weg uit de hokjes, verzin het maar: de Witkar biedt het. Een mooie uitvinding van een visionaire man die zijn tijd duidelijk ver vooruit was. Dus, mag ik ajb nog een keer? Mijn buurjongetje destijds verhuisde vrij snel. Maar hopen dat deze buren lang op het Marineterrein blijven!

Hoe zet je de mens centraal in digitalisering? Hoe voorkom je uitsluiting van mensen die vervoer niet meer kunnen betalen? Hoe ontwikkel je samen lokale energiesystemen? Amsterdam Smart City werkt met 27 partners in co-creatie aan deze drie belangrijke vraagstukken.

Van digivaardige mensen naar mensvaardige digitalisering

Technologische en innovatieve ontwikkelingen volgen elkaar steeds sneller op. Als overheid wil en moet je hierin meegaan. Tegelijk leidt de inzet van digitalisering en data vaak tot ongewenste resultaten, wat de afstand tussen inwoners/ondernemers en de overheid vergroot.

Gemeente Haarlemmermeer verschuift haar focus van ‘het systeem staat centraal, mensen moeten maar digivaardig worden’ naar ‘de mens staat centraal, onze systemen moeten mensvaardig worden’. De onderliggende vraag is hoe zet je de mens écht centraal in digitalisering en het vormgeven van digitale systemen? De gemeente Haarlemmermeer zou graag samen optrekken om deze vragen uit te werken tot een advies dat breder inzetbaar is.

Mobiliteitsarmoede: hoe voorkomen we uitsluiting van mensen in het mobiliteitssysteem?

Stijgende benzine- en elektriciteitsprijzen; de toenemende digitalisering en afname van het openbaar vervoeraanbod zorgen er, onder andere, voor dat steeds meer mensen problemen hebben om zich te verplaatsen. Verduurzaming en deelmobiliteit lijken niet voor iedereen weggelegd en maatregelen om dit te stimuleren werken het probleem mogelijk zelfs in de hand. Het risico op sociale uitsluiting wordt hierdoor groter.

De provincie Noord-Holland en DRIFT maken zich zorgen over mobiliteitsarmoede en vragen zich af wat we eraan kunnen doen om deze mensen mobiel te houden. Er is echter nog weinig bekend over de omvang van het probleem, de exacte doelgroepen en welk instrumentarium werkt (en wat vooral niet). Daarom willen we graag in gesprek met de partners om tot gezamenlijk inzicht en een afgestemde aanpak te komen.

Samenwerking voor ontwikkeling lokale energiesystemen

De milieuproblematiek en de huidige hoge energieprijzen zorgen voor een snelle omschakeling van gas naar elektriciteit. Dat is de afgelopen jaren veel sneller gegaan dan voorzien, met netcongestie als gevolg.

Door samenwerking tussen lokale partijen kan er een zo optimaal mogelijk energiesysteem gecreëerd worden. Dat kan het elektriciteitsnetwerk ontlasten en, bijvoorbeeld, het maximaal gebruik maken van duurzame bronnen stimuleren en de energiekosten drukken.

Dit vraagt een intensieve samenwerking waarbij elke partij wordt uitgedaagd om verder te denken dan de eigen belangen. Er zijn geen bestaande structuren of systemen waar dit binnen past. Alliander doet een oproep voor samenwerking op dit vraagstuk.

Sinds november werken we in verschillende werkgroepsessies toe naar nieuwe initiatieven om antwoorden te bieden op deze uitdagende kwesties. Wil je ook meedenken en deel uitmaken van oplossingen? Neem contact op met Sophie via sophie@amsterdamsmartcity.com.

Hello! Next week the Cenex-LCV and Cenex-CAM 2020 event will take place on 18th and 19th November. A yearly event organised by our partner Cenex in the UK. Normally, this is a physical event at the Millbrook proving ground just outside Milton Keynes receiving nearly 5000 visitors in 2019. Due to the Covid-19 situation, this event will now take place online.

It is a 2-day event, covering the newest developments in clean and smart mobility. You can browse through the full seminar program here: https://www.cenex-lcv.co.uk/seminars

If you see a session you would like to attend, register for free and mark the timeslot on your agenda. Visit the following link to reserve your virtual seat: https://register.cenexevents-2020.co.uk/cenex-lcv-cam

Besides the seminars, you can visit exhibitors virtually and start a chat if you wish. We as Cenex Nederland will also be present and host one of the technical talk seminar session. Stop by for a visit next week!

Hoping to see you there!

Living labproject CILOLAB onderzoekt met studenten logistieke concepten voor een gebied in ontwikkeling

In het Klimaatakkoord staat een serieuze ambitie: in 2025 moeten 30 tot 40 gemeenten een zero-emissiezone hebben voor stadslogistiek. Het Universiteitskwartier in de historische binnenstad van Amsterdam leent zich voor een nieuwe inrichting van de logistiek. De druk op deze wijk neemt toe door een mix van wonen, werken, studeren én recreëren. ‘Wij onderzoeken samen met studenten logistieke oplossingen’, aldus Susanne Balm, onderzoeker in het living labproject CILOLAB bij de Hogeschool van Amsterdam (HvA). ‘Oplossingen die bijdragen aan efficiëntere, slimmere en schonere stadslogistiek.’

STUDENTEN ANALYSEREN DATA TOT LOGISTIEKE CONCEPTEN
Balm: ‘Wij analyseren samen met studenten de verwachte logistieke bewegingen in het Universiteitskwartier: hoeveel voertuigen en hoe vaak. Maar ook: wat voor producten, orders, verpakkingseenheden, zendingen en volumes komen voorbij, en wat is de herkomst? Daarnaast willen we patronen beter begrijpen, zoals fluctuaties en piekmomenten van bevoorraden.’ Studenten van Logistiek, Bedrijfskunde en Toegepaste Wiskunde helpen de data te verzamelen bij medewerkers en leveranciers van de Universiteit van Amsterdam (UvA) en te analyseren in sprints van zes weken. Sprint voorbij? Dan gaat een volgende groep studenten verder met de huidige stand van data. ‘Ook gaan we in gesprek met alle stakeholders’, vertelt een student. ‘We willen daarmee begrip, belang en invloed per stakeholder in kaart brengen.’

‘We zitten nu middenin de tweede sprint’, vertelt Balm. ‘Daarin laten we studenten en professionals uit de praktijk meedenken in nieuwe logistiek concepten die efficiënter, slimmer en schoner zijn voor dit specifieke gebied - hoe vaak goederen aanleveren, vanaf waar bundelen en hoe dan verder naar eindontvanger? In sprint drie gaan we een beperkt aantal van die concepten verder uitwerken. Ook stellen we dan specifieke vragen als: wat betekent dit voor de medewerkers? Vanaf welk logistiek punt moeten ze bundelen om daarna over te stappen op een uitstootvrij voertuig? Wat vinden ze daarvan? En uiteindelijk betrekken we ook bewoners en andere ondernemers, om het complete ecosysteem af te vangen.’

UNIVERSITEITSKWARTIER MOET EFFICIËNTER
Het Universiteitskwartier is de nieuwe binnenstadscampus van de UvA, waar theater, aula, winkels en diverse horecapunten gaan samenkomen. Het is naast een lastig bereikbaar gebied, ook kwetsbaar: kades storten er letterlijk in. En de partijen hebben elk hun eigen goederenstromen. Via hun inkoopgedrag zijn zij in staat nieuwe logistieke oplossingen te creëren. Namelijk door leveranciers te stimuleren en te faciliteren om goederenstromen te bundelen en door te kiezen voor uitstootvrij vervoer naar, van en op de campus.

‘Stadsgebieden in ontwikkeling worden drukker, en daarmee logistiek uitdagender. Maar ze bieden ook kansen om nieuwe logistieke concepten hand in hand te laten gaan met de ontwikkelingen, aldus Balm. Om die oplossingen te kunnen ontwerpen, is meer kennis nodig van de verwachte goederenvolumes en leverfrequenties. De logistieke vraag bepaalt de benodigde faciliteiten voor goederenontvangst, voorraad en distributie op de campus. Van glazenwassers tot vending machines en horeca.’

LIVING LAB CILOLAB
De HvA onderzoekt binnen het living labproject CILOLAB de rol van grote inkopers bij het stimuleren van schoon vervoer. Grote organisaties zoals gemeenten, onderwijsinstellingen en kantoorbedrijven genereren veel logistieke bewegingen in steden voor de levering van kantoorartikelen, catering, onderhoud en het inzamelen van afval. ‘Wij vinden dat er een ecosysteem gecreëerd moet worden waarin gemeente, leveranciers, hubexploitanten, kennisinstellingen en logistieke dienstverleners met elkaar samenwerken om efficiëntere logistiek te organiseren.’

https://www.cilolab.nl/
https://www.hva.nl/urban-technology/over-ut/over-ut.html

Did you know shared e-mopeds can be 175 times more efficient in terms of public space usage compared to cars?! Let us explain! 🔍

In Amsterdam, 30% of the people with a parking permit use their car once, or even less often, per week. There are 133.000 permit holders, so for these residents we need 39.900 parking spots (30% x 133.000). For their 39.900 weekly movements, we also need 39.900 parking spots.

Shared e-mopeds are used 7 days a week and let's assume about 5 times per day on average. On the space of one parking spot you could fit 5 e-mopeds. So one parking spot used for shared e-mopeds could facilitate 5 x 7 x 5 = 175 movements per week! For 39.900 weekly movements, you would only need 228 (!) parking spots, so this is also 175 times more efficient!
As you can see, sharing (of e-mopeds) is a much more efficient way of using scarce public space. We would say: let's turn some car parking spots into e-moped spots! 🛵

Please let us know what your thoughts are on this!💡 See also on LinkedIn:

#publicspace #emopeds #felyx #beatemissions

Heb jij expertise in data aggregeren, voorspellen of gedragsbeïnvloeding én kan je dit op bezoekersstromen in de metropoolregio Amsterdam toepassen? Dan zijn wij op zoek naar jou!

Op 5 november publiceren we de aanbestedingsdocumenten van "Project Scale up" en we gaan zo officieel van START! Wil jij meer weten over wat we gaan doen en hoe je kan aanmelden? Kom dan naar onze webinar!

Het project:

Hoe voorkom je dat het te druk wordt op een hotspot? We zoeken oplossingen om bezoekersstromen te voorspellen en gedrag te beïnvloeden. Samen met andere innovatieve ondernemers ontwikkel je een nieuwe systeemoplossing.

Provincie Noord-Holland, Provincie Flevoland, Gemeente Amsterdam en Vervoerregio Amsterdam zoeken samen oplossingen om drukte in de openbare ruimte tegen te gaan. De vier overheden zijn met de ambitie van start gegaan gezamenlijk de markt (startups, scaleups, MKB's, corporates) uit de dagen om met oplossingen te komen. Deze willen ze tijdens twee grote toepassingsmomenten aanscherpen en opschalen om daarna over te gaan tot inkopen. Daarbij krijgen ze steun van kennispartners zoals AMS institute, Johan Cruijff Arena en Floriade Almere.

What's more?

Alle informatie over Scale up vind je hier > <https://www.innovatiepartners.nl/>

Wil je op de hoogde blijven van alle ontwikkelingen rondom het project? Volg dan onze LinkedIn pagina.

Calling all mobility startups! The application phase for the EIT Urban Mobility Accelerator programme batch #2 is open now.

This is an EU-funded programme with five Innovation Hubs spread over Europe to take early-stage startups with a mobility-related business idea to the next level. Dutch startups are able to apply for the Innovation Hub West program. The Hub West program is executed by a consortium of AMS Institute, Gemeente Amsterdam, TU Eindhoven, Brainport.
Also visit: https://www.ams-institute.org/news/eit-urban-mobility-accelerator/

For the central information from EIT Urban Mobility and how to apply please go to:
https://www.eiturbanmobility.eu/the-application-phase-for-the-eit-urban-mobility-accelerator-programme-batch-2-is-open-now/

The benefits:
€ 15,000 in equity-free funding for your startup
6-month Accelerator program with mentoring, coaching and contacts to customers & investors
6-month office / co-working space (in select locations - depending on the COVID19 regulations)
Direct access to “living labs” and cities for the creation of new products and services

Who should apply?
The Hub West program is looking for early-stage startups from the Netherlands, Belgium, Luxembourg, UK and the North of France with at least 2 FTE, a properly validated, clear, scalable and innovative business idea that solves a mobility-related customer problem.